Рынок автономных автомобилей США оценивается как USD 14,79 Bn в 2024 году Ожидается, что он достигнет 37,56 долларов США Bn к 2031 годуРастущий в a CAGR 20,5% с 2024 по 2031 год.

Ожидается, что на рынке автономных автомобилей в Соединенных Штатах будет наблюдаться значительный рост, обусловленный различными тенденциями. Исследования показывают, что миллениалы более охотно используют самоуправляемые транспортные средства, поскольку они более удобны с новыми технологиями.

Драйвер рынка – технологические достижения

Технологические достижения значительно стимулируют рост рынка автономных автомобилей в Соединенных Штатах. Разработки в таких технологиях, как искусственный интеллект, машинное обучение, датчики и мобильная связь, обеспечивают возможности автономного вождения в транспортных средствах. Автомобили все чаще оснащаются передовыми системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Крупные автопроизводители, такие как Tesla, GM и Ford, также представили автомобили с автономными возможностями SAE уровня 2 и уровня 3 для вождения по шоссе и парковки.

Достижения привлекают огромные инвестиции в исследования и разработки от автопроизводителей, а также технологических компаний. Например, Tesla инвестировала более 2 миллиардов долларов в исследования и разработки только в 2021 году для разработки полностью автономных систем вождения с помощью своего собственного чипа искусственного интеллекта и нейронных сетей. Стартапы, такие как Cruise, Waymo и Argo AI, также тестируют автономные транспортные средства без водителей на дорогах общего пользования в нескольких штатах США. Они собрали огромное количество реальных данных о вождении, чтобы постоянно улучшать возможности своих систем автономного вождения. Тестирование помогает выявить и решить оставшиеся проблемы для достижения реальных возможностей без водителя без вмешательства человека.

Рыночный драйвер – нормативная поддержка и законодательство

Регулятивная поддержка и законодательство являются основными факторами роста рынка автономных автомобилей в Соединенных Штатах. Благодаря достижениям в области технологий автономного вождения несколько штатов активно ввели новое законодательство для тестирования и эксплуатации беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования. Калифорния была первым штатом США, который ввел правила автономного вождения автомобилей в 2014 году. Это позволило таким компаниям, как Waymo, Cruise и Moton, тестировать полностью беспилотные автомобили без резервных драйверов. Несколько других штатов, таких как Техас, Флорида, Пенсильвания, Мичиган, Вашингтон и Невада, также приняли новые законы, которые устранили предыдущие юридические барьеры и разрешили тестирование на дорогах и эксплуатацию автономных транспортных средств без водителей-людей при определенных условиях.

Федеральное правительство также поддерживает исследования и разработки автономных автомобилей. В 2016 году Министерство транспорта США выпустило новое федеральное руководство и 37 элементов проектирования безопасности для автономных транспортных средств. Это создало основу для тестирования и развертывания автономных технологий. DOT также инвестировала более 100 миллионов долларов в пилотные проекты по мобильности в нескольких городах США для тестирования автономных шаттлов. Двухпартийная сделка по инфраструктуре, принятая Конгрессом в 2021 году, включает $7,5 млрд для поддержки инфраструктуры электромобилей и $7,5 млрд для новой программы финансирования альтернативных топливных коридоров по всей стране.

Рыночный вызов: проблемы безопасности и ответственности

Проблемы безопасности и ответственности продолжают существенно сдерживать рост рынка автономных транспортных средств в Соединенных Штатах. Существует большая неопределенность в отношении того, как решать юридические и политические вопросы, возникающие при отстранении водителей от вождения. Без четких федеральных стандартов и правил по тестированию и развертыванию беспилотных автомобилей потребители по-прежнему не решаются принять эту новую технологию из-за неопределенности в отношении обеспечения безопасности.

Кроме того, неясно, кто будет виноват в случае аварии с участием автономного транспортного средства - пассажир, производитель или разработчик программного обеспечения. Автопроизводители и технологические компании обеспокоены принятием полной ответственности, особенно на ранних стадиях технологии, прежде чем полностью поймут коренные причины потенциальных проблем. Отсутствие консенсуса по вопросам юридической ответственности и страхования препятствует значительным инвестициям в исследования и разработки автопроизводителей. Без согласования нормативных рамок для решения этих проблем широко распространенная коммерциализация автономных транспортных средств сталкивается с задержками.

Рыночные возможности – рост мобильности как услуги

Рост мобильности как услуги может предложить большие возможности на рынке автономных автомобилей в Соединенных Штатах. С помощью Mobility-as-a-Service (MaaS) люди могут приобрести доступ к различным транспортным средствам через приложение на своих смартфонах. У пользователей будет свобода выбора из множества вариантов автономного транспортного средства для своих транспортных потребностей, будь то использование самоуправляемых такси, автобусов или аренда транспортного средства. Это поможет снизить зависимость от личных транспортных средств и продвигать общие и устойчивые транспортные решения.

Ожидается, что MaaS произведет революцию в личном транспорте, переместив акцент с владения транспортными средствами на использование мобильности. Это изменение будет стимулировать больше людей использовать автономные транспортные средства в качестве предпочтительного вида транспорта. С платформами MaaS, интегрирующими различные варианты транспорта, у пользователей будет удобный «единый магазин» для удовлетворения их разнообразных требований к мобильности. Это сделает транспорт более доступным, доступным и экономичным по сравнению с обслуживанием личного автомобиля. Ожидается, что такие проблемы, как парковочные места и пробки, вызванные частными транспортными средствами, также уменьшатся с более широким внедрением MaaS и автономных парков.

Данные Министерства транспорта США показывают, что в настоящее время транспорт является вторым по величине расходом домашних хозяйств после жилья.

Insights, By Vehicle Type: Increasing Consumer Demand for Self-Driving Capabilities

In terms of vehicle type, passenger cars contribute the highest share of 59.8% in the market owing to increasing consumer demand for self-driving capabilities. As the technology advances to make autonomous driving safer and more seamless, individual consumers are exhibiting greater interest for self-driving features in their daily commutes. The average time spent in vehicles has also increased substantially over the past decade, making autonomous driving appealing for reducing driver fatigue or stress.

In addition, an aging population is growing more reliant on autonomous vehicles to provide independence and mobility. Demand is particularly strong among suburban areas with higher vehicle ownership but limited public transportation options. Many passengers also value the ability to be productive or entertained during otherwise idle driving time. Technology companies and automakers have recognized this consumer appetite for autonomy in personal vehicles and are aggressively developing advanced driver assistance systems and higher levels of self-driving capabilities tailored for passenger vehicles. As the costs come down due to economies of scale, further adoption should take off in the coming years.

Insights, By Level of Autonomy: Level 2 Autonomous Vehicles Dominate Current Adoption

Among the different levels of autonomy, Level 2 vehicles currently contribute the highest share of 29.18% sales. At this stage, an automated system can actually conduct some parts of the driving task, such as accelerating, braking, or steering, under certain circumstances. However, the human driver must remain fully engaged and ready to retake control at any time. This semi-autonomous set-up appeals to both automakers and consumers as a middle ground - automakers can offer some self-driving benefits today while avoiding the greater costs and challenges of developing true self-driving vehicles. At the same time, consumers gain early access to autonomous features while maintaining traditional control and responsibility.

Many new vehicle models now offer optional Level 2 systems that manage steering and speed on the highway under ordinary traffic conditions. As drivers experience the convenience of Level 2 driving aids, demand should create a positive feedback loop to further improve and standardize these semi-autonomous controls. Over time, automated systems are expected to take over more driving tasks and push the overall market toward higher levels of autonomy. But for now, Level 2 remains the technological frontier achieving the most widespread commercial use.

Основными игроками, работающими на рынке автономных автомобилей США, являются Tesla Inc., General Motors, Ford, Waymo, Aurora, Uber Advanced Technologies Group, Aptiv, Lyft, Nuro и TuSimple.