기차 건전지 시장은 평가될 것으로 예상됩니다 50-100 원 2024 년 Mn 견적 요청 50-100 원 으로 2031, 합성 연간 성장률 증가 (CAGR) 의 8.3% 에서 2031. 기차 건전지 시장은 에너지 효율적인 수송 해결책의 발달에 강조하기 위하여 owing 긍정적인 동향을 목격합니다.

시장 드라이버 - 지속 가능한 교통에 철도 네트워크 및 정부의 진화

교통의 환경 친화적 인 모드를 향한 글로벌 변화는 전례없는 속도로 철도 electrification을 밀어 왔다. 주요 경제의 정부는 대기 중성 대상과 로드맵을 선언하여 열차 배터리를 사용하여 철도 인프라의 큰 부분을 선택했습니다.

제로 직접 배출에 가까운 전기 결과에 의해 구동되며 디젤 기관에 비해 훨씬 에너지 효율적입니다. 유럽의 몇몇 국가에는 큰 범위에 그들의 mainline 네트워크를 선정했습니다. 그러나이 나라는 이제 더 많은 지점 라인과 지역 네트워크를 충전 할 것으로 예상됩니다.

최근 몇 년 동안 아시아와 라틴 아메리카의 많은 개발 경제는 열차 배터리의 사용을 통해 electrified Rail Corridors를 확장하는 투자를 크게 기울였습니다. 이것은 중국의 대담한 전국적인 계획에서 2050에 의해 100%년 electrification를 달성하기 위하여 분명합니다. 인도는 전용화물 복도 및 고속 철도 프로젝트와 같은 메가 계획을 공개했습니다. electrification는 주요 디자인 측면입니다.

이것은 앞으로 몇 년 동안 전 세계 기차 배터리 시장의 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

Market Driver - 철도 운영의 에너지 효율 및 비용 절감 솔루션에 대한 수요

전세계 철도 운영자는 일정한 압력으로 운영 효율성을 개선하고 유지보수 비용을 최적화합니다. 또한 디젤 엔진의 유지 보수 요구 사항은 전기 견인 시스템에 비해 상당히 높습니다. electrified 트랙을 넘어 'last mile' 연결을 제공 할 수있는 기차 배터리 또는 보조 전력을 제공하는 이상적인 솔루션은 라인 운영의 에너지 효율을 향상시킬 수 있습니다.

많은 철도 회사는 신중한 기관차, 정비차 및 여객 코치에 기차 배터리 기술의 조종사 재판을 시작했습니다. 리튬 이온 기차 배터리의 능력은 경량 패키지의 높은 에너지 밀도를 전달하기 위해 기존 레일 자산에 복고에 매우 적합합니다.

기차 배터리는 또한 electrified 섹션의 지리적 제약에 의해 일찍 제한 된 열차 운동의 더 큰 유연성을 가능하게합니다. 더 혁신적인 배터리 전기 솔루션은 실제 세계 철도 애플리케이션의 신뢰성과 비용 효율을 입증하면서, 그들의 채택은 급격히 예측 가능한 미래에 기차 배터리 시장을 가속화합니다.

Market Challenge - 배터리 운영 열차의 제한된 운영 범위

현재 기차 배터리 시장에 직면 한 주요 과제 중 하나는 충전 사이 배터리 전원 열차의 제한된 작동 범위입니다. 전통적인 리튬 이온 배터리 기술은 배터리가 충전되기 전에 100-200 킬로미터의 범위로 열차를 제공합니다. 이 포즈 logistical 어려움 as it necessitates often recharging stops during operation, 중단 일정.

또한, 대형 배터리 팩의 실질적인 무게는이 제한 범위도 크게 열차의 페이로드 용량으로 잘라야합니다.

기차 배터리 기술은 더 높은 에너지 밀도와 특정 에너지 에너지를 달성하기 위해 상당히 발전해야합니다. 이 단일 연료 탱크에 1000 킬로미터 이상 여행 할 수있는 디젤 부품을 비교할 수있는 작동 범위와 배터리 전원 열차를 제공 할 수 있습니다. 이비는, 기차 건전지의 사용을 가진 긴 가동 범위를 달성하는 것은 기차 건전지 시장의 성장을 제한할 수 있습니다.

시장 기회 - 고속 및 자율 철도 기술에 대한 투자 증가

세계 각국의 정부 및 민간 투자자는 점점 고급 고속 및 자율 철도 인프라 프로젝트의 개발으로 자본의 많은 양을 커밋하고 있습니다. 이러한 현대 철도 시스템은 기차 배터리 시장을위한 거대한 잠재력을 제공합니다.

300km/h 이상 여행할 수 있는 절단 가장자리 고속 열차는 경량 그러나 강력한 건전지 팩에 달려 있을 것입니다. 자율 지하철 네트워크 및화물 철도 라인은 또한 미래의 열차 함대를 충전 할 수있는 기차 배터리 공급 업체의 기회를 제공합니다.

철도 프로젝트의 프로젝트 투자는 향후 10 년 동안 $ 2 조를 초과했으며 철도 애플리케이션에 최적화 된 기차 배터리 수요는 엄청난 성장 것으로 예상됩니다. 이 성장하는 자금 환경은 차세대 운송 기술의 엄격한 성능 요구 사항을 충족하는 R & D를 강화하기 위해 배터리 제조업체의 비즈니스 사례를 향상시킵니다.

첨단 기술에 초점: 기차 배터리는 작업 중 백업 전력을 제공하기 위해 고성능이 필요합니다. 예를 들어, 2020 년 히타치는 10 분 이내에 빠른 충전 할 수있는 새로운 재료를 사용하여 리튬 이온 배터리를 발표했습니다. 기존의 기차 배터리의 에너지 밀도를 붓습니다.

전략적 파트너십 및 협업:: 플레이어는 OEM 및 철도 운영자와 협력하여 깊은 고객 통찰력과 공동 개발 맞춤형 솔루션을 얻을 수 있습니다. 2017년에, GS Yuasa는 독일의 첫번째 건전지 전원을 공급한 다수 단위 기차를 위한 에너지 저장 체계를 개발하기 위하여 시멘스와 협력했습니다.

인수를 통한 글로벌 확장: 큰 제조업체는 전략적 인수를 통해 전 세계적으로 확장되었습니다. 2018년에 Hitachi는 Ansaldo STS를 인수하여 60개국 이상에 액세스하고 글로벌 철도 발판을 확장했습니다.

지속 가능성 및 재활용 가능성에 중점을 둡니다.: 기업은 지속가능성을 강조하여 업계와 여객의 기대에 부응합니다. 예를 들어, Hitachi는 지출된 배터리에서 95 % 이상의 자료를 복구하는 폐쇄 루프 재활용 시설에 투자했습니다.

Insights, Type: 리튬 이온 트레인 배터리 - 리튬 이온 기술의 상승

유형의 관점에서, 리튬 이온 기차 배터리 기여 47.9%는 2024년에 기차 건전지 시장의 몫, 다른 화학제품에 그것의 inherent 이점 소유. 리튬 이온 기차 배터리는 납산 및 니켈 카드뮴 배터리와 비교하여 더 높은 에너지 밀도를 제공합니다. 단일 충전에 더 긴 런타임을 허용합니다.

리튬 이온 기차 배터리는 또한 매우 낮은 자체 방전을 전시, 사용할 때 달 동안 그들의 책임을 유지. 이것은 장기 저장 도중 조차 기차에 힘 비상사태 체계에 대기 신청을 위해 적당합니다.

유지 보수 관점에서 리튬 이온 열차 배터리는 납산 배터리와 같은 약간의 서비스 또는 물 탑 업이 필요합니다. 그들은 또한 소유의 장기 비용을 낮추는 더 긴 3,000에서 5,000 사이클 수명이 있습니다. 리튬 배터리 셀과 팩 기술로 매년 발전하고 있습니다. 에너지 및 전력 성능이 증가하면서 비용이 꾸준히 감소하고 있습니다. 이 향상 가치 제안은 기차 건전지 시장의 맞은편에 이 화학물질의 세계적인 채택을 몰고 있습니다.

Insights, By Technology: 밸브 규정은 리드-Acid Deployment 향상

기술 측면에서, 밸브 규제 리드 산 (VRLA) 배터리는 기존의 범람 리드 산 디자인에 중요한 장점으로 인해 2024의 기차 배터리 시장의 40.7%의 점유율에 기여합니다. VRLA 배터리, 밀봉 또는 유지 보수가 필요없는 배터리로 알려진, 액체에 노출 없이 밀봉 된 건설에 향상된 안전 감사를 제공합니다. 해당 이용 후기에 달린 코멘트가 없습니다.

기존의 납산 배터리와 달리 VRLA 디자인은 동봉 된 공간에서 부식 또는 폭발을 일으킬 수있는 산성 또는 수소 가스 누출의 위험이 없습니다. 그들은 또한 이동하는 기차에 경험된 진동에 tolerant. VRLA 배터리는 정적 벤트 밸브를 통해 자체 조절 압력, 홍수 리드 산 배터리에 필요한 물 상단에 대한 필요 방지.

흡수성 유리 매트 (AGM) 및 VRLA 배터리에 사용되는 젤 전해질 기술로 기존 디자인과 경쟁 할 수있는 사이클 수명 기능을 개선했습니다. 성숙한 저가 기술로, VRLA 건전지는 가로장 통신수를 위한 높은 안전 및 낮은 정비가 우선권인 광대한 사용을 계속합니다.

Insights, 응용 프로그램 : 승객 초점을 통해 Payload 극대화

신청의 관점에서, 여객 열차는 그들의 유일한 힘 및 런타임 필요에 의해 모는 기차 건전지 시장의 가장 높은 몫을 공헌합니다. 여객 운송은 더 큰 배터리 은행을 원활하게 시작 무거운 적재 된 열차를 시작하고 강력한 HVAC, 조명, 정보 수집 및 여행자가 예상되는 다른 고급 편의 시설을위한 내장 전기를 생성합니다. 좌석을 위한 사용 가능한 실내 공간은 또한 능률적인 소형 건전지 디자인은 중요합니다.

신뢰성은 부정적으로 고객 만족에 충격으로 기하됩니다. 기차를 보장하기 위해 일정에 남아, 높은 예비 능력 및 급속한 재충전은 표준입니다. 일일 및 긴 운영 생활의 많은 수는 유지 보수 요구 사항 및 서비스 수명의 수십 년 동안 총 소유 비용 절감을 의미합니다.

승객 교통이 지속적으로 증가함에 따라, 새로운 열차 모델은 더욱 고급스러운 편의 시설을 갖추고 있습니다. 이 spurs는 더 높은 힘 조밀도 건전지 해결책을 위해 여객 수용량을 손상 없이 빨리 재충전합니다. 그것은 다음 세대 리튬 titanate 산화물 및 리튬 ferro 인산염 화학 물질을 채택하는 제조 업체가 기차 배터리 시장에서이 성장 세그먼트에 적합했습니다.

• 북미는 2023의 40 % 점유율을 가진 기차 배터리 시장을 선도합니다. 이 지역 전기 및 하이브리드 열차 시스템의 증가 된 채택에 의해 구동된다.
• 응용 프로그램으로, 메트로는 상당한 시장 점유율 (41%)를 보유, 급속한 도시화에 owing 및 확장 철도 네트워크, 특히 아시아 태평양 국가 같은 중국과 일본.
• 화물 열차의 배터리 전기 철도 : 4 월 2024에서 Intramotev는화물 열차의 배터리 전기 철도 자동차를 출시, 미국의 첫 번째. 이 혁신은 지속 가능한화물 운송을 향한 이동을 신호합니다.
• AI 기반 배터리 관리 : 8 월 2024에서 Electra 차량은 AI를 통해 EV 배터리 성능을 향상시키고 범위 계산에서 정확도를 향상시키고 예측 유지 보수 경고를 제공합니다.

기차 배터리 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 AEG Power Solutions, Amara Raja Group, East Penn Manufacturing Company, ENERSYS, EXIDE INDUSTRIES LTD., First National Battery, Furukawa Electric Co., Ltd., Yu GSasa International Ltd., Hitachi Rail Limited, HOPPECKE를 포함합니다. Carl Zoellner & Sohn GmbH, Fengri Power & Electric Co., Limited, Power & Industrial Battery Systems GmbH, Saft2022, SEC 배터리 및 Shuangdeng Group Co., Ltd.