フィリピン建設アグレゲート市場 トレンド

市場ドライバー – インフラ開発の需要拡大

フィリピンの主要都市や地域におけるインフラ整備の需要は、建設総計市場の成長に積極的に影響を及ぼす重要な要因の一つです。 政府の大規模な投資とイニシアチブは、輸送およびコネクティビティインフラを急速に高めるために直接翻訳され、大量の砕石、砂、砂利の消費が増加しています。

道路、鉄道、空港、海港を強化することを目的とした「ビル、ビル、ビル」などの主要なプログラムの最近のプロジェクトは、集約のための需要を大幅に上昇させました。 たとえば、2020年にスタートしたメトロマニラの地下鉄プロジェクトに関する建設活動は、毎日砕石や砂を大量に使用しています。 パブリックワークスとハイウェイの部門によって、この単一のメトロプロジェクトの異なるフェーズのための粗い、細かい集計の毎日の要件は10,000トンを超えると推定されます。 これは、国の重要度の大規模なインフラプロジェクトを完了するために必要な総計の規模を示しています。

また、さまざまな分野における積極的な開発プロジェクトも市場成長を促進しています。

市場ドライバー - アーバン化と住宅建設の拡大

フィリピンの主要都市における住宅建設の急速な都市化と成長は、国の建設総計の需要を増加させる重要な要因の一つです。 過去10年間に、農村部から都市部まで、雇用の検索や生活の機会が増えてきました。 既存の住宅やインフラ施設に大きな圧力をかけています。 フィリピンの統計局のデータによると、フィリピンの都市人口は、2015年に52%から2020年54%に増加し、2025年までに58%に達すると予想されます。

都会の人口を収容するために、地方自治体は住宅建設活動に大きく投資しています。 たとえば、国立住宅局は、2023年までにメトロマニラと主要都市エリアに500,000戸を超える住宅建設を予定しています。 同様に、民間の不動産開発者は、同じ期間中に約1万件の新規住宅を開発するプロジェクトを継続しています。 住宅や住宅ビルの開発における急速な成長は、採石材の需要が高まっています。

市場課題 – 高交通コスト

近年、フィリピンの建設総計市場の成長を著しく抑制しています。 フィリピンは、7,000以上の島に匹敵するアーキペラーゴで、遠隔地、隔離されたエリアにある多くの建設プロジェクトがあり、アクセスが困難で高価です。 砂、砂利、砕石などの重構造物の輸送は、これらのプロジェクトには高い物流コストを伴います。 国の多くの地域で道路やその他のインフラの悪い状態は、車両の摩耗や破損、輸送中の遅延にもつながります。 世界の銀行のデータによると、フィリピン国内の輸送物の平均時間は203時間で、東南アジア諸国よりも大幅に高い。

また、フィリピンの特定の地域での移動に適したモードの限られた可用性は、さらなる課題をポーズします。 交通機関はより小さいボートかトラックに大いにより少なく容量がある多くを頼らなければなりません。 これは、集計の同等のボリュームを運ぶためにより多くの旅行を強制します。 2021年のフィリピン運輸省は、自治体の60%以上が道路の接続を欠いていることを示しています, 多くの島内で建設材料の妨げ輸送.

市場機会 – 持続可能な建設のための需要を成長させる

持続可能な建設のための成長する需要は、フィリピン建設の総計市場のための主要な機会を提示します。. インフラのカーボンフットプリントを削減し、プロジェクトを構築する必要性について、ビルダー、デベロッパー、消費者の間で意識が高まっています。 これは、環境に優しく、責任ある採掘実践を通じて供給される建設資材の使用に注目しています。

セメント、コンクリートおよびアスファルト製造で使用される基本的な原料を建築活動のために必要としているアグレゲートは形作ります。 必要な量は、持続可能に抽出され、生成される構造の集約器を選ぶことが重要です。 鉱山業は、廃棄物の処分、リサイクル、リハビリテーション、土地、空気および水資源への最小の損傷を確実にするために厳しい規範に従う必要があります。 持続可能な調達のためのベストプラクティスとサプライヤーをよく割り当てることは、需要の変化から利益を得るためにより良い配置されます。

フィリピン政府は、温室効果ガス排出量を制限し、パリ協定に基づくコミットメントによって再生可能エネルギーへの移行に取り組むため、業界の厳しい規範を策定しています。 気候変動委員会の目標により、気候変動レジリエントと低炭素未来に向けての「フィリピン戦略」は、2030年までに高いレジリエンスとエネルギー効率基準にインフラと建物をアップグレードする投資を増加させました。