Marché japonais du transport ferroviaire de marchandises ANALYSE DE LA TAILLE ET DU PARTAGE - TENDANCES DE CROISSANCE ET PRÉVISIONS (2023 - 2030)
Le marché japonais du transport de marchandises est segmenté par type de service (intermodal, wagons-citernes, wagons-citernes, wagons réfrigérés, log....
Marché japonais du transport ferroviaire de marchandises Taille
Taille du marché en USD Bn
TCAC4.1%
| Période d'étude | 2023 - 2030 |
| Année de base de l'estimation | 2022 |
| TCAC | 4.1% |
| Marché le plus large | Japan |
| Concentration du marché | High |
| Principaux acteurs | Transport de Meitetsu, Chemin de fer Kintetu, Transport de marchandises de JR Hokkaido, Transport de marchandises de JR Shikoku, Transport de marchandises de JR Central et parmi d'autres |
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Marché japonais du transport ferroviaire de marchandises Analyse
La taille du marché japonais du transport ferroviaire de marchandises a été évaluée à 7,8 milliards de dollars en 2023et devrait atteindre 10,6 milliards de dollars É.-U. d'ici 2030, croissent à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,1 % de 2023 à 2030.
Japon Analyse du marché du transport ferroviaire de marchandises
Le transport ferroviaire de marchandises implique la circulation de marchandises et de marchandises via les réseaux ferroviaires. Il s'agit d'une solution rentable et respectueuse de l'environnement pour le transport de marchandises en vrac et de produits finis sur de longues distances. Les principaux avantages du fret ferroviaire sont la baisse des coûts, la réduction des émissions de carbone et la capacité de transporter des charges lourdes sur de longues distances.
La croissance du marché japonais du fret ferroviaire est due à l'augmentation de la demande de transport intermodal, à l'appui gouvernemental aux infrastructures ferroviaires et à la réduction des émissions de carbone. Le marché japonais du transport ferroviaire de marchandises est segmenté par type de service, industrie des utilisateurs finaux, distance et réseau ferroviaire. Par type de service, le marché est segmenté en intermodaux, wagons-citernes, wagons de marchandises, wagons réfrigérés, logistique, etc. Le segment intermodal devrait croître considérablement en raison de l'augmentation de la conteneurisation et de l'intégration du rail avec d'autres modes comme la mer et la route.