Der Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe wird geschätzt auf USD 13,22 Milliarden in 2024 und wird voraussichtlich erreichen 228,3 Milliarden USD bis 2031Wachstumsrate (CAGR) von 15,5% von 2024 bis 2031. Der Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe ist darauf ausgerichtet, durch die zunehmende Notwendigkeit, die CO2-Emissionen von Schiffen zu reduzieren, erhebliches Wachstum zu beobachten.

Markttreiber - zunehmende Regierungs- und Unternehmensinitiativen zur Dekarbonisierung in der maritimen Industrie

Regierungen auf der ganzen Welt haben aggressive Ziele zur Dekarbonisierung ihrer maritimen Aktivitäten und zur Förderung der Nutzung nachhaltiger mariner Brennstoffe gestartet. Derzeit entfallen fast 3% der weltweiten Treibhausgasemissionen. Es gibt einen starken Schub von politischen Entscheidungsträgern und Unternehmen, den Seeverkehr nachhaltig zu gestalten.

Die EU bietet Subventionen und Anreize für Schifffahrtsunternehmen, die mit saubereren Kraftstoffen wie Bio- und synthetischen Kraftstoffen beginnen. Dies dürfte die Nachfrage nach nachhaltigen Schiffskraftstoffen in Europa in den kommenden zehn Jahren deutlich steigern. Große globale Häfen wie Los Angeles und Singapur haben auch Pläne angekündigt, um den Übergang von fossilen Brennstoffen zu helfen.

Öl Majors wie BP, Shell und Trafigura haben Multi-Milliarden-Dollar-Investitionen in Produktionsanlagen für Bio- und synthetische Schiffskraftstoffe verpfändet. Führende Versandlinien wie Maersk, CMA CGM und MSC haben kohlenstoffneutrale Schiffe bestellt, die kohlenstoffarme Kraftstoffe verwenden. Mit den Regierungsinitiativen, die Tempo und Privatsektor sammeln und ihr Gewicht hinter der Dekarbonisierung werfen, wird erwartet, dass nachhaltiger Markt für Schiffskraftstoffe beispielloses Wachstum erleben wird.

Markttreiber - Verordnungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation mit geringeren Kohlenstoffemissionen für Schiffe

2021 verabschiedete die Internationale Seeverkehrsorganisation Änderungen an MARPOL Anhang VI, die den bestehenden Schiffsindex (EEXI) und den CO2-Intensitätsindikator (CII) verpflichtend machen. Die Verordnungen verlangen, dass alle Schiffe ab 2023 ihre Betriebs-Kohlenstoff-Intensität messen und dokumentieren, wobei ab 2026 Finanzstrafen für schlechte Darsteller gelten.

Die Schiffe müssen die CO2-Emissionen senken, um diese neuen Effizienz- und Intensitäts-Benchmarks von IMO einzuhalten. Ab 2050 sollen die Treibhausgasemissionen aus dem internationalen Versand um mindestens 50 % gegenüber dem Niveau von 2008 reduziert werden. Diese Zeitlinie entspricht dem Gesamtziel der Pariser Vereinbarung, den globalen Temperaturanstieg auf 1,5 Grad Celsius zu begrenzen.

Mit diesen strengen IMO-Verordnungen, die in Kraft treten, müssen die Schiffseigner aktiv nach nachhaltigen Lösungen suchen, um fossile Brennstoffe zu ersetzen, die derzeit in ihren Schiffen verwendet werden. Diejenigen, die in erster Linie auf schweres Heizöl angewiesen sind, müssen zunehmende Mengen an Biokraftstoffen verwenden oder in Umrüstungsbehälter für Ammoniak oder Wasserstoff investieren.

Markt-Herausforderung - Hohe Kosten verbunden mit einer nachhaltigen Marine-Brennstoffproduktion im Vergleich zu Fossil-Brennstoffen

Eine große Herausforderung für den nachhaltigen Markt für Schiffskraftstoffe sind die hohen Kosten, die mit der Produktion nachhaltiger Brennstoffe im Vergleich zu konventionellen fossilen Brennstoffen wie Schweröl verbunden sind. Die Produktion nachhaltiger mariner Brennstoffe wie Biokraftstoffe, Methanol, Wasserstoff und Ammoniak beinhaltet komplexe Prozesse und Technologien, die Kosten erhöhen.

Ebenso ist die Erzeugung von Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen aufgrund der Kosten für Elektrolyseanlagen und Infrastruktur für Wasserstofftransport und -speicherung teuer. Es sei denn, diese Produktionskosten werden durch technologische Fortschritte und Größenvorteile deutlich gesenkt, es wird für nachhaltige Schiffskraftstoffe schwierig sein, Preisparität mit fossilen Brennstoffen in naher Zukunft zu erreichen.

Die hohen Kosten schaffen auch Adoptionsherausforderungen, da Schiffsbesitzer und Betreiber Kraftstoffe bevorzugen, die die Betriebskosten senken. Dadurch wird das Wachstum des nachhaltigen Marktes für Schiffskraftstoffe weiter behindert.

Marktchance - wachsende Investitionen in Forschung für Low- und Net-Null-Carbon Marine Fuels

Eine große Chance für den nachhaltigen Markt für Schiffskraftstoffe ist die zunehmende Investition, die in Forschung und Entwicklung für kohlenstoffarme und kohlenstoffarme Kohlenstoff-Bodenkraftstoffe fließt. Mit den Zielen der International Maritime Organization zur Verringerung der Treibhausgasemissionen von Schiffen, Privatunternehmen und nationalen Regierungen werden Investitionen zur Entwicklung nachhaltiger Schiffskraftstofflösungen gefördert

Auch große Ölgesellschaften investieren zunehmend in die kohlenstoffarme Kraftstoffforschung. Es gibt auch einen Anstieg bei Demo- und Pilotprojekten, um aufstrebende Meereskraftstofftechnologien auf See zu testen. Diese Konzentration und Investitionen in FuE dürften die Durchführbarkeit nachhaltiger mariner Brennstoffe beschleunigen, die sowohl auf Leistung als auch Kosten mit fossilen Brennstoffen konkurrieren können.

Erfolgreiche Entwicklung von kommerziell tragfähigen Netto-Null-Kohle-Brennstoffbahnen hat das Potenzial, große Chancen für Unternehmen auf dem nachhaltigen Markt für Schiffskraftstoffe zu schaffen.

Maersk leitet den Weg in nachhaltigem Markt für Schiffskraftstoffe. 2021 bestellte sie 8 große Behältergefäße, die auf Methanol als Primärbrennstoff betrieben werden können. Methanol ist ein vielversprechender nachhaltiger Meeresbrennstoff, wie er aus Biomasse oder CO2 gewonnen werden kann.

Maersks frühe Investition signalisierte auf den nachhaltigen Markt für Schiffskraftstoffe, dass Methanol wahrscheinlich als Frontrunner-Brennstoff für die Dekarbonisierung der Schifffahrt entstehen wird. Zum Beispiel bestellte der französische Versandriese CMA CGM im Jahr 2022 9 Containerschiffe mit Methanol.

Eine weitere Gewinnstrategie ist die Entwicklung von Biokraftstoff-Versorgungsketten. Im Jahr 2021 gründete GoodFuels Marine Partnerschaften mit Häfen von Rotterdam und Antwerpen, um Bio-LPG und Bio-LNG an Schiffe zu liefern.

Schlüsselakteure auf dem Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe haben in die Entwicklung nachhaltiger Biokraftstofftechnologien investiert. Im Jahr 2022 investierte Cargill 50 Millionen Dollar, um eine der größten Bio-Ethylen-Pflanzen in Polen zu bauen.

Einblicke, nach Kraftstoffart: Wasserstoffs saubere Brennende Natur und Rolle bei der Dekarbonisierung von Seeverkehr

Der Anteil der Wasserstoffkraftstoffe an dem nachhaltigen Markt für Schiffskraftstoffe beträgt 2024 33,5%. Wasserstoff ist als der bevorzugte nachhaltige Schiffskraftstoff für große Schiffsbesitzer und Betreiber entstanden. Der Einsatz ermöglicht den Betrieb von Schiffen mit null direkten Kohlenstoff-Emissionen.

Aus technischer Sicht bietet Wasserstoff Schiffsdesigner mehr Flexibilität im Vergleich zu anderen nachhaltigen Schiffskraftstoffen. Seine physikalischen Eigenschaften ermöglichen es, in Brennstoffzellen oder Verbrennungsmotoren mit relativ geringen Modifikationen eingesetzt zu werden. Mehrere große Motorenhersteller haben Dual-Fuel-Motoren entwickelt, die auf Wasserstoff sowie konventionelle Kraftstoffe arbeiten können.

Politische Unterstützung ist ein wichtiger Treiber, der die Annahme von Wasserstoff begünstigt. Mehrere Häfen und Regionen haben Anreize für wasserstoffbetriebene Schiffe durch Subventionen und Steuerbefreiungen formuliert. Es wird erwartet, dass entlang der großen Handelswege strenge Emissionsvorschriften geplant werden, um die Umstellung auf emissionsfreie Technologien wie Wasserstoff-Brennstoffzellen zu beschleunigen.

Insights, Durch Anwendung: Fähren tragen höchsten Anteil angetrieben durch ihre Forderung nach häufiger Betankung

Im Hinblick auf die Anwendung machen Fähren im Jahr 2024 einen Anteil von 28,5% am Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe aus. Fähren stellen aufgrund ihres Betriebsprofils, das eine häufige Betankung erfordert, das größte Anwendungssegment für nachhaltige Schiffskraftstoffe dar.

Zu den wichtigsten Merkmalen der Fähren, die die Bevorzugung nachhaltiger Kraftstoffe vorantreiben, gehören planmäßige Abflüge, die zuverlässige Energiequellen erfordern. Mehrere tägliche Fahrten führen zu einem hohen Gesamtverbrauch an Kraftstoff. Bei typischen Turnaround-Zeiten, die angedockt wurden, können Fähren mit Küstensystemen betanken, ohne die Fahrpläne zu beeinflussen. Dies ermöglicht die Nutzung der sich entwickelnden Hafenheizanlagen für erneuerbare Kraftstoffe.

Die Kundenpräferenz für grünere Fährdienste ist ein bemerkenswerter Nachfragefaktor. Die jüngeren Personendemografien sind sich zunehmend bewusst, dass die Wahl von emissionsarmen Transportmöglichkeiten erfolgt. Durch die Demonstrierung der Nutzung fortschrittlicher Kraftstoffe können Fährgesellschaften Umweltmanagement präsentieren, um Wettbewerbsvorteile im nachhaltigen Markt für Schiffskraftstoffe zu gewinnen.

• Asia Pacific: Der nachhaltige Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe mit einem Umsatzanteil von 54 % im Jahr 2023, der von einer starken staatlichen Unterstützung und Umweltpolitik angetrieben wird.
• Ferries Segment: Kontentierte für 30% des Marktanteils der nachhaltigen Schiffskraftstoffe im Jahr 2023, was auf eine erhöhte Nachfrage nach umweltfreundlichen Passagierschiffen zurückzuführen ist.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt für nachhaltige Schiffskraftstoffe gehören Neste Corp., FincoEnergies, Liquid Wind AB, A.P. Moller-Maersk A/S, TotalEnergies SE, Exxon Mobil Corp., Shell plc, Chevron Corp., BP plc. und Gevo Inc.