미국 자율주행차 시장은 가치있을 것으로 예상됩니다. 50-100 원 Bn 에 2024 견적 요청 50-100 원 으로 2031, 성장 2024에서 2031까지 20.5%의 CAGR.

미국의 자율주행 자동차 시장은 다양한 트렌드에 따라 중요한 성장을 목격할 것으로 예상됩니다. 연구는 밀레니엄 세대가 새로운 기술로 더 편안하기 때문에 자체 운전 차량을 사용하는 것이 더 기꺼이 보여줍니다.

시장 드라이버 – Technological Advancements

기술 발전은 미국 자율 자동차 시장의 성장을 크게 추진하고 있습니다. 인공 지능, 기계 학습, 센서 및 모바일 연결과 같은 기술 개발은 차량 자체 학습 기능을 가능하게합니다. 자동차는 점점 적응시키는 크루즈 컨트롤, 블라인드 스팟 모니터링 및 자동 비상 제동과 같은 고급 드라이버 지원 시스템을 갖추고 있습니다. Tesla, GM 및 Ford와 같은 주요 자동차 제조업체는 고속도로 운전 및 주차를위한 SAE Level 2 및 Level 3 자율 기능을 갖춘 차량을 소개했습니다.

전진은 자동차 제조업체 및 기술 회사로부터 연구 및 개발에 큰 투자를 유치하고 있습니다. 예를 들어, Tesla는 사용자 정의 AI 칩 및 신경 네트워크를 통해 완전히 자율 운전 시스템을 개발하기 위해 2021 년 R & D에서 $ 2 억 이상을 투자했습니다. Cruise, Waymo 및 Argo AI와 같은 시작은 여러 미국 국가의 공공 도로에 드라이버없이 자율 차량을 테스트하고 있습니다. 그들은 지속적으로 자체 건조 시스템의 기능을 개선하기 위해 실제 운전 데이터의 다량을 수집했습니다. 테스트는 어떤 인간적인 개입 없이 진정한 driverless 기능을 달성하기 위해 남아있는 문제를 식별하고 해결하는 데 도움이됩니다.

Market Driver – 규제 지원 및 법률

규제 지원 및 법률은 미국의 자율 자동차 시장의 성장을위한 주요 드라이버입니다. 자율주행 기술의 발전을 통해 여러 국가들은 새로운 법칙을 도입하여 공공 도로의 운전자가 운전하는 차량을 운영합니다. 예를 들어, 캘리포니아는 2014년에 자율 차량 규정을 도입하는 최초의 미국 국가였습니다. Waymo, Cruise 및 Moton과 같은 회사가 백업 드라이버없이 완전히 Driverless 자동차를 테스트 할 수 있습니다. 텍사스, 플로리다, 펜실베니아, 미시간, 워싱턴 및 네바다와 같은 여러 가지 다른 국가들은 이전의 법적 장벽을 제거하고 특정 조건 하에서 인간 운전자없이 자율 차량의 테스트 및 작동을 허용하는 새로운 법률을 통과했습니다.

연방 정부는 자율 자동차의 연구 및 개발을 지원합니다. 2016년에, 미국 교통부는 새로운 연방 지도와 37개의 안전 디자인 성분을 자율주행 차량의 풀어 놓았습니다. 이는 자율 기술의 테스트 및 배포를 위한 프레임워크를 설립했습니다. DOT는 또한 여러 미국 도시에 걸쳐 수요 샌드박스 파일럿 프로젝트에서 $ 100 백만 이상 투자하여 자율 셔틀을 테스트합니다. 2021 년 의회가 통과 한 Bipartisan Infrastructure Deal은 전기 자동차 인프라를 지원하기 위해 $ 7.5 억을 포함하며 국가 전역의 대체 연료 복도 기금을 지원하는 새로운 프로그램에 대한 $ 7.5 억을 포함합니다.

시장 도전 – 안전과 책임 Concerns

안전 및 책임은 미국 자율주행 자동차 시장의 성장을 크게 억제하는 것을 계속합니다. 운전 업무에서 인간 드라이버를 복용 할 때 법적 및 정책 문제를 해결하는 방법에 대한 주요 불확실성이 있습니다. 안전한 연방 표준 및 규정없이 자체 건조 자동차의 테스트 및 배포에, 소비자는 안전이 보장되는 방법에 대한 불확실한 때문에이 새로운 기술을 채택하기 위해 hesitant 남아있다.

또한 자율주행 차량과 관련된 사고의 사건에 결함이 있을 경우, 제조업체 또는 소프트웨어 개발자. Automakers 및 기술 회사는 잠재적 인 문제의 뿌리 원인을 완전히 이해하기 전에 기술 초기 단계에서 전체 책임을 복용하는 것에 관한 것입니다. 법적 책임과 보험의 문제에 대한 합의의 부족은 자동차 제조업체의 연구 및 개발에 중요한 투자를 배웠습니다. 규제 프레임 워크에 대한 계약없이 이러한 도전을 해결하기 위해 자율 차량의 광범위한 상용화가 지연됩니다.

시장 기회 - Mobility-as-a-Service의 성장

Mobility-as-a-Service의 성장은 미국 자율 자동차 시장에서 큰 기회를 제공 할 수 있습니다. Mobility-as-a-Service (MaaS)를 통해 개인은 스마트 폰에서 응용 프로그램을 통해 운송의 다른 수단에 액세스 할 수 있습니다. 사용자는 차량 대여, 차량 대여, 차량 대여, 단일 플랫폼을 통해 차량 대여를 할 수 있습니다. 이것은 개인 차량에 의존도를 줄이고 공유 및 지속 가능한 운송 솔루션을 홍보하는 데 도움이됩니다.

MaaS는 차량 소유권에서 이동성 사용에 초점을 맞추고 개인 운송을 혁명 할 것으로 예상됩니다. 이 변화는 더 많은 사람들이 운송의 선호 모드로 자율 차량을 사용하도록 격려합니다. 다양한 운송 옵션을 통합하는 MaaS 플랫폼으로, 사용자는 다양한 이동성 요구 사항을 충족하기 위해 편리한 "원 스톱 쇼핑"이 있습니다. 차량 유지에 비해 교통이 더 저렴하고, 접근 가능하고 경제적입니다. 개인 소유 차량에 의한 주차 공간 및 교통 혼잡과 같은 문제는 MaaS 및 자율 차량의 높은 채택으로 감소 할 것으로 예상됩니다.

미국 교통부의 데이터는 현재 주거 후 두 번째로 큰 가구 비용입니다.

Insights, By Vehicle Type: Increasing Consumer Demand for Self-Driving Capabilities

In terms of vehicle type, passenger cars contribute the highest share of 59.8% in the market owing to increasing consumer demand for self-driving capabilities. As the technology advances to make autonomous driving safer and more seamless, individual consumers are exhibiting greater interest for self-driving features in their daily commutes. The average time spent in vehicles has also increased substantially over the past decade, making autonomous driving appealing for reducing driver fatigue or stress.

In addition, an aging population is growing more reliant on autonomous vehicles to provide independence and mobility. Demand is particularly strong among suburban areas with higher vehicle ownership but limited public transportation options. Many passengers also value the ability to be productive or entertained during otherwise idle driving time. Technology companies and automakers have recognized this consumer appetite for autonomy in personal vehicles and are aggressively developing advanced driver assistance systems and higher levels of self-driving capabilities tailored for passenger vehicles. As the costs come down due to economies of scale, further adoption should take off in the coming years.

Insights, By Level of Autonomy: Level 2 Autonomous Vehicles Dominate Current Adoption

Among the different levels of autonomy, Level 2 vehicles currently contribute the highest share of 29.18% sales. At this stage, an automated system can actually conduct some parts of the driving task, such as accelerating, braking, or steering, under certain circumstances. However, the human driver must remain fully engaged and ready to retake control at any time. This semi-autonomous set-up appeals to both automakers and consumers as a middle ground - automakers can offer some self-driving benefits today while avoiding the greater costs and challenges of developing true self-driving vehicles. At the same time, consumers gain early access to autonomous features while maintaining traditional control and responsibility.

Many new vehicle models now offer optional Level 2 systems that manage steering and speed on the highway under ordinary traffic conditions. As drivers experience the convenience of Level 2 driving aids, demand should create a positive feedback loop to further improve and standardize these semi-autonomous controls. Over time, automated systems are expected to take over more driving tasks and push the overall market toward higher levels of autonomy. But for now, Level 2 remains the technological frontier achieving the most widespread commercial use.

미국 자율 자동차 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 Tesla Inc., General Motors, Ford, Waymo, Aurora, Uber Advanced Technologies Group, Aptiv, Lyft, Nuro 및 TuSimple가 있습니다.