乗用車市場は評価されると推定されます 米ドル 1,728.25 ベン に 2024 そして到達する予定 米ドル 2530.4 によって 2031、2024年から2031年の混合物の年次成長率(CAGR)で育ちます。 個人的なモビリティオプションの需要が高まり、世界中の消費者の間で使い捨ての収入レベルが高まっています。

市場ドライバー - 使い捨てインカムブースト乗客を増加 グローバルな自動車所有権

世界中の経済が進んでおり、住民の平均的な使い捨て収入が大幅に増加しています。 これは、より大きな消費力で消費者を提供し、現代の贅沢とアメニティにそれらを導入しました。

個人がより多くのお金を稼ぐように、住宅を買収した後の最初の大きなチケット購入は、多くの場合、乗用車であることが報告されています。 乗用車を所有するために付随する威信と利便性は、中・中・中・中・中・中・中・高所得層に入る者にとっては、むしろ魅力的です。 都市や新興地域の道路インフラが整備され、さらなる接続とモビリティが強化されています。 ライドハイリングサービスは、公共モードよりも個人輸送の利点についていくつかの未定の顧客を確信しています。

同時に、グローバルオートメーカーは、この新興コンシューマークラスで対象となる「手頃な価格」モデルをいくつか立ち上げました。 特に上記の小さな乗用車の成功は、成長する市場が増加する購買力から生じる収益機会を増加させました。 業界の専門家は、成長している影響を主要なドライバーとして認識し、全体的な車両の所有権を上向きに推進し、アドレス指定可能な、乗用車市場を拡大します。

市場ドライバー - 環境問題と政府の方針によって運転される電気自動車への移行

気候変動の問題は、人類が直面する最も重要な課題の一つに成長しました。 世界中の政府は、クリーナーの選択肢に向かってセクターを移行するための努力を踏み出しました。 これらのうち、電気車両(EV)は、特に個人的なモビリティのニーズのために、最も実行可能なゼロエミッションソリューションとして新興しています。

自動車メーカーは、この10年の終わりにバッテリー駆動の売上高の50%を目指し、積極的なEVモデルの発売に反応しています。 石油輸出国でも、その内部汚染のトラブルや将来の防止の経済観点から、慎重にスイッチに参加してきました。

石油よりも低い燃料コストと組み合わせた大気汚染健康効果に関する消費者の意識を高めることは、一般に利益を上げています。 規制tailwindsと進化する業界ダイナミクスは、大規模な主流になり、乗用車市場ボリュームを繁殖するEVに向けたポイントが大幅に増加する化石燃料依存レベル. 全体的に、環境保護の衝動は乗客車の市場内の巨大な転移を誘発します。

マーケットチャレンジ - サプライチェーンの破壊物質の可用性

世界的な乗用車市場は、半導体チップなどの重要な材料の継続的な不足による重要なサプライチェーンの課題に直面しています。 COVID-19パンデミックの後、乗用車の生産が再開したため、サプライヤーは同じペースで出荷をランプアップできませんでした。 これは電子制御の単位および他の自動車等級の破片の不足に導きました。

乗用車市場の元の機器メーカーは、これらの材料の非可用性のために、繰り返しハルトまたはカーテール生産ラインを強制的に強制されています。 半導体の鋳物やサプライヤーが新しい容量を加えるために少なくとも12〜18ヶ月かかるので、状況は近い将来で改善するように見えません。 このサプライチェーンボトルネックは、注文バックログをフルフィルし、販売目標を達成するためのハムパードオートメーカーの能力を持っています。 また、増加したコンポーネント価格による利益率に悪影響を及ぼしました。

市場機会 - 電気自動車インフラの市場全体での成長

乗用車市場の主要機会の1つは、主要な新興国を横断する電気自動車インフラの開発に重点を置いています。 中国、インド、ブラジルなどの国々は、EVの消費者の採用を促すために、公共の充電ネットワークを強化するために積極的に取り組んでいます。 これは、補助プログラムの周りの国家政策を確立し、高速道路に沿って高速かつ超高速充電回廊下を設定することを含みます。

オートメーカーは、これらの高成長市場での電動モビリティ計画を加速するために、この機会を活用しています。 手頃な価格のEVのローカル生産は、支持的な規制で蒸気を集めています。 政府は、公共交通機関の車両や乗り継ぎサービスにおけるEVの使用を推進しています。

都市汚染と炭素排出量に関する懸念を上げると、より新興市場消費者が民間車のための電気的オプションを検討しています。 車両コストを抑える先進のリチウムイオン電池技術により、EVの主流が今後5年にわたって発展途上国で大幅に増加することが期待されます。

新技術の焦点: テスラは、電気および自動運転技術に広く焦点を合わせ、市場そのものを差別化しています。 トヨタ、GM、フォードなどの他の自動車メーカーは、新しいパワートレイン、コネクティビティ、および自動運転技術で新しいモデルを立ち上げるために費やす研究開発を大幅に増加させました。

顧客体験の向上: 自動車メーカーは、顧客体験を持続的な販売成長のための重要な要因として認識しました。 例えば、BMWやメルセデスなどのブランドは、高級感、快適性、性能を重視し、優れたオーナーシップ体験を提供します。 ヒュンダイは、価格だけでなく、若いバイヤーにアピールするために、長年にわたり品質、設計、ショールームの経験をアップグレードしました。

新市場への進出: : : 売上高のボリュームを高めるために、企業は高成長の可能性で新興市場に参入しようとしました。 たとえば、トヨタ、GM、フォードなどの自動車メーカーは、過去10年間にインド、ブラジル、東ヨーロッパなどの他の高い潜在市場における生産および販売店の足跡を拡大してきました。

洞察、タイプによって: ガソリンは高い燃料効率および広範囲の可用性を提供します

ガソリンセグメントは、2024年に乗用車市場の40.2%の株式のアカウントで、タイプ。 ガソリン車の成長を促進するいくつかの要因があります。 ガソリンの乗客車はディーゼル車と比較してよりよい燃料効率を提供します、特に頻繁に始まり、停止する混雑させた都市区域でディーゼルのマイレージの利点を減らします。

ガソリンはディーゼルと比較される国を渡るまたより広く利用できます。 主要な都市は、堅牢なディーゼル供給インフラを持っていますが、空室状況は農村やインテリアエリアの問題になることができます。 ガソリンスタンドが実用的に提供される簡単な給油は、それが多くのためのより実用的な選択肢になります。

気管状排出に対する意識を高めることで、ガソリンは比較的「クリーナー」オプションとして認識されます。 ディーゼルおよびガソリンの乗用車からのCO2の排出は同じようなレベルにある間、ディーゼル車の問題そしてNOxの放出は心配です。 この「グリーン」の魅力は、乗用車市場でガソリンスタンドを強化しています。

車種別:コンパクトSUV:性能と実用性の理想的なバランス

コンパクトなSUVセグメントは、2024年の乗用車市場の32.8%のシェアで人気のある選択肢の買い手として登場しました。 コンパクトなSUVは、通常のハッチバックとフルサイズのSUVのバランスをとり、他の車両タイプにエッジを与えます。

全体の寸法は、セダンよりも非常に大きく、コンパクトなSUVは、あまりにも大きくてもかさばらずに複数の実用的な利点を提供することができます。 多くのコンパクトなSUVモデルは、優れた機能と最新の技術を提供し、有能なエンジンと十分なパワーを提供します。 これは、別の乗用車ではなく「お金の価値」選択として彼らの魅力を高めました。 SUVの長所と運転の喜びの組み合わせは、屋外の冒険シーマーを超えて顧客の想像力を捉えています。

彼らの成長している人気は、この熱く競争されたセグメントで製品提供を強化するために自動車メーカーを駆動しました。 新規発売と定期的な機能更新により、SUVのコンパクト化は、乗用車市場全体の甘い場所としてしっかりと配置されているようです。

• SUVの需要は、メーカーがSUVラインナップを拡大し、より多くのスペースと汎用性を備えたより大きな車両の消費者の好みに対応できるようにしました。
• ライドシェアリングサービスは、乗用車市場の影響を受けており、UberやLyftなどの企業が伝統的な自動車オーナーシップモデルに影響を与え、自動車メーカーがパートナーシップや新たなモビリティソリューションを探求しています。
• アジア・パシフィックは、中国やインドなどの国で需要が高い国で、グローバル・セールスの50%以上を占める乗用車市場を支配しています。
• 電気自動車販売は2023年に世界3億台を突破し、持続可能な輸送への大きなシフトを反映しました。

乗用車市場で動作する主要なプレーヤーは、トヨタ自動車株式会社、フォルクスワーゲンAG、ヒュンダイモーターグループ、一般モーターズ会社、フォードモーター会社、ホンダモーター株式会社、日産自動車株式会社、ステラティスN.V.(フィアットクライスラー自動車およびPSAグループの合併)、BMWグループ、ダイムラーAG(メルデスベンツグループ)を含みます。