グローバル内部燃焼エンジン市場は、 米ドル 256.7 ベン に 2024 そして到達する予定 米ドル 298.3 によって 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年から2031年にかけて6.2%のCAGR。

市場は、長年にわたってその成長に影響を与えるいくつかの傾向を目撃してきました. 世界中の汚染レベルを増加させ、クリーナーやグリーンの代替品をプッシュする懸念が高まっています。地域全体の政府は、車両の厳しい排出規範を強化しています。 これは、自動車メーカーを運転して、電気パワートレインの開発にますます投資し、内部燃焼エンジンから焦点をシフトしています。 しかし、内部燃焼エンジンは依然として、電気車両のインフラがまだ広く確立されていない市場を発展させることで、かなりの需要を持っています。 それにもかかわらず、継続的な技術の進歩、バッテリー価格を低下させ、消費者の意識を高めることで、電気自動車の市場は今後数年で内部燃焼エンジン車両のシェアに着実に食べることが期待されます。 これは、予測期間中に世界中の内燃機関市場の成長可能性を制限することができます。

市場ドライバ - 自動車セクターの急速な拡大、内部燃焼エンジン(ICE)の需要の運転

自動車の生産および車両の急激な増加により、世界中で開発され、新興の経済を目撃し、これらの車両に電力を供給する内部燃焼エンジンの需要が大幅に増加しました。 自動車産業は、特にアジア、南米、中央/東ヨーロッパの大規模な発展途上国で、過去数年にわたって指数関数的な成長を見てきました。

これらの地域の堅牢な経済成長と増加の使い捨て収入は、個人車両を購入することができるより多くの個人に翻訳されています。 これは、自動車メーカーのセールスフィギュアを持ち上げているだけでなく、毎年製造された数千万台の新車、バス、トラック、および2輪車にインストールされているICEの生産を燃料化しました。 中国、ブラジル、インドなどの開発途上国は、世界最大級の自動車市場であり続けたモーターライゼーションとインフラ成長により、ガソリンやディーゼルエンジンの需要が高まります。

既に車両の普及レベルが非常に高くても、自動車メーカーは、モデルのラインナップを頻繁にリフレッシュし、新製品を導入することで市場シェアを拡大しようとしています。 先進市場における電気自動車の普及が進んでいますが、従来のICE技術は、現在自動車生産量を占めています。 開発された経済の有利な前所有の自動車産業が内部燃焼エンジンに大きく依存し、ライフサイクルへの影響を延ばします。

都市人口が急速に増加し、多くの公共交通システムが対処するために苦労しています。 これは、よりパーソナライズされたモビリティソリューションを採用し、モーター車両の需要を増強しました。 貨物の移動および兵站学に関連した商業交通機関の活動を世界的に高めました。 これらのトレンドのすべては、世界中のモビリティニーズとして、内部エンジン業界のための永続的な勢いを世界中に伝えます。

市場ドライバー - 炭素排出量削減に重点を置いたため、低排出エンジンの需要を増加

環境意識の上昇と気候変動の脅威によって燃料を補給し、大気排出量の低減と燃費効率の基準の改善に向けて、世界的に普及しています。 様々な政府は、二酸化炭素、窒素酸化物、および相続的に自動車で使用される内部燃焼エンジンからの物質排出量を粒子状にするために厳しい規制を実施しました。 これは、与えられた時間枠内で締まることの放出規範を満たすために、ガソリンとディーゼルのパワートレインを設計するために、自動車メーカーを説得しました。

元の機器メーカー(OEM)は、ガソリン粒子フィルタ、選択型触媒削減システム、排気ガス再循環バルブ、およびリーンNOxトラップなどの先進的な排出制御技術を開発し、エンジンが規制の排出閾値に準拠するのを支援するために投資しました。 また、エンジンキャリブレーション、ターボチャージング、導入軽度およびフルハイブリッドパワートレイン誘導体を最適化し、効率性を高め、消費量を削減します。 また、低硫黄燃料の増殖により、先進的なアフタートリートメント装置を容易にし、自動車メーカーが革新的な低排出エンジンを設計することを奨励しました。

電動および他の代替燃料駆動車への移行は時間がかかりますが、内部燃焼エンジンの精錬は、道路輸送部門のカーボンフットプリントを下げるために、短期から中期のピボタルを維持します。 気候問題の周りの公共の議論を成長させると、ドライバーの好みが進化し、排出量と「エコ」の資格情報が決定を買いながらより高い意義を運ぶようになりました。 エンジンメーカーが急激な開発とクリーナーとグリーン燃焼技術対応オプションの大規模生産に注力する堅牢な機会につながります。 脱炭素化上のインペタスは、前例のない未来の地理的市場を横断する進化した排出やムスと相乗する低排出エンジンの必要性を維持します。

マーケットチャレンジ - ライジング環境 電気自動車のようなグリーンの代替品に向かって懸念とシフト。

内部燃焼エンジン市場に直面している主要な課題の1つは、上昇する環境問題であり、電気自動車のような緑の代替へのシフトです。 大気汚染や気候変動における動物排出量の役割について、消費者の意識が高まっています。 様々な政府が実施する厳格な排出規範は、自動車メーカーに圧力をかけ、ガソリンやディーゼルエンジンからの排出量を削減します。 同時に、電気自動車のためのサポートは、ゼロテールパイプ排出量とクリーナーの代替手段を提供する多くの国で補助金と政策プッシュを介して増加しています。 内部燃焼エンジンの伝統的な優位性は、顧客が環境のために少しを行うために、電気自動車の多くを支払うことを喜んでいるので、深刻な脅威に直面しています。 より効率的なエンジンを開発する努力が進んでいますが、バッテリー駆動の電気自動車のエコフレンドリーにマッチするのに十分ではないかもしれません。 この変化する景観は、エンジンメーカーが技術や燃焼ビジネスモデルを適応させ、市場シェアの誤差を徐々に確認するために長期的な挑戦を担います。

市場機会 - 切削エッジ技術のライジング採用は、さらなる市場開発のためのノベル機会を作成します

内部燃焼エンジン市場における重要な機会は、低温燃焼エンジンなどの効率性を向上させるために最先端技術の採用が高まっています。 自動車メーカーや技術会社が継続的に研究開発に投資し、排出量を削減し、ガソリンやディーゼルエンジンの燃料効率を改善します。 より洗練されたダイレクトインジェクション、ターボチャージング、ダウンサイジング技術の開発を含みます。 また、均質な燃焼の圧縮の点火およびプレミックスされた充満圧縮の点火のような新しい概念に多くの焦点が置かれていて、超低い窒素の酸化物を達成し、熱効率を改善している間問題の放出を微粒子化するのを助けます。 今後数年でこれらの技術のより広い商用化は、エンジンの効率性を著しく向上し、内部燃焼エンジンが主要な市場全体で厳しい排出基準を満たしているのを助けることができます。 燃焼エンジンの車両の継続的な需要に対応します。

研究開発 投資: R&Dの一貫した投資は、企業がより効率的で環境に優しいエンジン技術を開発するのを助けました。 たとえば、2010年フォルクスワーゲンは、多くの年のためにヨーロッパディーゼル旅客車市場を支配するのを助けるきれいなディーゼル技術で10 Bn以上投資しました。 これは、初期のムーバーの利点を得るためにそれらを許可しました。

戦略的パートナーシップとコラボレーション: バリューチェーンにおけるプレイヤーとのパートナーシップは、企業が新しいテクノロジー、顧客、地理的市場にアクセスするのに役立ちます。

プロダクト革新: 市場ニーズに合わせた新製品と革新的な製品の導入は、販売を主導しています。

合併・買収: 補完的な企業を買収することで、プレイヤーが能力と提供を強化できるようになりました。

新興市場の焦点: 高い成長市場を識別し、それらのための製品をカスタマイズすると、収益が増加しました。 最後の5年間で、GeelyやGreat Wallなどの中国自動車メーカーは、手頃な価格のSUVとピックアップトラックの仕立てでブラジル市場に参入しました。 これは、重要な市場シェアをキャプチャするのに役立ちました。

上記の例では、戦略的な投資、パートナーシップ、新製品、M&A活動および市場拡大が、グローバルオートメーカーが内部燃焼エンジン業界における競争優位性を獲得する方法を示しています。 長期的なビジョンと革新に焦点を合わせ、リーダーシップポジションを有効化しました。

洞察、燃料の種類によって、ガソリンプロペルの有利な消費は石油の区分を支持します

燃料タイプでは、石油セグメントが優勢で、2024年に82.1%の登録を予定しており、自動車のガソリンの広範な使用量を占めています。 ガソリンおよびディーゼルの形態の石油はほとんどの車内の内部燃焼のエンジンを動かすための燃料として世界的に使用されます。 交通の個人的なモードのための急速な都市化そして成長の好みを使うと、道の車数は過去数十年にわたって実質的に増加しました。 ガソリンの需要が高まるため、燃料として直接翻訳しました。

ガソリンは、比較的低コストで、ガソリンスタンドの広範な可用性のために、軽量車両や乗用車のための顕著な燃料であり続けています。 ほとんどの自動車メーカーは、エンジンをガスライン上で最適に実行するように設計しています。 ガソリンインフラと技術に精通し、ガソリンの人気を更に強化しました。 今後、ガソリンは、主要な市場を横断する小型乗用車やオートバイの内燃エンジンの第一次燃料を維持することが期待されます。

電気自動車への移行は、長期にわたる石油燃料の依存を徐々に減らします。 しかし、ガソリン車の既存の艦隊は、今後数年間石油の安定した要件を保証します。 発展途上国における車両所有権の増加に伴い、輸送燃料としてのガソリンの総消費量は着実に増加する。 これは、内部燃焼エンジン市場内の主要な位置で石油セグメントをしっかりと保持します。

洞察、企業によって、大規模な自動車生産は企業の区分を後押しします

自動車部門は最大のシェアを持ち、2024年の78.3%の自動車車両のエンジンの広範な使用を考慮に入れています。 自動車産業の知見以来、自動車の主役として内燃エンジンが活躍しています。 燃料中の化学エネルギーを有効活用し、運動用途のトルクや電力を発生させます。

乗用車、商用車、オートバイ、および3輪車は、社内の燃焼エンジンを幅広く使用しています。 世界的な自動車生産は、成長した個人所得レベルと車両の資金調達オプションの可用性で、過去数年で拡大しました。 アジア、北米、欧州の主要自動車製造拠点は、毎年数百万もの新車がエンジンによって供給されました。

電動化が進んでも、従来型内燃機関車は、次の10〜15年にわたって自動車販売のバルクを占める。 電気はまだ価格のパリティと広範囲の充電インフラを達成するために制限されています。 そのため、自動車用途向けOEMから堅牢な需要を享受できるエンジンです。 メカニカルデザインは、より低い排出量で高い性能を発揮するためにも洗練されています。 世界的な車両のパークでの安定した成長と、シジブル・イン・ユース・フリートのエンジンの交換需要により、健康な産業の食欲が確保されます。 これにより、自動車部門は、内部燃焼エンジン市場を上書きする際の消費の鉛位置を保持することができます。

電気自動車などのグリーンテクノロジーに重点を置いているにもかかわらず、内部燃焼エンジン(ICE)市場は成長し続けています。 ICEは、自動車、船舶、航空宇宙などの複数の分野にわたって不可欠であり、汎用性、信頼性、幅広い用途に電力を供給する能力があります。 低排出エンジンやハイブリッド化技術など、排出削減と効率性向上を目指した技術開発を進めています。 自動車分野における成長は、特に発展途上国では、ICE搭載車両の需要も増加しています。 しかし、市場は環境規制の課題に直面し、電気自動車の消費者の嗜好が高まります。 エンジンの設計の革新、特に天然ガスおよび水素のような洗剤の燃料の選択のために、成長の機会を提供します。 アジアパシフィック地域は、自動車の生産が高まっていますが、北米は、産業用アプリケーションやハイブリッド技術によって駆動されるICE導入における注目すべき成長を示しています。

内部燃焼エンジン市場における主要なプレーヤーは、フォルクスワーゲンAG、トヨタ・インダストリーズ株式会社、ロバート・ボッシュ株式会社、カミンズ株式会社、キャタピラー株式会社、BMW、Navistar International Corporation、MAN SE、一般モーター、フォード・モーター・カンパニー、ロールス・ロイス、AGCO株式会社、ルノーグループ、三菱重工業、株式会社、キロスカルオイルエンジン株式会社などがあります。