O Brasil Flexfuel O tamanho do mercado dos carros foi avaliado em US$ 16,29 bilhões em 2023 e é esperado alcançar US$ 26,51 bilhões em 2030, crescer em uma taxa de crescimento anual composto (CAGR) de 7,2% de 2023 a 2030. Carros Flexfuel, também conhecidos como veículos flex-fuel (FFVs), são automóveis que podem ser executados em gasolina, misturas de etanol variando de gasolina pura até 100% de etanol (E100), ou qualquer mistura de ambos. Carros Flexfuel tornaram-se populares no Brasil em 2003 devido à capacidade de funcionar em etanol hidratado em vez de gasolina pura. Isso forneceu economia de custos e redução da dependência do óleo importado. Os principais condutores do mercado incluem políticas governamentais de apoio, aumento dos preços de combustível, efetividade de custos e melhor eficiência de combustível dos carros flexcombustíveis.

Drivers para o Mercado de Carros Flexcombustíveis Brasil:

• Expandindo a produção e disponibilidade do etanol: O Brasil tornou-se um dos maiores produtores de etanol globalmente, com a produção aumentando substancialmente ao longo dos anos. A capacidade de produção de etanol de cana cresceu para mais de 28 bilhões de litros anualmente. A crescente disponibilidade de etanol produzido internamente garantiu o fornecimento estável para carros de combustível flexível. O Brasil também exporta etanol para várias regiões, apoiadas pelas políticas do governo para promover a produção de etanol e o comércio exterior. A produção e a oferta em expansão permitiram maiores proporções de mistura de etanol para veículos flexcombustíveis. De acordo com dados da União Nacional de Empresas de Distribuição de Combustíveis, o número de estações de gás que estocam E100 ou E25-E85 misturas quase dobrou desde 2013 e agora representa mais de 60% de todas as bombas de combustível em todo o país.
• Competitividade de custo do etanol: O etanol de cana-de-açúcar tornou-se altamente competitivo em comparação com a gasolina no Brasil, proporcionando economia de custos para os consumidores que optam por carros de combustível flexível. Fatores como menores custos de produção devido ao clima favorável, aumento dos rendimentos agrícolas, infraestrutura logística e incentivos fiscais do governo reduziram os preços do etanol. O etanol foi avaliado em cerca de 70% dos preços da gasolina historicamente. Isso tem impulsionado a preferência do consumidor para veículos flexcombustíveis capazes de correr em misturas de etanol mais altas. Por exemplo, dados da Agência Internacional de Energia mostram que o preço médio de varejo do etanol hidroetanol foi 39% menor do que a gasolina no Brasil em 2020. Com os custos de combustível sendo um grande gasto, mais consumidores estão vendo economia tangível escolhendo o etanol sempre que os preços da bomba o favorecem. Como resultado, os veículos flex-fuel agora representam mais de 90% das novas vendas de veículos leves no país de acordo com dados do governo. Os fabricantes de automóveis são, portanto, agressivamente comercializando modelos flexíveis e expandindo a produção para atender a essa demanda do consumidor.

Brasil Flexfuel Cars Market Oportunidades:

• Potencial de exportação para carros Flexfuel e etanol: Com o Brasil se estabelecendo como produtor principal de etanol de cana-de-açúcar, existem amplas oportunidades para exportação de etanol, bem como carros flexcombustíveis fabricados localmente para mercados estrangeiros que buscam reduzir as importações de petróleo. Mercados na América Latina, África e Ásia com políticas governamentais favoráveis para os biocombustíveis apresentam uma oportunidade de exportação atraente para os fabricantes de automóveis e produtores de etanol brasileiros. Os passos para a padronização das misturas globais de etanol podem aumentar ainda mais as exportações. De acordo com dados da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e Agricultura, a produção global de etanol excluindo o Brasil aumentou 35% entre 2017 e 2023, mostrando oportunidades promissoras de crescimento. À medida que as mudanças climáticas se preocupam mais urgentes, o registro comprovado do Brasil na comercialização do etanol como substituto do gás ajuda a abordar essas prioridades e dá-lhe uma vantagem competitiva sobre as indústrias de estágio inicial em outras nações
• Transição para misturas de etanol mais altas: A maioria dos carros flexcombustíveis no Brasil são otimizados para misturas até E25 atualmente. No entanto, a adoção de novas tecnologias de combustível flexível pode permitir a transição para misturas de etanol muito maiores até E85 que ainda é subutilizada. Isso pode fornecer impulso ao consumo de etanol, reduzindo os requisitos de gasolina, trazendo benefícios ambientais e de custo. Automakers e OEMs estão aumentando investimentos em sistemas avançados de motores para otimização E85.

Brasil Flexfuel Cars Market Restraints:

• Restrições de fornecimento de etanol : Apesar de estar entre os principais produtores de etanol do mundo, o Brasil enfrenta desafios para enfrentar de forma confiável a crescente demanda interna exigida por sua grande frota de combustíveis flexíveis. A maior parte da produção está concentrada na região centro-sul. A falta de infraestrutura adequada de armazenamento e distribuição, especialmente durante o período inter-colheita, também afeta a segurança do fornecimento. Isso pode afetar as razões de mistura de etanol alcançável.
• Barreiras de percepção do consumidor Preocupações em relação à quilometragem mais baixa de misturas de etanol em comparação com a gasolina pura, juntamente com custos de propriedade mais elevados têm a aceitação limitada do consumidor para carros de combustível flexível. Muitos clientes não têm conhecimento dos benefícios ambientais e de eficiência ou não têm acesso à manutenção adequada do veículo. A infraestrutura de abastecimento limitada em áreas remotas também dificulta a adoção. Superar essas barreiras de percepção é fundamental para o crescimento do mercado.

Contrapeso: Incentivar avaliações positivas e depoimentos de clientes satisfeitos. Dirija feedback negativo de forma rápida e aberta para mostrar seu compromisso para resolver problemas. Fornecer informações detalhadas sobre qualidade do produto / serviço, certificações e padrões. Oferecer demonstrações ou testes gratuitos para mostrar a qualidade em primeira mão.

• Pesagem leve e Eficiência Powertrain: Os fabricantes de automóveis Flexfuel estão adotando vários materiais de ponderação leve e projetos, juntamente com componentes de powertrain otimizados para melhorar a economia de combustível em misturas de gasolina-etanol. As abordagens incluem downsizing motor, turbocarga, melhorias de combustão, peças móveis de baixa fricção, entre outros. Isso aumenta o desempenho do veículo para os consumidores finais, bem como aumentar a eficiência energética global. De acordo com dados dos fabricantes de veículos associados brasileiros em 2022, a redução média de peso em novos modelos de automóveis brasileiros lançados entre 2020-2022 tem sido de cerca de 60-80 kg, trazendo melhorias notáveis na eficiência do combustível.

Esta tendência para a ponderação leve também está se beneficiando do rápido crescimento da indústria de alumínio doméstico no Brasil com grandes produtores de alumínio como a Novelis em parceria com os principais fabricantes de automóveis para desenvolver novas arquiteturas de corpo de veículos intensivas em alumínio.

• Transição para EVs híbridos plug-in Flex-Fuel: Os fabricantes de automóveis apresentaram protótipos de EV híbridos de plug-in de flexcombustível de demonstradores capazes de utilizar misturas de etanol a gasolina, bem como etanol puro. Estes alavancam o octano elevado de combustíveis de etanol e superam a ansiedade de gama de EVs através da operação de combustível flexível. Espera-se que os PHEVs sejam uma pedra de passo para uma maior penetração de EV no Brasil apoiada por cargas renováveis baseadas em etanol. Dados da Associação Brasileira de Fabricantes de Veículos Automotivos mostram que veículos elétricos híbridos de plug-in de combustível flexível representaram mais de 20% das novas vendas de carros no Brasil em 2021, até menos de 1% em 2020. Enquanto isso, a parte de novos veículos alimentados inteiramente pela gasolina diminuiu de 35% em 2020 para menos de 10% em 2021, pois as preferências do consumidor se alinharam com a crescente disponibilidade de alternativas híbridas de baixas emissões.

Figura . Brasil Flexfuel Cars Market Share (%), por Motor Capacity, 2023

Fiat, General Motors, Volkswagen, Ford, Renault, Honda, Toyota, Hyundai, Peugeot Citroën, Chery, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Lifan, JAC Motors, Mahindra & Mahindra, Troller Veículos Especiais, Agrale, MMC Automotores do Brasil, Caoa Chery!