ブラジルのFlexfuel 車市場規模が評価されました US$ 16.29 億 2023 億 そして到達する予定 2030年までに26.51億米ドル、混合の年次成長率で育ちます 2023年から2030年までの7.2%のCAGRお問い合わせ フレックス燃料車(FFV)とも呼ばれるフレキ燃料車は、ガソリン、エタノールブレンドで100%エタノール(E100)までの純粋なガソリン、または両方の混合物を組み合わせることができる自動車です。 純粋なガソリンではなく水和エタノールで走る能力のために2003年にブラジルでフレフエル車が普及しました。 輸入油のコストを削減し、コストを削減しました。 市場の主要なドライバーは、支援政府の政策、燃料価格の増加、コストの有効性、およびフレックス燃料車のより良い燃料効率が含まれます。

ブラジルのFlexfuel車市場の運転者:

• Ethanolの生産そして可用性を拡大して下さい: ブラジルは、エタノールの生産量が年々増加し、世界的な最大の生産者の一つとなりました。 シュガーケーンエタノールの生産能力は、毎年28億リットル以上に成長しました。 国内生産のエタノールの高まる供給はflex燃料車のための安定した供給を保障します。 ブラジルはまた、エタノールの生産および外国貿易を促進するために政府の方針によって支えられるさまざまな地域にエタノールを輸出します。 伸縮生産と供給は、フレキ燃料車のためのより高いエタノールブレンド比を可能にしました。 E100またはE25-E85のブレンドを貯蔵するガソリンスタンドの数が2013年以来ほぼ倍増し、現在全国の燃料ポンプの60%以上を表しています。
• エタノールのコスト競争力: シュガーケーンエタノールは、ブラジルのガソリンと比較して非常にコスト競争力が高く、フレキ燃料車を選ぶ消費者のためのコスト節約を提供します。 有利な気候、改良された耕作の収穫、兵站学のインフラおよび政府税のインセンティブによるより低い生産の費用のような要因はエタノールの価格を減らしました。 エタノールは、歴史的にガソリン価格の約70%で販売されています。 これは、より高いエタノールブレンドで実行できるフレキ燃料車のための消費者の好みを主導しています。 例えば、国際エネルギー庁のデータは、2020年にブラジル各地のガソリンよりも39%下がるハイドロスエタノールの平均小売価格を示しています。 燃料コストは主要な支出であり、より多くの消費者は、ポンプ価格がそれを好むときにエタノールを選択することによって有形節約を見ています。 その結果、フレックス燃料車は現在、政府データによると、国の新しい軽車両販売の90%以上を占めています。 そのため、自動車メーカーは、この消費者の需要に応えるために、フレキシブルなモデルを積極的にマーケティングし、生産を拡大しています。

ブラジル Flexfuel 車市場 機会:

• Flexfuel車とEthanolの輸出の可能性: ブラジルはシュガーケーンエタノールの主要プロデューサーとしてそれ自身を確立し、エタノールの輸出のための十分な機会だけでなく、油の輸入を減らすために外国の市場へのローカル製造されたflexfuel車のための十分な機会が存在します。 ブラジルの自動車メーカーやエタノールの生産のための魅力的な輸出機会を提供するバイオ燃料のための有利な政府政策とラテンアメリカ、アフリカ、アジアの市場。 世界的なエタノールブレンドの標準化に向けたステップは、さらに輸出を増やすことができます。 国連食品農業機関のデータによると、ブラジルを除く世界的なエタノール生産は2017年から2023年まで35%増加し、有望な成長機会を示しています。 気候変動の懸念がより急激に増加するにつれて、ブラジルはエタノールを合成する実証済みのレコードは、これらの優先順位に対処し、他の国の初期段階の業界に競争優位性を与えます
• より高いエタノールブレンドへの移行: ブラジルのほとんどのフレキ燃料車は、現在E25までのブレンドに最適です。 しかしながら、新技術の採用により、エタノールブレンドのエタノール配合量が高すぎるため、未使用のエタノールブレンドも可能です。 これは、ガソリンの要件を削減しながら、エタノールの消費にインペータスを提供することができます。, 環境とコストのメリットの両方をもたらす. オートメーカーとOEMは、E85最適化のための高度なエンジンシステムに投資を提起しています。

ブラジルのFlexfuel車市場の拘束:

• エタノール供給の制約: 世界トップのエタノール生産者であるにもかかわらず、ブラジルは、大規模なフレキ燃料フリートに必要な急速に増加する国内需要を満たすことにチャレンジしています。 ほとんどの生産は、中央の南地域に集中しています。 特にインターハーベスト期間中に十分なストレージおよび流通インフラの欠如は、供給セキュリティにも影響します。 これは、エタノールブレンド比が達成可能に影響を与えることができます。
• 消費者の認識の障壁 純ガソリンと比較してエタノールブレンドの低燃費に関する懸念は、より高い所有コストで、フレックス燃料車に対する消費者の受け入れが制限されています。 多くのお客様は、環境および効率性の利点や、適切な車両のメンテナンスへのアクセスが欠如しています。 遠隔地の限られた燃料インフラはまた採用を妨げます。 これらの認識の障壁を克服することは市場成長にとって重要です。

カウンターバランス: 満足した顧客からの肯定的な評価そして推薦を奨励して下さい。 負のフィードバックを迅速かつ公正に対処し、問題を解決するためのコミットメントを示す。 製品/サービスの品質、認証、規格に関する詳細情報を提供します。 デモまたは無料トライアルを提供して、品質を最初に表示します。

• 軽量化およびパワートレインの効率: Flexfuel 車の製造業者はガソリン エタノールのブレンドを渡る燃料経済を改善するために最大限に活用されたパワートレインの部品と共にさまざまな軽量材料および設計を採用します。 エンジンのダウンサイジング、ターボチャージング、改良、低摩擦燃焼の可動部、その他 また、全体的なエネルギー効率を高めながら、エンド消費者向けの車両性能を高めます。 2022年にブラジルのアソシエイト車メーカーからのデータによると、2020-2022年の間に発売された新しいブラジルの車種の平均重量減少は60〜80キログラム程度で、燃費効率が著しい改善をもたらします。

軽量化に向けたこのトレンドは、ブラジル国内のアルミニウム産業の急速な成長から恩恵を受けています。ノベリスは、新しいアルミニウム集中車両の建築を開発する大手自動車メーカーと提携しています。

• Flex-FuelプラグインハイブリッドEVへの移行: オートメーカーは、ガソリンエタノールブレンドだけでなく、純粋なエタノールを使用することができるデモンストレータフレクフェルプラグインハイブリッドEVプロトタイプを展示しています。 これらは、エタノール燃料の高オクタンジを活用し、フレックス燃料運転によるEVのレンジ不安を克服します。 PHEVは、再生可能エネルギーエタノールベースの充電でサポートされているブラジルでのEV普及に向けたステップストーンとなると予想されます。 ブラジルの自動車メーカー協会のデータは、2020年のブラジルで新車販売の20%以上を占めるフレキ燃料プラグインハイブリッド電気自動車を示しています。 一方、2020年35%から2021年10月までのガソリンが完全に減少し、消費者の嗜好が低排出ハイブリッド代替の可用性と整合したため、新しい車両のシェアが減少しました。

図 . ブラジルの Flexfuel 車の市場占有率(%)、エンジン容量によって、2023

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