견인 모터 시장은 평가될 것으로 예상됩니다 미화 19 Bn 에 2024 견적 요청 50-100 원 2031년까지 Bn. 합성 연평균 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다. (CAGR) 의 9.6% 에서 2031. 견인 모터 시장은 예측 기간 동안 강력한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 전 세계 전기 자동차의 매출 상승.

시장 드라이버 - 전기 자동차 수요 증가 (EVs)

자동차 산업은 최근 몇 년 동안 전기 자동차 수요에 급속한 성장을 보았습니다. 배터리 전원 EV는 내부 연소 엔진 차량에 대한 수많은 혜택을 제공합니다. 낮은 운영 비용, 화석 연료 및 조용한 작동에 대한 덜 신뢰성.

EV를 홍보하는 정부 정책도이 이동을 구동하고있다. 몇몇 국가 및 주/보호는 EV 구입을 위한 subsidies, rebates 또는 세금 신용을 실행하고 가스 차량에 관계되는 상승 비용을 낮추는 것을 돕습니다. 이 제로 배출 규정에서 설정된 대상을 충족하는 제조업체는 EV 성장이 앞서 갖는 장기적인 전망을 강화합니다.

생산 측에, Automakers는 그들의 전기 회선에서 몹시 투자하고, 다음 몇 년 동안 새로운 EV 명찰의 수십 계획했습니다. Mainstream 브랜드는 단지 틈새 청중보다 오히려 대량으로 EV를 마케팅합니다. 이 요인은 견인 모터 시장에서 이전에 존재하는 장벽을 완화합니다.

시장 드라이버 - 연료 효율에 상승하고 탄소 배출 감소

전 세계 배출 규제를 강화하는 것은 자동차 제조업체 및 공급 업체의 압력이 제품 포트폴리오를 통해 연료 경제를 향상 시켰습니다. electrified 시스템에 대한 전환은 더 많은 엄격한 Corporate Average Fuel Economy (CAFE) 표준 및 온실 가스 한계를 준수하는 제조업체를위한 실용적인 방법입니다. 하이브리드, 플러그 인 하이브리드 및 배터리 EV는 회사의 함대 탄소 발자국을 낮추며 이러한 벤치 마크의 부족을 방지합니다.

또한, 기후 변화는 공공 의제 상승했다. 지속 가능성 문제에 대한 리더십을 보여주는 특정 브랜드의 젊은 세대. 이 백드롭에 대하여, Automakers는 도로에 EV의 더 중대한 수를 appease 규칙에 필요성 및 높은 볼륨 시장에서 판매하는 면허를 유지합니다.

압력은 모든 각도에서 사회에 이어 에스컬레이션 속도로 탄화합니다. 따라서 저 배출 견인 모터는 수십 년 동안 운송 부문 감소에 중요한 부분을 재생합니다.

시장 도전 - Traction Motor Technologies 구현을 위한 높은 초기 비용

견인 모터 시장에서 직면 한 주요 도전 중 하나는 새로운 견인 모터 기술을 구현하는 데 관련된 높은 초기 비용입니다. electrified powertrains에 대한 전환은 R & D에 상당한 투자를 필요로하고 고급 견인 모터를 개발뿐만 아니라 이러한 전문화 된 모터를 생산하는 기능 및 규모를 갖춘 제조 시설을 설정.

Traction 모터 제조업체는 새로운 기술을 개발하고 적절한 지원 인프라를 보장하는 생태계 개발과 관련된 문제에 직면하고 전기 자동차 부품, 서비스 및 수리를 제공하는 곳입니다. 기존의 내부 연소 엔진 차량과 비교하여 더 높은 비용으로, 견인 모터 시장이 더 지속 가능한 파워 트레인 옵션으로 전환 할 수있는 속도로 속도를 높이는 것입니다. 스케일, 혁신, 공급망 통합의 경제성을 통해 생산 비용을 절감하는 방법은 견인 모터 시장의 미래 성장 전망에 중요합니다.

Market Opportunity - 전기 모터의 재생 에너지 소스의 채택

견인 모터 시장의 주요 기회 중 하나는 세계에서 재생 가능한 에너지 소스에 대한 증가 초점과 지원입니다. 많은 국가들은 정책을 공식화하고 신재생 에너지의 발전과 채택을 확대하기 위해 규정을 도입하고 있습니다. 이 태양 전지판, 풍력 프로젝트에 대한 인센티브뿐만 아니라 전기 자동차 용 충전 인프라에 투자가 포함되어 있습니다.

국가 전력망에 재생의 성장 통합 및 그들의 증가 비용 경쟁력은 전력 전기 견인 모터에 깨끗한 에너지의 신뢰할 수있는 소스를 제공합니다. 재생 가능한 에너지는 전기 수요의 더 큰 부분을 만나기 시작으로, 그것은 전기 견인 모터에 의존하는 EV 및 가로장 체계의 credentials를 크게 밀어 줄 수 있습니다.

청정 및 원주민 재생 에너지 자원을 활용하기 위해 전력 trains의 능력은 electrified 수송으로 전환을위한 비즈니스 사례를 강화합니다. 전기 견인 모터 구동 차량 및 장비는 운송 부문에서 배출 감소 대상에 기여합니다.

기술 혁신에 초점: CRRC, SainSunt Ltd.와 같은 기업, Siemens는 지속적으로 견인 모터 기술을 혁신하여 성공을 달성했습니다.

파트너십 및 협업: 주요 OEMs likeABB, Alstom 및 Siemens는 맞춤형 솔루션을 제공하기 위해 철도 운영자와 협력했습니다. 예를 들어, 2018 Alstom은 Amtrak와 협력하여 Acela Express 기차 세트에 최적화 된 견인 모터를 공급합니다.

애프터마켓 서비스에 집중: Crrc와 TMH와 같은 플레이어는 제품 신뢰성과 판매 후 서비스에 더 많은 초점을 맞추고 있습니다. 예를 들어, CRRC는 유지 보수 센터 중국과 인도의 주요 철도 노선에 가깝습니다. 이 CRRC는이 지역에서 판매 후 서비스 계약의 50 % 이상 승리를 도왔습니다.

합병 및 인수: 통합은 플레이어가 규모와 기능을 달성하는 데 도움이되었습니다. 예를 들어 Siemens '2017 Heathcote 인수는 북미에서 존재를 확장했습니다.

Insights, Type: 철도 노선의 진화는 AC 견인 모터의 성장을 구동

유형의 관점에서, AC 견인 모터는 2024년에 견인 모터 시장의 40.5% 몫을 공헌합니다. 그것은 무거운 의무 철도 작업에 대 한 그들의 적합성 소유. AC 견인 모터는 더 매끄러운 토크, 더 낮은 정비 필요조건 및 더 나은 경도와 같은 DC 모터에 매우 능률 적이고 제안 이점입니다.

주요 경제에 걸쳐 철도 노선의 지속적인 선택은 AC 견인 모터에 대한 수요를 추진하는 핵심 요소입니다. 국가는 디젤 기관차를 대체하고 탄소 배출량을 삭감하기 위해 electrification에 적극 투자하고 있습니다. 전 세계 철도 electrification 수집 된 속도로 지난 10 년 동안 AC 견인 모터의 설치가 크게 향상되었습니다.

또한, 급속한 도시화 및 성장 여객 교통은 차례로 견인 모터 조달을 증가시킨 철도 수용량 확장 프로젝트를 폭발했습니다. 견인 모터 시장에서 AC 모터의 점유율은 앞으로 몇 년 동안 꾸준히 증가 할 것으로 예상됩니다.

Insights, 응용 프로그램: 자동차 분야의 Electrification Aids 성장에 대한 초점 in-wheel 견인 모터

신청의 관점에서, 철도 세그먼트는 현재 견인 모터 시장의 55% 몫을 공헌합니다. 그러나 자동차 세그먼트는 견인 모터를 위한 중요한 끝 사용 기업으로 신생아, 차량의 상승 선택에 의해 몬. 자동차 부문 내에서 인 휠 견인 모터는 인 휠 모터 아키텍처와 전기 자동차 (EVs)에 적합성 때문에 견인력을 얻고 있습니다.

In-wheel 모터는 매우 높은 견인, 정확한 토크 제어 및 최소 에너지 손실과 같은 혜택을 제공합니다. 그들은 기존의 드라이브 기차 및 차동을 대체, EVs에서 설계 단순화. 또한, in-wheel 자동화된 EV는 가동 성과와 안전을 강화했습니다. curb 배출에 대한 엄격한 규범을 소개하는 정부는 전기 및 하이브리드 기술에 큰 투자를하고 있습니다.

electrification에 초점은 혁신적인 인 휠 모터 기술을 특징으로하는 EVs의 프로토 타이핑 및 테스트입니다. In-wheel 견인 모터는 전통적인 견인 모터를 분리하고 전반적인 견인 모터 시장에서 높은 주식에 자동차 세그먼트를 추진 할 수 있습니다.

Insights, 전압 : 고성능 광대역 반도체의 발전

전압의 관점에서, 낮은 전압 세그먼트는 현재 철도와 자동차에 있는 저출력 모터의 광대한 사용에 견인하는 견인 모터 시장을 지배합니다. 그러나, 전력 전자공학에 있는 전진은 고전압 영원한 자석 동시 모터 (PMSM)를 위한 더 높은 수요를 spur에 예상됩니다.

PMSMs는 고능률, 신뢰성 및 조밀한 디자인을 위한 prominence를 얻습니다. 엔진과 기계장치의 힘 요구에 응하기 위하여, PMSMs는 고전압을 위해 평가될 필요가 있습니다. 실리콘 카바이드 (SiC) 및 갤런 질화물 (GaN)과 같은 넓은 밴드갭 반도체는 기존 실리콘과 비교하여 높은 작동 온도와 주파수를 허용합니다. 소형, 경량 및 강력한 모터 드라이브 시스템을 가능하게 합니다.

PMSM 드라이브 단위에 있는 고성능 SiC와 GaN 트랜지스터의 사용은 중간과 고전압 산업 신청을 위해 더 진동하는 모터 기술을 만듭니다. 따라서, 넓은 밴드갭 반도체 스위치에 있는 지속적인 발전은 중간과 고전압 세그먼트에서 PMSMs를 위한 시장 기회를 특히 증가할 가능성이 있습니다.

• 지멘스와 히타치는 새로운 견인 모터 시장을 위한 에너지 효율적인 견인 모터를 개발하기 위하여 아시아에 있는 합동 노력이 되었습니다.
• 북미의 GE의 참여는 자동차 제조업체와 협력하여 상업용 차량용 통합 전기 추진 시스템을 제공합니다.
• Asia-Pacific는 중국과 인도에서 전기 모터를 위한 수요에, 생산의 기간에 있는 견인 모터 시장을 지도합니다.
• 견인 모터 시장은 전기 자동차 수요에서 큰 성장률을 보였습니다. 특히 철도 분야는 친환경적이고 효율적인 견인 모터로 이동하고 있습니다.

견인 모터 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 Siemens AG, ABB Ltd., General Electric Company, Bosch Limited, Nidec Corporation, Toshiba Corporation, Hitachi, Ltd., Mitsubishi Electric Corporation, Rockwell Automation, Inc., Regal Beloit Corporation, Schneider Electric SE, WEG S.A., Hyundai Rotem Company, CRRC Corporation Limited 및 Dana Incorporated를 포함합니다.