Der globale Binnenmarkt für Verbrennungskraftmaschinen wird geschätzt, um USD 256,7 Bn in 2024 und wird voraussichtlich erreichen USD 298,3 Bn von 2031Wachstumsrate (CAGR) von 6,2% von 2024 bis 2031.

Der Markt hat im Laufe der Jahre nur wenige Trends beobachtet, die sein Wachstum beeinflussen. Mit zunehmenden Sorgen um die weltweite Erhöhung der Umweltverschmutzung und dem Streben nach saubereren und umweltfreundlicheren Alternativen haben Regierungen in Regionen strenge Emissionsnormen für Fahrzeuge eingeführt. Dies treibt Autohersteller in zunehmendem Maße in die Entwicklung von Elektroantrieben und ihre Fokussierung von Verbrennungsmotoren. Verbrennungsmotoren haben jedoch noch erhebliche Nachfrage, vor allem in den Entwicklungsmärkten, in denen die Elektrofahrzeuginfrastruktur noch weit verbreitet ist. Dennoch wird mit kontinuierlichen technologischen Fortschritten, sinkenden Batteriepreisen und wachsendem Verbraucherbewusstsein erwartet, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in den kommenden Jahren stetig in den Anteil der Verbrennungsmotorfahrzeuge eindringt. Dies kann das Wachstumspotenzial des Verbrennungsmotormarktes während des Prognosezeitraums weltweit begrenzen.

Markttreiber - Die schnelle Expansion des Automotive-Sektors weltweit, Fahrnachfrage nach internen Verbrennungsmaschinen (ICEs)

Mit dem rasanten Anstieg der Automobilproduktion und der Fahrzeugflottenerweiterung in den entwickelten und aufstrebenden Volkswirtschaften weltweit hat die Nachfrage nach Verbrennungsmotoren, die diese Fahrzeuge antreiben, deutlich zugenommen. Die Automobilindustrie hat in den letzten Jahrzehnten ein exponentielles Wachstum erlebt, insbesondere in den großen Entwicklungsländern Asiens, Südamerikas und Mittel- und Osteuropas.

Das robuste Wirtschaftswachstum und die steigenden Einwegeinkommen in diesen Regionen haben zu mehr Individuen übersetzt, die in der Lage sind, persönliche Fahrzeuge zu erwerben. Dies hat nicht nur die Umsatzzahlen von Autoherstellern angehoben, sondern auch die Produktion von ICEs, die in Millionen von neuen Autos, Bussen, LKW und Zweirädern jährlich installiert werden. Entwicklungsländer wie China, Brasilien und Indien stellen heute weltweit die größten Automobilmärkte dar und ihr anhaltendes Motorisierungs- und Infrastrukturwachstum wird in absehbarer Zeit stetige Anforderungen an Benzin- und Dieselmotoren stellen.

Selbst in wohlhabenden Ländern, in denen die Fahrzeugdurchdringung bereits recht hoch ist, versuchen Autohersteller kontinuierlich, ihren Marktanteil zu erweitern, indem sie ihre Modellreihen häufig aktualisieren und neue Produkte einführen, um sowohl neue als auch bestehende Kunden anzulocken. Während in entwickelten Märkten vermehrt Elektrofahrzeuge im Fokus stehen, ist die herkömmliche ICE-Technologie derzeit noch für den Großteil der Automobilproduktion verantwortlich. Auch die blühende vorbesitzende Automobilindustrie in entwickelten Volkswirtschaften hängt weitgehend von der Verbrennungskraftmaschine ab, was ihre Lebenszykluswirkung ausweitet.

Mit dem rasanten Wachstum der städtischen Bevölkerung kämpfen die Massen öffentlichen Verkehrsmittel umzugehen. Dies hat dazu geführt, dass personalisierte Mobilitätslösungen angenommen werden und die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen verbessert wird. Auch die kommerziellen Transportaktivitäten im Zusammenhang mit Frachtbewegung und Logistik haben sich weltweit intensiviert. Alle diese Trends haben einen dauerhaften Impuls für die Verbrennungsmotorindustrie, da die Mobilitätsbedürfnisse auf der ganzen Welt ihre positive Trajektorie fortsetzen.

Markttreiber - steigende Nachfrage nach emissionsarmen Motoren aufgrund eines erhöhten Fokus auf die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen

Durch steigendes Umweltbewusstsein und die Bedrohung des Klimawandels wird weltweit eine spürbare Politik vorangetrieben, um die Schadstoffemissionen zu senken und die Kraftstoffeffizienzstandards zu verbessern. Verschiedene Regierungen haben strenge Vorschriften für Kohlendioxid-, Stickoxid- und Partikelemissionen von Verbrennungsmotoren, die in Automobilen eingesetzt werden, in einer Phase umgesetzt. Dies hat Autohersteller gezwungen, ihre Benzin- und Dieselantriebe zu entwickeln, um die strengen Emissionsnormen innerhalb bestimmter Zeiträume zu erfüllen.

Original Equipment Manufacturers (OEMs) haben stark in die Entwicklung fortschrittlicher Emissionskontrolltechnologien wie Benzinpartikelfilter, selektive katalytische Reduktionssysteme, Abgasrückführventile und magere NOx-Fälle investiert, um Motoren bei der Einhaltung der regulatorischen Emissionsschwellen zu unterstützen. Sie haben auch optimierte Motorkalibrierung, Turboaufladung und eingeführt mild- und vollhybrid Antriebsstrang-Derivate, um die Effizienz zu steigern und den Verbrauch zu reduzieren. Darüber hinaus hat die Verbreitung von Low-Sulfur-Brennstoffen zur Erleichterung fortgeschrittener Nachbehandlungseinrichtungen Autohersteller dazu ermutigt, innovative emissionsarme Motoren zu entwickeln.

Während der Übergang zu elektrischen und anderen alternativen kraftstoffbetriebenen Fahrzeugen dauern wird, bleibt die Raffinierung der Brennkraftmaschine in kurzer Zeit entscheidend, um den CO2-Fußabdruck des Verkehrssektors zu senken. Der zunehmende öffentliche Diskurs über Klimafragen hat die Fahrerpräferenzen entwickelt, bei denen Emissionen und „eco“-Berechtigungen eine höhere Bedeutung beim Kauf von Entscheidungen haben. Dies setzt sich aus robusten Möglichkeiten für Motorhersteller zusammen, die sich auf schnelle Entwicklung und großflächige Produktion von umweltfreundlicheren und umweltverträglicheren Verbrennungstechnologien konzentrieren. Der Impuls für die Dekarbonisierung wird daher die Notwendigkeit von emissionsarmen Motoren, die mit zunehmenden Emissionsnormen auf den geografischen Märkten in absehbarer Zukunft konform sind, unterstützen.

Marktherausforderung - Umwelt stärken Belange und die Shift Towards Greener Alternativen wie Elektrofahrzeuge.

Eine der größten Herausforderungen, die dem Verbrennungsmotormarkt zu begegnen sind, sind die steigenden Umweltbelange und die Umstellung auf grünere Alternativen wie Elektrofahrzeuge. Bei den Verbrauchern wird zunehmend die Rolle der vehikulären Emissionen bei der Luftverschmutzung und beim Klimawandel wahrgenommen. Strikte Emissionsnormen von verschiedenen Regierungen setzen auch Druck auf Autohersteller, um Emissionen von Benzin- und Dieselmotoren zu reduzieren. Gleichzeitig steigt die Unterstützung von Elektrofahrzeugen durch Subventionen und politische Impulse in vielen Ländern, da sie eine sauberere Alternative mit Null-Tail-Emissionen bieten. Die traditionelle Dominanz von Verbrennungsmotoren steht vor einer ernsten Bedrohung, da die Kunden bereit sind, mehr für Elektrofahrzeuge zu zahlen, um ihr Bit für die Umwelt zu tun. Während es darum geht, effizientere Motoren zu entwickeln, reichen sie möglicherweise nicht aus, um der Umweltfreundlichkeit von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen gerecht zu werden. Diese sich verändernde Landschaft stellt eine langfristige Herausforderung für die Hersteller von Verbrennungsmotoren dar, ihre Technologien und Geschäftsmodelle anzupassen oder ihren Marktanteil schrittweise zu betrachten.

Market Opportunity- Rising Adoption von Cutting-Edge Technologies schafft neue Möglichkeiten für weitere Marktentwicklungen

Eine wichtige Gelegenheit im Verbrennungsmotormarkt ist die steigende Annahme moderner Technologien zur Verbesserung der Effizienz, wie Niedertemperatur-Verbrennungsmotoren. Autohersteller und Technologieunternehmen investieren kontinuierlich in Forschung und Entwicklung, um die Leistung zu verbessern sowie Emissionen zu reduzieren und die Kraftstoffeffizienz von Benzin- und Dieselmotoren zu verbessern. Dazu gehören die Entwicklung von anspruchsvolleren Direkteinspritz-, Turbolade- und Downsizing-Technologien. Darüber hinaus stehen neue Verbrennungskonzepte wie homogene Ladungsverdichtungszündung und vorgemischte Ladungsverdichtungszündung im Fokus, die dazu beitragen, ultraniedrige Stickoxid- und Partikelemissionen zu erreichen und gleichzeitig die thermische Effizienz zu verbessern. Eine weitere Kommerzialisierung dieser Technologien in den kommenden Jahren kann die Motoreffizienz deutlich steigern und die Verbrennungsmotoren dabei unterstützen, strenge Emissionsnormen auf den großen Märkten zu erfüllen. Ihre erfolgreiche Umsetzung wird die anhaltend starke Nachfrage nach Verbrennungsmotorfahrzeugen unterstützen.

FuE Investitionen: Konsistente Investitionen in FuE haben Unternehmen geholfen, effizientere und umweltfreundlichere Motortechnologien zu entwickeln. Zum Beispiel investierte Volkswagen 2010 über USD 10 Bn in saubere Dieseltechnologie, die ihnen geholfen hat, den europäischen Dieselkraftwagenmarkt für viele Jahre zu dominieren. Dadurch konnten sie einen frühen Mover-Vorteil gewinnen.

Strategische Partnerschaften & Kooperationen: Partnerschaften mit Spielern in der gesamten Wertschöpfungskette helfen Unternehmen dabei, neue Technologien, Kunden und geographische Märkte zu erreichen.

Produktinnovation: Die Einführung neuer und innovativer Produkte, die auf den Marktbedürfnissen ausgerichtet sind, hat den Umsatz getrieben.

Fusionen und Übernahmen: Die Beschaffung von komplementären Unternehmen ermöglicht es Spielern, Fähigkeiten und Angebote zu verbessern.

Fokus auf Emerging Markets: Die Identifizierung hoher Wachstumsmärkte und die Anpassung der Produkte für sie hat die Einnahmen erhöht. In den letzten fünf Jahren haben chinesische Autohersteller wie Geely und Great Wall den brasilianischen Markt mit erschwinglichen SUVs und Pickup Trucks, die für lokale Bedürfnisse maßgeschneidert sind, betreten. Dies half ihnen, beträchtlichen Marktanteil zu erfassen.

Die vorstehenden Beispiele zeigen, wie strategische Investitionen, Partnerschaften, neue Produkte, M&A-Aktivitäten und Markterweiterung dazu beigetragen haben, dass globale Autohersteller in der Verbrennungsmotorindustrie einen Wettbewerbsvorteil gewinnen. Ihre langfristige Vision und ihr Fokus auf Innovation haben Führungspositionen ermöglicht.

Insights, nach Kraftstoffart, steigender Verbrauch von Benzin fördert das Segment Petroleum

Mit Fuel Type dominiert und projiziert das Erdölsegment aufgrund der umfangreichen Verwendung von Benzin in Automobilen 82,1% im Jahr 2024. Petroleum in Form von Benzin und Diesel wird als Kraftstoff für den Betrieb von Brennkraftmaschinen in den meisten Fahrzeugen weltweit verwendet. Mit der raschen Urbanisierung und der zunehmenden Vorliebe für die persönlichen Verkehrsträger hat sich die Zahl der Fahrzeuge auf der Straße in den letzten Jahrzehnten deutlich erhöht. Dies hat direkt zu einer höheren Nachfrage nach Benzin als Kraftstoff übersetzt.

Benzin ist aufgrund der relativ geringeren Kosten und der weit verbreiteten Verfügbarkeit von Tankstellen weiterhin der prominente Kraftstoff für leichte Nutzfahrzeuge und Pkw. Die meisten Autohersteller entwerfen auch ihre Motoren optimal auf Benzin laufen. Die etablierte Benzininfrastruktur und die technologische Vertrautheit haben die Popularität des Benzins weiter verfestigt. Auch in Zukunft wird mit Benzin der Hauptbrennstoff für interne Verbrennungsmotoren in kleinen Personenkraftwagen und Motorrädern auf den großen Märkten bleiben.

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird die Abhängigkeit von Erdölkraftstoffen im Laufe des langen Betriebs allmählich verringern. Die beträchtliche bestehende Flotte von Benzinfahrzeugen gewährleistet jedoch in den kommenden Jahren einen stetigen Bedarf an Erdöl. Zusammen mit steigendem Fahrzeugbesitz in Entwicklungsländern wird der Gesamtverbrauch an Benzin als Transportkraftstoff stetig ansteigen. Dies hält das Erdölsegment fest in der führenden Position im Binnenmarkt für Verbrennungskraftmaschinen.

Insights, Nach Industrie, Massive Automotive Production steigert das Segment Industrie

Das Automotive-Segment hält den größten Anteil und wird aufgrund des umfangreichen Einsatzes von Motoren in Kraftfahrzeugen im Jahr 2024 auf 78,3 % geschätzt. Interne Verbrennungsmotoren sind seit der Gründung der Automobilindustrie die Hauptantriebe für Automobile. Sie nutzen effektiv die chemische Energie in Kraftstoffen, um Drehmoment oder Leistung für Mobilitätsanwendungen zu erzeugen.

Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Motorräder und Dreiräder verlassen sich für ihren Betrieb auf interne Verbrennungsmaschinen. Die globale Automobilproduktion hat in den letzten Jahrzehnten mit steigenden persönlichen Einkommensniveaus und Verfügbarkeit von Fahrzeugfinanzierungsoptionen zugenommen. Die wichtigsten Automobilhersteller in Asien, Nordamerika und Europa rollten Millionen neuer Fahrzeuge jährlich mit Motoren aus.

Auch bei steigender Elektrifizierung werden die konventionellen internen Verbrennungskraftmaschinen in den nächsten 10-15 Jahren den größten Teil des Automobilumsatzes ausmachen. Strom ist noch zu erreichen Preisparität und weit verbreitete Ladeinfrastruktur bleibt eine Einschränkung. Motoren genießen daher weiterhin eine robuste Nachfrage von OEMs für Automobilanwendungen. Ihr mechanisches Design wurde auch verfeinert, um eine höhere Leistung bei geringeren Emissionen zu liefern. Ein starkes Wachstum im globalen Fahrzeugbereich sowie der Ersatzbedarf für Motoren aus der sisierbaren In-Use-Flotte sorgen für einen gesunden Industrie Appetit. Damit kann das Automotive-Segment seine führende Position im Verbrauch im übergeordneten Binnenmarkt der Brennkraftmaschine behalten.

Der Verbrennungsmotor (ICE)-Markt wächst trotz des zunehmenden Fokussierens auf grüne Technologien wie Elektrofahrzeuge weiter. ICEs bleiben aufgrund ihrer Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und der Fähigkeit, eine breite Palette von Anwendungen zu betreiben, in vielen Bereichen, darunter Automotive, Marine und Aerospace, unverzichtbar. Der Markt wird von technologischen Fortschritten angetrieben, die darauf abzielen, Emissionen zu reduzieren und die Effizienz zu verbessern, wie emissionsarme Motoren und Hybridisierungstechnologien. Das Wachstum im Automobilsektor, insbesondere in Entwicklungsregionen, hat auch die Nachfrage nach ICE-getriebenen Fahrzeugen gestärkt. Der Markt steht jedoch vor Herausforderungen von Umweltvorschriften und steigender Verbraucherpräferenz für Elektrofahrzeuge. Dennoch bietet Innovation im Motordesign, insbesondere für sauberere Kraftstoffoptionen wie Erdgas und Wasserstoff, Wachstumschancen. Die Region Asien-Pazifik führt aufgrund der hohen Automobilproduktion den Markt, während Nordamerika zeigt bemerkenswertes Wachstum in der ICE-Adoption, angetrieben durch industrielle Anwendungen und Hybrid-Technologie.

Zu den wichtigsten Akteuren im Binnenmarkt für Verbrennungskraftmaschinen gehören die Volkswagen AG, Toyota Industries Corporation, Robert Bosch GmbH, Cummins Inc., Caterpillar Incorporated, BMW, Navistar International Corporation, MAN SE, General Motors, Ford Motor Company, Rolls-Royce, AGCO Corporation, Renault Group, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. und Kirloskar Oil Engines Ltd.