United States Autonomous Cars Market Trends

Pilote du marché – Progrès technologiques

Les progrès technologiques stimulent considérablement la croissance du marché des voitures autonomes aux États-Unis. Les développements technologiques tels que l'intelligence artificielle, l'apprentissage automatique, les capteurs et la connectivité mobile permettent d'autoconduire les véhicules. Les voitures sont de plus en plus équipées de systèmes avancés d'assistance au conducteur comme le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et le freinage d'urgence automatique. Des constructeurs automobiles majeurs comme Tesla, GM et Ford ont également introduit des véhicules avec des capacités autonomes SAE de niveau 2 et de niveau 3 pour la conduite sur route et le stationnement.

Ces progrès attirent d'énormes investissements de la part des constructeurs automobiles et des entreprises technologiques dans la recherche et le développement. Par exemple, Tesla a investi plus de 2 milliards de dollars en R-D en 2021 seulement pour développer des systèmes de conduite entièrement autonomes grâce à ses puces AI personnalisées et à ses réseaux neuronaux. Des startups comme Cruise, Waymo et Argo AI testent également des véhicules autonomes sans chauffeurs sur les routes publiques dans plusieurs États américains. Ils ont recueilli des quantités massives de données réelles pour améliorer continuellement les capacités de leurs systèmes autoconducteurs. Les essais aident à identifier et à relever les défis qui subsistent pour atteindre de véritables capacités sans conducteur sans intervention humaine.

Pilote du marché – Soutien réglementaire et législation

L'appui réglementaire et la législation sont les principaux moteurs de la croissance du marché automobile autonome aux États-Unis. Grâce aux progrès de la technologie de la conduite autonome, plusieurs États ont adopté une nouvelle législation pour tester et utiliser des véhicules sans conducteur sur les routes publiques. Par exemple, la Californie a été le premier État américain à introduire une réglementation sur les véhicules autonomes en 2014. Il a permis à des entreprises comme Waymo, Cruise et Moton de tester des voitures totalement sans conducteur sans pilotes de secours. Plusieurs autres États comme le Texas, la Floride, la Pennsylvanie, le Michigan, Washington et le Nevada ont également adopté de nouvelles lois qui ont éliminé les obstacles juridiques antérieurs et permis les essais sur route et l'exploitation de véhicules autonomes sans conducteur humain dans certaines conditions.

Le gouvernement fédéral appuie également la recherche et le développement de voitures autonomes. En 2016, le ministère des Transports des États-Unis a publié de nouvelles directives fédérales et 37 éléments de conception de sécurité pour les véhicules autonomes. Cela a établi un cadre pour les essais et le déploiement de technologies autonomes. Le DOT a également investi plus de 100 millions de dollars dans des projets pilotes de bac à sable à la demande dans plusieurs villes américaines pour tester des navettes autonomes. Le contrat d'infrastructure bipartite adopté par le Congrès en 2021 comprend 7,5 milliards de dollars pour soutenir l'infrastructure des véhicules électriques et 7,5 milliards de dollars pour un nouveau programme de financement de corridors de carburants de remplacement à travers le pays.

Défi du marché – Préoccupations en matière de sécurité et de responsabilité

Les problèmes de sécurité et de responsabilité continuent de freiner considérablement la croissance du marché des véhicules autonomes aux États-Unis. Il existe d'importantes incertitudes quant à la façon de traiter les questions juridiques et politiques qui se posent lorsqu'il s'agit de sortir les conducteurs humains de la tâche de conduite. En l'absence de normes et de règlements fédéraux clairs sur les essais et le déploiement de voitures autoconduites, les consommateurs hésitent toujours à adopter cette nouvelle technologie en raison de l'incertitude quant à la façon dont la sécurité sera assurée.

En outre, il n'est pas clair qui sera en faute en cas d'accident impliquant un véhicule autonome - le passager, le fabricant ou le développeur de logiciel. Les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie s'inquiètent de la pleine responsabilité, en particulier aux premières étapes de la technologie avant que les causes profondes des problèmes potentiels ne soient pleinement comprises. L'absence de consensus sur les questions relatives à la responsabilité juridique et à l'assurance a découragé d'importants investissements dans la recherche et le développement des constructeurs automobiles. En l'absence d'un accord sur des cadres réglementaires pour relever ces défis, la commercialisation généralisée des véhicules autonomes est retardée.

Opportunités de marché – Croissance de la mobilité en tant que service

La croissance de la mobilité en tant que service pourrait offrir de grandes possibilités sur le marché des voitures autonomes aux États-Unis. Avec Mobility-as-a-Service (MaaS), les individus peuvent acheter l'accès à différents moyens de transport via une application sur leurs smartphones. Les utilisateurs auront la liberté de choisir parmi une variété d'options de véhicules autonomes pour leurs besoins de transport, qu'il s'agisse de taxis autoconduits, d'autobus ou de la location d'un véhicule, le tout à travers une seule plateforme. Cela permettra de réduire la dépendance à l'égard des véhicules personnels et de promouvoir des solutions de transport partagées et durables.

On s'attend à ce que MaaS révolutionne le transport personnel en passant de la propriété des véhicules à la mobilité. Ce changement encouragera davantage de personnes à utiliser des véhicules autonomes comme mode de transport privilégié. Avec les plateformes MaaS intégrant différentes options de transport, les utilisateurs auront un « guichet unique » pratique pour répondre à leurs besoins de mobilité variés. Il rendra le transport plus abordable, plus accessible et plus économique que l'entretien d'un véhicule personnel. Des problèmes tels que les places de stationnement et les embouteillages causés par les véhicules privés devraient également diminuer avec l'adoption accrue de la MaaS et des flottes autonomes.

Les données du ministère des Transports des États-Unis montrent que le transport est actuellement la deuxième dépense de ménage après le logement.