지속 가능한 해양 연료 시장은 추정된다 2024년 USD 13.22억 견적 요청 2031년 USD 228.3 억화합물 연례 성장률에서 성장하는 (CAGR) 2024에서 2031로 15.5%· 지속 가능한 해양 연료 시장은 선박에서 탄소 배출을 줄이기 위해 성장하는 필요로 인해 상당한 성장을 목격 할 것입니다.

시장 드라이버 - 정부 및 기업 이니셔티브를 증가 Maritime Industry

전 세계 정부는 해상 운영을 탈탄하고 지속 가능한 해양 연료의 사용을 촉진하는 공격적인 목표를 출시했습니다. 현재 전세계의 연간 온실 가스 배출량의 약 3 %를 차지합니다. 정책 제작자 및 기업에서 강력한 푸시가 더 지속 가능한 해상 운송을 만들기 위해 있습니다.

유럽 연합 (EU)은 바이오 및 합성 연료와 같은 깨끗한 연료를 사용하여 시작하는 운송 회사에 하위 및 인센티브를 제공합니다. 유럽의 지속 가능한 해양 연료에 대한 수요를 크게 높일 것으로 예상됩니다. Los Angeles 및 Singapore와 같은 주요 글로벌 포트는 화석 연료로 전환하는 데 도움이 될 계획을 발표했습니다.

BP, Shell 및 Trafigura와 같은 석유 전공은 바이오 및 합성 해병 연료 생산 시설에서 수십억 달러의 투자를 받았습니다. Maersk, CMA CGM 및 MSC와 같은 운송 라인은 낮은 탄소 연료를 사용하는 탄소 중립 선박을 주문했습니다. 정부는 탈탄화 뒤에 그것의 무게를 던지는 속도와 민간 부문을 모이는 이니셔티브를 통해 지속 가능한 해양 연료 시장이 전례없는 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.

Market Driver - 국제 해상기구 (International Maritime Organization)의 규정은 더 낮은 탄소 배출을 선박에 공급합니다.

2021 년 국제 해상기구 (International Maritime Organization)는 에너지 효율 Existing Ship Index (EEXI) 및 탄소 강성 지표 (CII)를 수행하는 MARPOL Annex VI에 개정을 통과했습니다. 규정은 모든 선박을 측정하고 2023 년의 운영 탄소 강도를 문서화하여 2026 년 이후 빈번한 공연자들을 위한 금융 처벌을받습니다.

선박은 IMO에 의해 설정된 이러한 새로운 효율성과 강도 벤치 마크를 준수하기 위해 탄소 연료를 낮출 필요가 있습니다. 2050에서 규정은 2008 수준에 비해 적어도 50 %의 국제 운송에서 온실 가스 배출량을 줄일 것을 목표로합니다. 이 타임 라인은 파리 협약의 전반적인 목표와 함께 1.5 섭씨 온도 상승을 제한합니다.

이러한 엄격한 IMO 규정이 힘으로 오는 상태에서 선박 소유자는 현재 선박에서 사용되는 화석 연료를 대체하기 위해 지속 가능한 솔루션을 적극적으로 추구해야합니다. 무거운 연료유에 1 차적으로 의존하는 사람들은 바이오 연료의 증가량을 사용하거나 암모니아 또는 수소를 위한 개조 배에 투자할 필요가 있을 것입니다.

시장 도전 - 지속 가능한 해양 연료 생산과 관련된 높은 비용 Fossil 연료에 비해

지속 가능한 해양 연료 시장에서 직면 한 주요 도전은 무거운 연료 오일과 같은 기존 화석 연료와 비교하여 지속 가능한 연료 생산과 관련된 높은 비용입니다. 바이오 연료, 메탄올, 수소 및 암모니아와 같은 지속 가능한 해양 연료의 생산은 비용을 구동하는 복잡한 공정과 기술을 포함합니다.

마찬가지로, 재생 가능한 소스에서 수소를 생산하는 것은 전기분해 식물과 수소 수송 및 저장을위한 인프라와 관련된 비용으로 비쌉니다. 이러한 생산비는 기술 발전과 규모의 경제를 통해 크게 발생하지 않고, 가까운 미래에 화석 연료로 가격 변동성을 달성하기 위해 지속 가능한 해양 연료가 어려울 것입니다.

높은 비용 또한 선박 소유자 및 운영자가 운영 비용을 절감하는 연료를 선호하는 채택 문제를 만듭니다. 이 더는 지속 가능한 해양 연료 시장의 성장을 방해합니다.

시장 기회 - 저와 Net-zero Carbon Marine Fuels에 대한 연구의 성장 투자

지속 가능한 해양 연료 시장을위한 하나의 주요 기회는 낮은 탄소 및 net-zero 탄소 해양 연료에 대한 연구 및 개발을 흐르는 성장 투자입니다. 국제 해상기구 (International Maritime Organization)는 선박, 민간 회사뿐만 아니라 국가 정부가 지속 가능한 해양 연료 솔루션을 개발하기 위해 투자를 기울입니다

주요 석유 회사는 또한 더 낮은 탄소 연료 연구에 투자하고 있습니다. 바다에서 신나는 해양 연료 기술을 시험하는 데모 및 파일럿 프로젝트도 있습니다. R & D에 초점을 맞추고 투자의 수준은 화석 연료로 성능과 비용에 경쟁 할 수있는 지속 가능한 해양 연료의 실현을 가속화 할 것으로 예상된다.

상업적으로 viable net-zero 탄소 연료 통로의 성공적인 개발은 지속 가능한 해양 연료 시장에서 기업을위한 거대한 기회를 구동 할 수있는 잠재력을 가지고 있습니다.

Maersk는 지속 가능한 해양 연료 시장에서 길을 선도하고있다. 2021 년에 1 차 연료로 메탄올에서 작동 할 수있는 8 개의 대형 컨테이너 선박을 주문했습니다. Methanol는 생물 자원 또는 붙잡음 이산화탄소에서 생성될 수 있기 때문에 지속 가능한 해병 연료입니다.

Maersk의 초기 투자는 메탄올이 탄화수화물 운송을 위해 frontrunner 연료로 출현 할 수있는 지속 가능한 해양 연료 시장에 신호. 예를 들면, 프랑스 선박 거인 CMA CGM는 2022년에 메탄올에 의해 강화된 9개의 콘테이너 배를 주문했습니다.

또 다른 우승 전략은 바이오 연료 공급 체인을 개발하는 파트너입니다. 2021 년 GoodFuels Marine은 Rotterdam과 Antwerp의 포트와 파트너십을 체결하여 바이오-LPG 및 바이오-LNG를 선박에 공급합니다.

지속 가능한 해양 연료 시장의 주요 플레이어는 지속 가능한 바이오 연료 기술을 개발하여 투자했습니다. 2022 년 Cargill은 폴란드에서 가장 큰 바이오 에틸렌 식물 중 하나를 구축하기 위해 50 백만 달러를 투자했습니다.

Insights, Fuel Type: Hydrogen의 Clean Burning Nature 및 Decarbonizing Marine Transport의 역할

연료 유형의 관점에서 수소 연료는 2024 년 지속 가능한 해양 연료 시장에서 33.5%의 점유율을 차지합니다. Hydrogen은 주요 선박 소유자 및 운영자에 대한 선호 지속 가능한 해양 연료로 출범했습니다. 이 사용은 용기가 0 직접 탄소 배출으로 작동 할 수 있습니다.

기술적인 관점에서, 수소는 배 디자이너에게 다른 지속 가능한 해병 연료와 비교된 융통성을 제안합니다. 물리적 특성은 연료 전지 또는 내부 연소 엔진에서 상대적으로 작은 수정으로 활용 될 수 있습니다. 몇몇 중요한 엔진 제조자는 수소 뿐 아니라 전통적인 연료에 작동할 수 있는 이중 연료 엔진을 개발했습니다.

정책 지원은 수소의 채택을 선호하는 주요 드라이버입니다. 몇몇 항구 및 지구에는 subsidies와 세금 면제를 통해 수소 강화한 배를 위한 격리한 인센티브가 있습니다. 주요 무역 레인을 따라 계획 된 엄격한 배출 규정은 수소 연료 전지와 같은 제 탄소 기술을 통해 이동을 가속화 할 것으로 예상됩니다.

Insights, by Application: 페리 Contribute 가장 높은 공유 Frequent Refueling에 대한 그들의 Requirement에 의해 구동

신청 측면에서 지속 가능한 해양 연료 시장에서 28.5%의 점유율을 차지합니다. 페리는 잦은 연료를 필요로하는 그들의 가동 단면도에 owing 지속 가능한 바다 연료 내의 가장 큰 신청 세그먼트를 대표합니다.

지속 가능한 연료의 선호도를 운전하는 페리의 주요 특성은 신뢰할 수있는 에너지 소스를 필요로 일정한 출발을 포함합니다. 높은 전반적인 연료 소비에 있는 다수 매일 여행 결과. 일반적으로 턴어라운드 시간이 지남에 따라 턴어라운드 시간이 지남에 따라 해안 시스템을 사용하여 연료를 공급할 수 있습니다. 이것은 재생 가능한 연료를 위한 진화 항구 연료 시설의 레버리지를 허용합니다.

Greener 페리 서비스에 대한 고객 선호는 주목할만한 수요 측면 요인입니다. Younger 여객 인구 통계는 더 낮은 배출 수송 옵션을 선택에 대해 점점 의식합니다. 고급 연료의 사용은 페리 회사가 지속 가능한 해양 연료 시장에서 경쟁력을 얻기 위해 환경 스튜어드십을 전시하는 데 도움이됩니다.

• 아시아 태평양: 지속 가능한 해양 연료 시장은 강력한 정부 지원 및 환경 정책에 의해 구동되는 2023 년 4 %의 수익 점유율을 가진 지속 가능한 해양 연료 시장을 지배했습니다.
• 페리 세그먼트 : 지속 가능한 해양 연료 시장 점유율의 30 %를 차지 2023, 친환경 여객 선박에 대한 수요가 증가했다.

지속 가능한 해양 연료 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 Neste Corp., FincoEnergies, Liquid Wind AB, A.P. Moller-Maersk A/S, TotalEnergies SE, Exxon Mobil Corp., Shell plc, Chevron Corp., BP plc를 포함합니다., Gevo Inc.