Der Güterverkehrsmarkt wird geschätzt auf USD 34,53 Bn in 2024 und wird voraussichtlich erreichen 73.1 USD Bn von 2031Wachstumsrate (CAGR) von 11.31% von 2024 bis 2031. Der Markt wird voraussichtlich wachsen, da die Handelsmengen steigen, die durch wachsende Nachfrage aus Endverbraucherindustrien wie Produktion, Öl und Gas, Bergbau usw. verursacht werden.

Markttreiber - steigende Nachfrage im E-Commerce und Last-mile Delivery Solutions

Eine immer größere Anzahl von Verbrauchern wählen, um online zu kaufen, anstatt in Ziegel- und Mörtelläden. Dadurch hat sich das Wachstum des E-Commerce und die daraus resultierende Nachfrage nach effizienten Last-Meilen-Lieferlösungen in den letzten Jahren verwandt.

Für E-Commerce-Unternehmen, die immer höhere Erwartungen an schnelle, zuverlässige Lieferung zu einem Kern wettbewerbsfähigen Differenzierer geworden. Es treibt massive Veränderungen in der Logistik- und Lieferlandschaft voran. Infolgedessen hat es erhebliche Investitionen und Innovationen gegeben, die sich auf die Verbesserung und Optimierung von Last-Meilen-Lieferoperationen konzentrierten.

Neue Transportunternehmen haben sich speziell auf die Bereitstellung von Last-Meilen-Diensten konzentriert, um neue Technologien wie Elektrofahrzeuge zu nutzen, Paketrouten zu konsolidieren. Andere Innovationen wie selbstfahrende Fahrzeuge, autonome Lieferdrohnen und automatisierte Paketschließfächer wollen auch den Lieferprozess effizienter gestalten. Sie ermöglichen eine zunehmende Sichtbarkeit und Kontrolle der Gesamterfahrung.

Das Wachstum von Dienstleistungen wie Buy-online Pickup-in-store spiegelt auch Bemühungen wider, die Anforderungen des E-Commerce mit den praktischen Einschränkungen der traditionellen Liefermodelle auszugleichen. Alle diese Entwicklungen bieten große Chancen für Unternehmen auf dem gesamten Güterverkehrmarkt.

Markttreiber - Internationaler Handel und die Expansion multinationaler Unternehmen erhöhen

Ein weiterer Fahrer, der das Wachstum auf dem Güterverkehrmarkt unterstützt, war die anhaltende Expansion der internationalen Handelsvolumina und die zunehmende globale Reichweite multinationaler Unternehmen. Unternehmen errichteten Fertigungsbetriebe in kostengünstigen Regionen, um weltweit Märkte zu bedienen und auch strategische Akquisitionen oder Partnerschaften im Ausland zu verfolgen. Daher haben internationale Handelsspuren enorme Fortschritte erzielt.

Die großen Schifffahrtslinien haben ihre Flotten mit größeren Schiffen ausgestattet, um auf Skalenwirtschaften zu kapitalisieren und den Anforderungen dieses Handelsbooms gerecht zu werden. Der weltweit größte Seeverkehr setzt sich auf nur ein paar Dutzend Mega-Versandunternehmen, die riesige integrierte Netzwerke betreiben. Ebenso hat sich die Luftfracht- und LKW-Kapazität erweitert, um den zeitkritischen Lieferbedarf der Endverbraucherindustrie zu unterstützen.

Insgesamt fungieren multinationale Unternehmen als Hauptkatalysator, der das langfristige Wachstum auf dem Güterverkehrmarkt fördert. Ob auf dem Land, auf dem Meer oder auf der Luft, innovative Lösungen zur Bewältigung von Risiken und zur Koordinierung von Sendungen über weite globale Transportnetze bleiben in hoher Nachfrage.

Markt Challenge - Hohe Betriebskosten in Logistik und Transport

Eine der größten Herausforderungen, denen der Güterverkehr derzeit ausgesetzt ist, sind die hohen Betriebskosten im Zusammenhang mit Logistik und Transport. Die Logistikkosten machen einen wesentlichen Teil der gesamten Betriebskosten für Unternehmen aus zahlreichen Branchen aus, die sich auf den Güterverkehr für den Warenverkehr verlassen.

Faktoren wie steigende Kraftstoffpreise, Fahrergehälter, Infrastruktur-Wartungsgebühren und Geräte-Upgrade-Kosten haben die operativen Ausgaben für Frachtunternehmen und Logistikdienstleister von Drittanbietern konsequent vorangetrieben. Der anhaltende Mangel an Fahrern in einigen Ländern hat auch zu höheren Lohnzahlungen geführt, um Talente zu gewinnen und zu erhalten.

Die hohen Festkosten drückten die Gewinnspannen aus, vor allem während der Zeiträume des langsamen Wirtschaftswachstums, wenn die Nachfrage zurückgeht. Carriers kämpfen, um Kosten-wettbewerbsfähig zu bleiben, während die Service-Qualitätsstandards, die eine große Herausforderung für Spieler im Frachtverkehr Markt.

Wenn technologische Innovationen nicht genutzt werden und neue Geschäftsmodelle zur Verbesserung der Prozesse angenommen werden, werden hohe Logistikkosten weiterhin Herausforderungen für die Rentabilität und das Wachstum von Unternehmen stellen, die auf den Güterverkehr angewiesen sind.

Marktchance - Annahme von Green and Sustainable Logistics Technologies

Eine große Chance für den Gütertransportmarkt besteht in einer stärkeren Übernahme grüner und nachhaltiger Logistiktechnologien. Mit den steigenden Umweltvorschriften und der Nachfrage nach reduziertem CO2-Fußabdruck haben Frachttransportunternehmen einen starken Anreiz, saubere Technologien in ihren Betrieb zu integrieren.

Die Einführung von Elektrofahrzeugen für den Kurzstreckenbetrieb, die Verwendung von Hybrid-Motoren, die Optimierung von Strecken durch Flottenmanagementsysteme und die Implementierung von Telemetrie- und IoT-Sensoren können den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen senken. Die Verlagerung eines Teils von landbasierten Gütern auf Schienen- und Seetransportmodi, die im Vergleich zum Straßenverkehr relativ energieeffizienter sind, bietet auch Möglichkeiten.

Investitionen in alternative Kraftstoffe wie Wasserstoffzellen und unterstützende Infrastruktur können die Energiesicherheit von Trägern im Langlauf steigern. Die Digitalisierung durch Werkzeuge wie Blockchain, fortschrittliche Analytik und Automatisierung ermöglicht zudem eine höhere Sichtbarkeit und optimierte Ressourcennutzung.

Durch die Einführung dieser nachhaltigen Technologien können Unternehmen auf dem Güterverkehrsmarkt ihre Geschäftstätigkeit zukunftssicher unterstützen. Es wird auch helfen, die Kosten des Geschäfts zu senken, einen Wettbewerbsvorteil zu gewinnen und ESG-Ziele von Kunden zu erfüllen - die Erfassung eines aufstrebenden Markttrends.

Fokus auf Kundenerfahrung und Technologie-Adoption

Große Frachtunternehmen wie UPS, FedEx und DHL haben sich auf die Nutzung von Technologie konzentriert, um die Kundenerfahrung in den letzten Jahren zu verbessern. So investierte UPS zwischen 2013 und 2017 über 2 Milliarden US-Dollar in Technologie, um seine Logistikinfrastruktur zu verbessern und effizienter zu machen. FedEx hat seine Tracking-Funktionen und Lieferwarnungen ähnlich aktualisiert, indem Funktionen wie FedEx Delivery Manager und Signature Erforderliche Optionen gestartet werden.

Konsolidierung durch Fusionen & Akquisitionen

Die Konsolidierung war eine wichtige Strategie, mit der Unternehmen regionale Akteure erwerben, um Netzwerke zu erweitern. Im Jahr 2017 erwarb XPO Logistics Con-way für 3 Milliarden US-Dollar und erweiterte seine Lkw- und Intermodaldienste in ganz Nordamerika. Dieser Kauf wuchs von 2016-2018 um 43 % auf XPO. Auch C.H. Robinson erwarb 2018 Prime Distribution Services für $225 Millionen. Dies gab C.H. Robinson Zugriff auf Primes Vermittlungsdienste und Technologieplattform.

Schwerpunkte auf spezialisierte Dienstleistungen

Während einige sich auf den allgemeinen Transport konzentrieren, haben andere Erfolg in Nischen Service-Angebote gefunden. Zum Beispiel, J.B. Hunt verzeichnete von 2013-2018 einen Umsatzanstieg um 40%, indem er sich auf die zeitkritische weniger-als-Truckload-Versand konzentrierte.

Insights, nach Verkehrsart: Convenience and Cost-Effectiveness Drives Roadways Dominance

In Bezug auf die Verkehrsart wird erwartet, dass das Streckensegment 2024 einen Anteil von 45,6% am Güterverkehrsmarkt hält. Dies ist auf seine Bequemlichkeit und Kosteneffizienz für den kürzeren Transport von Frachten zurückzuführen. Die Tür-zu-Tür-Versorgungs-Fähigkeiten des Straßengüterverkehrs ermöglichen es, Güter direkt vom Standort des Versenders zum Standort des Empfängers mit minimaler Zwischenabfertigung zu transportieren.

Darüber hinaus nutzen Verkehrsträger unterschiedliche Fahrzeugtypen, so dass sie eine breite Palette von Frachtabmessungen und Gewichten aufnehmen können. Die weit verbreitete Straßeninfrastruktur in allen Ländern erleichtert die Punkt-zu-Punkt-Lastlieferung auf der Straße fast überall. Auch bei Kraftstoff- und Arbeitskosten erweist sich der Straßengüterverkehr in der Regel als kostengünstigste Lösung für den innerbetrieblichen Transport von Sendungen unter 500 Meilen.

Kapazitätsengpässe auf großen Autobahnen während der Spitzenverkehrszeiten können jedoch möglicherweise dazu führen, dass Straßentransporte hinter den Zeitplan fallen. Stauverzögerungen erhöhen die Transportkosten, da Umwege erforderlich sind. Für die unübertroffene Zugänglichkeit und die wettbewerbsfähigen Preise für kürzere Strecken dominiert der Straßenverkehr den Binnenschiffsmarkt.

Insights, by Service: Transportwertvorstellung treibt höchste Marktanteile

In Bezug auf den Service macht das Transportsegment 2024 einen Anteil von 61,3% aus, da es den Versendern und Versendern unerläßlich ist.

Ob der Transport von Rohstoffen in Fabriken, Komponenten zwischen Produktionsanlagen oder Endprodukten in Einzelhandelslager und Kunden, ein zuverlässiger Transport ist von größter Bedeutung. Transportlieferanten bieten planmäßige Abholungen und Lieferungen mit Sichtbarkeit in den Frachtstatus. Ihre großen Transporte wie LKW, Züge, Schiffe und Flugzeuge konsolidieren Lasten von mehreren Kunden in die gleiche Richtung.

Neue Technologien fördern die traditionellen Verkehrsmöglichkeiten. GPS und Telematik bieten Echtzeit-Standortverfolgung für eine verbesserte Supply-Chain-Koordination und einfallsreiche Reaktion. Blockchain unterstützte Smart Contracts automatisiert jetzt die Dokumentationsverarbeitung und -zahlungen.

Während Wertschöpfungsdienstleistungen wichtige unterstützende Rollen spielen, bleibt die grundlegende Frachtbewegung der einzige größte Umsatzstrom innerhalb der Frachtlogistik. Dies wird weiterhin einen wichtigen Trend im Güterverkehrmarkt vorantreiben.

Insights, By End-User-Industrie: Fertigung setzt schwer auf Fracht für Rohstofftransport

Im Hinblick auf die Endverbraucherindustrie trägt die Fertigungsindustrie aufgrund ihrer Abhängigkeit von der Inbound- und Outbound-Lastbewegung den höchsten Anteil des Frachtverkehrsmarktes bei. Die Montage von Fertigwaren erfordert Fabriken, um eine Vielzahl von Rohstoffen, Komponenten und Teilen aus verschiedenen Geographien basierend auf Verfügbarkeit und Preisgestaltung zu produzieren. Mineralische Extraktionsstätten, landwirtschaftliche Betriebe und Komponentenhersteller können alle inländische oder globale Lieferanten sein, die in Fertigungszentren füttern.

Sudden Verzögerungen oder Änderungen können die Produktionsdurchsätze und die Kapazitätsauslastung negativ beeinflussen. Freight-Anbieter, die eng synchronisierte Interplant-Versandungen liefern, unterstützen auch zentralisierte Beschaffungs- und Outbound-Verteilungseffizienzen in mehreren Standorten innerhalb von Unternehmen.

Globaler Marktzugang steigert Umsatz und Profitabilität. Küsten- oder Binnenhafenzugang wird zu wichtigen Standortauswahlkriterien für Industrien wie Automotive, die schwere Frachtlasten in Übersee liefern. Logistikkosten sind auch ein großer wettbewerbsfähiger Differenzierer, mit optimalen Vertriebsstrategien, die für die Preisgestaltung von Fertigwaren in verschiedenen Importmärkten wettbewerbsfähig sind.

Insgesamt demonstriert die Fertigungsindustrie aufgrund interner Schwerpunkte der Fokussierung auf Kernproduktionskompetenzen die höchstwahrscheinlichen Anforderungen an den Outsourcing-Verkehr.

• Der Anstieg der Logistik (3PL) von Drittanbietern ist die Umgestaltung des Frachtverkehrsmarktes, da die Unternehmen Logistikfunktionen auslagern, um sich auf Kernkompetenzen zu konzentrieren.
• Asia-Pacific ist aufgrund der schnellen Industrialisierung, Urbanisierung und des Ausbaus von E-Commerce in Ländern wie China und Indien als bedeutender Frachtmarkt aufgetreten.
• Die Integration der Blockchain-Technologie im Supply-Chain-Management verbessert Transparenz und Rückverfolgbarkeit im gesamten Logistikbetrieb.
• Die COVID-19 Pandemie beschleunigte die Einführung von Automatisierungs- und kontaktlosen Technologien in Lager- und Gütertransportdienstleistungen, um Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten.

Zu den wichtigsten Akteuren im Frachtverkehr gehören DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne + Nagel International AG, DB Schenker, UPS Supply Chain Solutions, FedEx Corporation, C.H. Robinson Worldwide, Inc., DSV Panalpina A/S, XPO Logistics, Inc., Nippon Express Co., Ltd. und J.B. Hunt Transport Services, Inc.