e-fuel 시장은 추정된다 50-100 원 Bn 에 2024 견적 요청 50-100 원 으로 2031화합물 연례 성장률에서 성장하는 (CAGR) 의 17.8% 에서 2024 받는 사람 2031. e-fuel 시장은 운송 분야를 탈탄하고 정부 및 국제 기관에 의해 설정된 지속 가능성 목표를 달성 할 필요가있다.

시장 드라이버 - 탄소 중립성에 대한 수요 상승

기후 변화의 영향은 전 세계의 극단적 인 날씨 이벤트를 통해 더 분명합니다. 정부는 curb 탄소 배출량에 대한 엄격한 배출 감소 목표를 향해 노력하고 있습니다. E-fuels는 수송, 특히 중장비 차량을 탈탄하는 유망한 해결책으로 신중합니다. E-fuels는 주요 기술 변화 및 투자없이 배출을 줄이기 위해 교통 부문의 편리한 통로를 제공합니다.

많은 유럽 국가들은 e 연료 및 기타 낮은 탄소 연료의 사용을 위임하는 정책을 적극적으로 탐구하고 있습니다. 독일은 2045년 탄소 중립이 되는 야심한 표적을 발표하고 전통적인 연료에 있는 e 연료를 혼합하기 위하여 규칙에 일하고 있습니다. 프랑스, 영국 및 북유럽 국가와 같은 다른 국가는 또한 e 연료를 혼합하기 위해 정립에 작동하여 하드 - 투 - 항공 운송 부문에서 배출을 줄일 수 있습니다.

또한, 기업 함대 및 물류 회사는 자신의 탄소 중립 목표를 충족하기 위해 낮은 탄소 대안으로 자신의 함대를 전환하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 큰 기업에서 이 성장하는 규제 푸시와 약속은 탄소 중립 연료에 대한 수요를 구동 할 것으로 예상되고, 향후 몇 년 동안 e 연료 시장의 성장.

시장 드라이버 - E-Fuel Production의 기술 발전 제품 설명

Power-to-X 통로를 통해 재생 가능한 전기에서 액체 탄화수소 연료를 생산하는 개념은 몇 시간 동안 주변되었습니다. 그러나, 기술 확장성 및 높은 생산 비용은 대량 채택을 방해했다. 그럼에도 불구하고 최근 몇 년은 비용 효과적이고 효율적인 생산 방법을 개발하고 실질적으로 발전했습니다.

대용량 파일럿 프로젝트는 다양한 생산 통로를 탐구하고 다른 재생 에너지 소스를 증발합니다. 대부분의 노력은 풍부한 태양과 풍력을 사용하여 햇빛에서 사용할 수 있습니다, 풍력 탄소 중립 e 연료 생산 공장에 풍력.

또한, 혁신적인 비즈니스 모델은 자원 활용을 최적화하기 위해 재생 가능한 에너지 농장과 함께 전자 연료 생산 공장을 공동으로 활용하고 있습니다. 생산 기술 및 연료 명세의 표준화는 또한 세계적인 e 연료 시장을 가능하게 하기 위하여 지속됩니다. 이 새로운 생산 시설에 투자를 격려하고 e 연료 공급 체인을 확장합니다. 따라서, e 연료는 앞으로 수송을 위한 탄소 중립 재생 가능 액체 연료 공급에 있는 중요한 역할을 하기 위하여 예상됩니다.

시장 도전 - 대형 E- 연료 시설의 높은 생산 비용 및 인프라 요구 사항

e-fuel 시장이 직면 한 주요 과제 중 하나는 대규모 e-fuel 생산 시설과 관련된 높은 생산 비용입니다. e-fuels 생산은 재생 가능한 에너지와 수소의 상당한 양의 합성 공정을 강화합니다. 이것은 초기 인프라 투자 비용 매우 높습니다.

또한,이 대규모 식물은 충분한 땅을 필요로하고 재생 가능 에너지 및 물의 안정되어 있는 공급을 요구합니다. 높은 자본 강도는 투자자를위한 위험을 감수하고 비례없는 비용에 기존 화석 연료와 비교하여 e 연료를 덜 경쟁력을 만듭니다. 원격 위치는 또한 입력 및 출력을 생산 사이트에서 전송하는 비용을 증가시킵니다.

특히 호주, 아프리카 및 중동과 같은 전자 연료 생산을 위한 큰 잠재력을 가진 지역에서 필요한 인프라 개발은 도전에 남아 있습니다. 대형을 설치 한 경제 장애물을 극복, 자본 집중 식물은 현재 e 연료 시장에 대한 주요 도로 블록입니다.

Market Opportunity - Renewable Energy Sources는 E-fuel Production의 비용 효율적인 입력을 제공합니다.

e 연료 시장의 주요 기회 중 하나는 생산 공정에 대한 입력으로 필요한 재생 에너지 소스의 감소 비용입니다. 태양과 풍력 에너지 비용은 기술 혁신, 구성 요소의 대량 제조, 향상된 효율성 및 규모의 경제성에 대한 지난 10 년 동안 60-70 % 이상에 의해 낙관되었습니다.

높은 태양 irradiation 및 풍력 잠재력을 가진 지구의 저비용 재생 에너지의 풍부한 가용성은 e 연료 생산 사이트를 구축하기위한 전략적 이점을 제공합니다. 재생 가능 용량은 탈탄화 목표를 충족하기 위해 더 많은 경사로, 낮은 비용에서 사용 가능한 과잉 재생 가능 에너지는 Power-to-x 기술 노선을 사용하여 e 연료 합성에 사용될 수 있습니다. 이것은 e 연료 생산의 경제를 개량하고 대규모 프로젝트를 위한 사업 상자를 강화합니다.

세계 유수의 재생 에너지 가격은 e 연료 시장 선수가 대량 채택을 촉진 할 수있는 중요한 기회입니다.

파트너십 및 협업:: 주요 e-fuel 시장 플레이어가 채택 한 가장 효과적인 전략 중 하나는 생태계의 다른 플레이어와 협력하고있다. 예를 들어, 포르쉐는 2021년 Siemens Energy 및 기타 투자자와 협력하여 칠레의 e-Fuel 생산 공장을 설립했습니다.

초기 Mover 이점: Clean Fuels Development Coalition 및 포르쉐와 같은 기업은 2010년 초에 e-fuel 기술을 개발하기 시작했으며 초기 이동기 이점을 설립했습니다. 예를 들어, 2017-18의 연료 공급 업체와 포르쉐의 파트너십은 Racecars를 공급하기 위해 다른 사람보다 3 ~ 4 년 헤드 스타트를주었습니다.

정부 정책 지원:: E-fuel 생산자는 성공적으로 e-fuels의 개발을 지원하는 위임 및 인센티브를 도입하기 위해 정부를 덮었습니다. 스웨덴, 예를 들어, 2021 년 항공 연료를위한 혼합 위임장을 도입했으며 2030 %의 e 연료를 사용하는 목표를 가지고 있습니다.

Hard to Electrify 응용 분야에 중점을 둡니다.:: 주요 선수는 항공기, 선박 등 같이 충전하기 어려운 응용 프로그램을 대상으로합니다.

Insights, 제품 별 : E-diesel Fueling 운송 분야

제품 측면에서 e-diesel은 자동차 및 해상 산업 분야에서 높은 수요로 2024 년 전자 연료 시장의 27% 점유율을 차지합니다. E-diesel은 기존의 디젤 연료에 가장 취약하고 호환되는 대체로 간주됩니다. 그것은 어떤 엔진 수정 없이 디젤 엔진에서 직접 사용될 수 있습니다, 자동차와 배를 위해 매력을 만드는.

대형 트럭, 버스, 건설 장비 및화물은 디젤 연료에 크게 의존합니다. E-diesel은 지속 가능한 드롭 인 교체로 부상했습니다. 그것의 광대한 채택은 수송을 탈탄할 것을 도울 수 있습니다 - 많은 국가를 위한 중요한 목표.

또한, 상업용 차량은 더 긴 교체 사이클을 여객 자동차보다, e-diesel 더 런웨이를 제공합니다 침투. 운송 분야는 탄소 발자국을 줄이기 위해 솔루션을 추구하면서 e-diesel은 예측 가능한 미래에 중요한 견인력을 얻을 것으로 예상되며 e-fuel 시장에서 공유를 구동합니다.

Insights, 생산 방법 : 전원 공급 장치 방법 강화 지속 가능한 통로

생산 방법의 관점에서, 힘에 액체 방법은 그것의 유망한 잠재력을 가진 e 연료 시장의 가장 높은 점유율에 공헌합니다. Power-to-liquid는 전기분해와 methanation를 포함하는 단계를 통해 e-gasoline와 e-kerosene 같이 탄소 중립 액체 연료를 생성하는 재생 가능 전기를 이용합니다. 태양과 바람과 같은 재생 가능 전력 소스가 간헐적이므로 과잉 및 오프 피크 에너지는 전원 공급 기술을 사용하여 액체 연료의 형태로 저장 될 수 있습니다. 그리드 밸런싱 혜택을 제공합니다.

또한, Power-to-liquid 프로세스는 차량의 전자 연료의 유통 및 사용을위한 설치 오일 인프라를 활용할 수 있습니다. 이것은 새로운 인프라를 필요로하는 다른 방법과 비교된 생산을 위한 경제 장벽을 감소시킵니다. 전 세계 재생의 높은 주식을 통합에 초점을 맞추고, 전력 공급은 지속 가능한 에너지 경로에 잘 배치됩니다.

Insights, 응용 프로그램: 자동차 분야 Fueling Future Mobility

자동차 부문의 관점에서 자동차 제조업체가 자동차 제조업체를 공급하고 탄소 중립성을 추구하기 위해 적극적인 노력으로 전자 연료 시장의 가장 높은 점유율에 기여합니다. 승용차와 연료전지 차량 모두 작동하기 위해 e 연료에 의존합니다. 배터리 EV는 e-gasoline 및 e-diesel을 사용할 수 있으며 연료 셀 차량은 e-methanol 또는 수소가 필요합니다. 주요 자동차 제조업체는 이미 배터리뿐만 아니라 연료 셀 전기 자동차 및 확장 및 모델을 홍보하기 시작했습니다. 한편, e-fuel은 기존 자동차 설계 및 인프라와 호환성을 제공합니다. 따라서, 전체 자동차 함대를 녹이는 넓은 돌격은 이 신청 세그먼트에서 e 연료를 위한 모는 수요에 있는 중요한 역할을 합니다. 앞서보고, 기후 행동 약속과 결합 된 광범위한 EV 채택은 전자 연료의 자동차 응용 프로그램을 추진 할 것입니다.

• 수요 증가: 자동차 분야는 2031년까지 전자 연료 수요의 40% 이상 차지할 것으로 예상됩니다.
• 유럽의 E-Fuel 시장 : 엄격한 EU 기후 규정 및 탄소 중립성에 대한 헌신에 의해 구동, 유럽은 2023 년 47%의 수익 공유와 함께 지배합니다.
• 북미의 성장 : 미국과 캐나다의 Clean Fuel Standard (CFS)의 Renewable Fuel Standard (RFS)와 같은 규제 프레임 워크에 의해 지원되는 가장 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.
• 항공의 상업적 채택 : 여러 항공사는 지속 가능한 연료로 항공 산업에서 중요한 이동을 유도하기 위해 e-kerosene을 테스트하기 시작했습니다.
• 정부 기관: 일부 정부는 e-fuel 생산에 투자하는 회사에 하위 및 세금 인센티브를 제공하고, 기업 성장을 격려합니다.

e 연료 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 Archer Daniels Midland Co., Ballard Power Systems, Inc., Ceres Power Holding Plc, Clean Fuels Alliance America, Climeworks AG, E-Fuel Corporation, eFuel Pacific Limited, June Agility, Neste Oyj, Norsk e-Fuel AS, Siemens AG, Audi AG, Sunfire GmbH 및 Carbon Recycling International을 포함합니다.