持続可能な海洋燃料市場 サイズ - 分析
市場規模（米ドル） Bn
CAGR50.2%
| 調査期間 | 2024 - 2031 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 50.2% |
| 市場集中度 | High |
| 主要プレーヤー | 株式会社ネスト, フィンコエナジー, 液体風AB, A.P. Moller-Maersk A/Sの特長, 総エネルギーSE その他 |
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持続可能な海洋燃料市場 トレンド
市場ドライバー - 国際海上組織の規制は、船舶の低炭素排出量を削減
2021年、国際海事機関が船舶指数(EEXI)と炭素強度インジケータ(CII)を必須とするMARPOLアネックスVIに修正しました。 規制は、2023年からの運用炭素の強度を測定し、文書化するためにすべての船舶を要求します。
船舶は、IMOによって設定されたこれらの新しい効率と強度のベンチマークを遵守するために、低炭素燃料への移行が必要になります。 2050年より、2008年レベルと比較して、国際輸送による温室効果ガス排出量を50%以上削減する規制 このタイムラインは、パリ協定の全体的な目標に沿って、1.5度の摂氏温度上昇を制限しています。
これらの厳格なIMO規則が施行されると、船舶の所有者は、現在船舶で使用される化石燃料を交換するための持続可能なソリューションを積極的に探す必要があります。 主に重燃料油に頼る人は、バイオ燃料の増加量を使用する必要がありますか、アンモニアまたは水素のための改造容器に投資します。
市場機会 - 低および純ゼロカーボン海洋燃料の研究における成長投資
持続可能な海洋燃料市場のための1つの主要な機会は、低炭素および純ゼロカーボン海洋燃料の研究と開発に流れる成長した投資です。 国際海事機関は、船舶、民間企業、政府の温室効果ガス排出量を削減し、持続可能な海洋燃料ソリューションを開発する投資を提起しています。
大手石油会社も、低炭素燃料研究に投資しています。 また、デモやパイロットプロジェクトでは、海で新たな海洋燃料技術をテストするためのサージもあります。 R&Dへの焦点と投資のこのレベルは、化石燃料とのパフォーマンスとコストの両方で競争することができる持続可能な海洋燃料の実現可能性を加速する期待されています。
商用型のネットゼロカーボン燃料経路の開発に成功すると、持続可能な船舶燃料市場における企業にとって大きな機会を駆動する可能性がある。
主要プレーヤーが採用した主な勝利戦略 持続可能な海洋燃料市場
Maerskは持続可能な海洋燃料市場での道をリードしてきました。 2021年、メタノールを主燃料として作動させることができる8つの大きな容器を注文しました。 マエタノールは、バイオマスやCO2を捕捉する可能性があるため、持続可能な海洋燃料です。
マエルスクの初期投資は、メタノールが輸送を脱炭素するためのフロントランナー燃料として出現する持続可能な海洋燃料市場にシグナルを発しました。 例えば、フランス産の巨大なCMA CGMは2022年にメタノールによって動力を与えられた9容器の容器の容器を発注しました。
また、バイオ燃料供給チェーンの開発に協力して参りました。 2021年、グッドフェルズ・マリンは、ロッテルダムとアントワープの港とパートナーシップを結び、バイオLPGとバイオLNGを船舶に供給しました。
持続可能な海洋燃料市場における主要プレイヤーは、持続可能なバイオ燃料技術の開発に投資しました。 2022年、カーギルはポーランド最大のバイオエチレンプラントの1つを建てるために50万ドルを投資しました。
セグメント分析 持続可能な海洋燃料市場
洞察力、適用によって:フェリーは頻繁に給油のための彼らの条件によって運転される最も高い共有に貢献します
用途に応じて、2024年に持続可能な船舶燃料市場で28.5%のシェアを獲得しています。 フェリーは、頻繁に給油を必要とする彼らの運用プロファイルに借りて持続可能な海洋燃料の中で最大のアプリケーションセグメントを表しています。
持続可能な燃料の優先順位を運転するフェリーの主な特徴は、信頼性の高いエネルギー源を必要とするスケジュールされた出発を含みます。 複数の日帰り旅行では、燃料消費量が高くなります。 ドッキングされた典型的なターンアラウンド時間を考えると、フェリーは時間テーブルに影響を与えることなく、海岸システムを使用して燃料を供給することができます。 これにより、再生可能エネルギー燃料に進化する港湾燃料施設を活用することができます。
緑のフェリーサービスのための顧客の好みは注目すべき要求面要因です。 より若い乗客の人口統計は、低排出輸送オプションを選択することを意識しています。 高度な燃料の使用を実証することで、フェリー会社が持続可能な船舶燃料市場で競争優位性を得るために、環境儀式を導入するのに役立ちます。
追加の洞察 持続可能な海洋燃料市場
- アジアパシフィック: 持続可能な海洋燃料市場を2023年に54%の収益分配し、強力な政府サポートと環境方針によって主導しました。
- フェリーズセグメント:2023年に持続可能な海洋燃料市場シェアの30%を占め、環境に優しい旅客船の需要が増加しました。
競合の概要 持続可能な海洋燃料市場
持続可能な海洋燃料市場で動作する主要なプレーヤーには、Neste Corp.、FincoEnergies、Liquid Wind AB、A.P. Moller-Maersk A/S、TotalEnergies SE、Exxon Mobil Corp.、Shell plc、Chevron Corp.、およびGevo Inc.が含まれます。
持続可能な海洋燃料市場 リーダー
- 株式会社ネスト
- フィンコエナジー
- 液体風AB
- A.P. Moller-Maersk A/Sの特長
- 総エネルギーSE
持続可能な海洋燃料市場 - 競合関係
持続可能な海洋燃料市場
(大手プレーヤーが支配)
(多くのプレーヤーが参入し、競争が激しい。)
最近の動向 持続可能な海洋燃料市場
- 2024年5月、ビューロー・ヴェリタス(BV)は、ゼロエミッションコーストおよびオフショア容器用に設計された250kWの水素パワーモジュール(HPM-250)のGenevosにPrinciple(AiP)の承認を授与しました。 この AiP は、HPM-250 が BV の予備設計と安全基準を満たし、2025 年にフルタイプの承認のためにそれを置くことを示します。
- 2024年2月、ハフニア・バンカーズは、船舶燃料の二酸化炭素排出量削減に向けた持続可能な船舶燃料ソリューションを推進するため、FincoEnergies社との戦略的コラボレーションを発表しました。 このパートナーシップは、ハフニア・バンカー・アライアンスの一部です。また、ユニガスを含んでおり、2023年を通してユニガス・フリートの7つのバイオ燃料供給を容易にしました。
- 2024年2月、Evergreen Marine CorporationとX-Press Feedersは、欧州初のエフェーダネットワークをグリーンメタノールで構築するための合意書を締結しました。 このイニシアチブは、バルト海とスカンジナビアの港に拡張し、ロッテルダム港から操業を開始するために設定されています。
- 2024年3月、インドの首相であるNarendra Modiは、Varanasiで動作するコチン造船所リミテッドによって建てられた、国の初の水素燃料電池フェリーを開始しました。
持続可能な海洋燃料市場 セグメンテーション
- 燃料タイプ別
- 水素
- アンモニア
- メタノール
- バイオ燃料
- その他
- 用途別
- フェリー
- バージ/カルゴ・ヴェッセル
- タッグボート
- Défense ベッセル
- タンカー/キャリア
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Sakshi Suryawanshi は、市場調査とコンサルティングで 6 年間の豊富な経験を持つリサーチ コンサルタントです。彼女は、市場予測、競合分析、特許分析に精通しています。Sakshi は、市場動向の特定と競合環境の評価に優れており、戦略的な意思決定を促進する実用的な洞察を提供します。彼女の専門知識は、企業が複雑な市場動向をナビゲートし、効果的に目標を達成するのに役立ちます。
よくある質問 :
持続可能な海洋燃料市場はどれくらいの大きさですか?
持続可能な海洋燃料市場は、2024年のUSD 13.22億で評価され、2031年までにUSD 228.3億に達すると予想されます。
持続可能な海洋燃料市場の成長を妨げる重要な要因は何ですか?
化石燃料や経済インフラの課題に比べ、持続可能な船舶燃料生産に伴う高コストは、持続可能な船舶燃料市場の成長を阻害する主要な要因です。
持続可能な海洋燃料市場成長を促進する主要な要因は何ですか?
船舶の低炭素排出量を削減する国際海上組織の海上産業および規制の脱炭素化のための政府および企業の取り組みの増加は、持続可能な海洋燃料市場を運転する主要な要因です。
持続可能な海洋燃料市場における主要な燃料タイプは?
主要な燃料タイプ区分は水素です。
持続可能な海洋燃料市場で動作する主要な選手はどれですか?
株式会社ネスト、FincoEnergies、Liquid Wind AB、A.P. Moller-Maersk A/S、TotalEnergies SE、Exxon Mobil Corp.、Shell plc、Chevron Corp.、BP plc、およびGevo Inc.は主要なプレーヤーです。
持続可能な海洋燃料市場のCAGRは何ですか?
持続可能な海洋燃料市場のCAGRは、2024-2031年から50.2%となると予想されます。