Global Internal Combustion Engine Market은 가치있는 것으로 추정됩니다. 50-100 원 Bn 에 2024 견적 요청 50-100 원 으로 2031화합물 연례 성장률에서 성장하는 (CAGR) 의 6.2% 에서 2031.

시장은 몇 년 동안 성장에 영향을 미치는 추세를 목격하고있다. 전 세계 오염 수준을 증가시키는 데 어려움을 겪고 클리너 및 친환경 대안을 밀어, 지역 전역의 정부는 차량에 대한 엄격한 배출 규범을 촉진하고있다. 이 자동차 제조업체들은 점점 전력을 발전시키고 내부 연소 엔진의 초점을 이동시키는 데 투자했습니다. 그러나, 내부 연소 엔진은 여전히 수요를 고려해야, 특히 전기 차량 인프라가 아직 설치 될 시장 개발에서. 끊임없는 기술 발전과 함께 배터리 가격 상승과 소비자 인식을 넘어 전기 자동차 시장은 향후 몇 년 동안 내부 연소 엔진 차량의 점유율로 꾸준히 먹는 것으로 예상됩니다. 이것은 예측 기간 동안 전 세계적으로 내부 연소 엔진 시장의 성장 잠재력을 제한 할 수 있습니다.

시장 드라이버 - 자동차 분야의 급속한 확장, 내부 연소 엔진 (ICEs)에 대한 수요를 운전

자동차 생산의 급속한 상승과 차량 함대 확장은 전 세계 개발과 신흥 경제에 걸쳐 증언, 이 차량을 동력 내부 연소 엔진에 대한 수요에 상당한 증가하고있다. 자동차 산업은 지난 수십 년 동안 폭발적인 성장을 보았으며 특히 아시아, 남미 및 중부/동부 유럽의 대형 발전 국가.

이 지역의 강력한 경제 성장과 수익성있는 소득은 개인 차량 구입을 할 수있는 더 많은 개인에 번역했습니다. 이 뿐만 아니라 자동 제작자의 판매 숫자를 들었습니다 그러나 새로운 차, 버스, 트럭 및 2 바퀴 제조의 수백만에 설치되는 얼음의 생산을 연료를 공급했습니다. 중국, 브라질 및 인도와 같은 국가 개발은 오늘날 가장 큰 자동차 시장을 전 세계적으로 대표하며 지속적인 모터화 및 인프라 성장은 예측 가능한 미래에 가솔린 및 디젤 엔진에 대한 꾸준한 요구 사항을 보장합니다.

차량 침투 수준이 이미 매우 높더라도, 자동차 제조업체는 모델 라인업을 자주 상쾌하고 새로운 제품을 소개하여 시장 점유율을 늘리는 것을 지속적으로 시도하고 있습니다. 개발 된 시장에서 전기 자동차에 초점이 증가했지만 기존 ICE 기술은 현재 자동차 생산의 대량을 차지합니다. 개발된 경제에 있는 전 소유한 차 기업은 또한 내부 연소 엔진에 크게 의존하고, 그것의 수명주기 충격을 확장하.

도시 인구는 급속하게 성장하고, 대량 대중 교통 체계는 cope에 struggling입니다. 이것은 채택되고 있는 더 개인화한 이동할 수 있는 해결책에, 모터 차량을 위한 수요를 augmenting 지도했습니다. 화물 이동 및 물류 관련 상업 교통 활동은 전 세계적으로 강화되었습니다. 이 동향의 모든 것은 전 세계의 이동할 수 있는 필요로 내부 연소 엔진 산업을 위한 마지막 순간을 종결합니다.

시장 드라이버 - 저 배출 엔진에 대한 수요 증가 탄소 배출 감소에 초점

환경의 상승과 기후 변화의 위협에 의해 연료를 공급하는 것은 vehicular 방출을 낮추고 연료 효율성 기준을 개량하는 palpable 정책 강요가 세계적인 입니다. 다양한 정부는 이산화탄소, 질소 산화물 및 미립자 물질 배출을 위한 엄격한 규정을 시행하고 있습니다. 이것은 주어진 timeframes 안에 방출 규범을 만나기 위하여 가솔린과 디젤 엔진 동력선을 설계하기 위하여 automakers를 칭찬했습니다.

Original Equipment Manufacturer (OEMs)는 가솔린 미립자 필터, 선택적인 촉매 감소 시스템, 배기 가스 재순환 밸브 및 린 NOx 트랩과 같은 고급 배출 제어 기술을 개발하여 엔진을 규제 배출 임계값을 준수하는 데 크게 투자했습니다. 또한 최적화된 엔진 보정, 터보차저 및 도입된 온화한 및 풀 하이브리드 파워 트레인 유도체를 통해 효율을 향상시키고 소비를 줄일 수 있습니다. 또한, 저소황 연료의 확산은 고급 후처리 장치가 혁신적인 저 배출 엔진을 설계하기 위해 자동차 제조업체를 격려했습니다.

전기 및 기타 대체 연료 동력 차량으로 전환하는 동안 내부 연소 엔진을 냉각하는 것은 도로 운송 부문의 탄소 발자국을 낮추기 위해 단기 중기 기간에 비례합니다. 기후 문제에 대한 대중적인 토론은 운전자의 선호도가 진화하고, 배출과 ‘eco’ 자격 증명은 결정을 구입하면서 더 높은 중요성을 가지고 있습니다. 이 엔진 제조업체의 강력한 기회에 대한 번역은 급속한 발전과 클리너의 대규모 생산 및 친환경 연소 기술 호환 옵션에 초점을 맞추고 있습니다. 탄화수소에 대한 불확실성은 그러므로 예측 가능한 미래에 대한 지리적 시장 전반에 걸쳐 진화 배출 규범을 준수하는 저 배출 엔진을 지속합니다.

시장 도전 - Rising Environmental Concerns와 Shift는 전기 자동차와 같은 친환경 대안을 향해.

내부 연소 엔진 시장에 직면 한 주요 과제 중 하나는 전기 자동차와 같은 친환경 대안을 향한 환경 문제와 이동입니다. 대기 오염 및 기후 변화에 대한 빈 배출의 역할에 대한 소비자의 인식이 증가하고 있습니다. 다양한 정부에 의해 구현 된 엄격한 배출 규범은 자동차 제조업체의 압력을 배출하여 가솔린 및 디젤 엔진에서 배출을 줄일 수 있습니다. 동시에, 전기 자동차에 대한 지원은 0-tailpipe 배출과 깨끗한 대안을 제공하면서 많은 국가에서 하위 및 정책 푸시를 통해 증가합니다. 내부 연소 엔진의 전통적인 지배는 고객으로 심각한 위협에 직면하고 있습니다 전기 자동차에 대한 더 많은 비용을 지불하고 환경에 대한 비트를 할 것입니다. 노력이 더 효율적인 엔진을 개발하는 동안, 그들은 배터리 전원 전기 자동차의 환경 친화적 인 환경에 맞게 충분히 일치 할 수 없습니다. 이 변화 풍경은 연소 엔진 제조업체를위한 장기적인 도전을 통해 기술 및 비즈니스 모델을 적응하거나 시장 점유율을 점차적으로 볼 수 있습니다.

Market Opportunity- Rising Adoption of Cutting-Edge Technologies, 더 많은 시장 개발을위한 노벨 기회 창출

내부 연소 엔진 시장의 중요한 기회는 저온 연소 엔진과 같은 효율성을 개량하기 위하여 최첨단 기술의 상승 채택입니다. Automakers 및 기술 회사는 지속적으로 연구 및 개발에 투자하여 성능 향상뿐만 아니라 배출을 줄이고 가솔린 및 디젤 엔진의 연료 효율을 향상시킵니다. 이것은 더 정교한 직접 주입, 터보차저 및 downsizing 기술의 발달을 포함합니다. 또한, 균질 충전 압축 점화 및 premixed 충전 압축 점화와 같은 새로운 연소 개념에 많은 초점이 열 효율을 개선하면서 매우 낮은 질소 산화물 및 미립자 물질 배출을 달성하는 데 도움이. 향후 몇 년 동안 이러한 기술의 Wider 상용화는 엔진 효율성을 크게 높이고 내부 연소 엔진이 주요 시장에서 엄격한 배출 규범을 충족하도록 도울 수 있습니다. 그들의 성공적인 실시는 연소 엔진 차량을 위한 지속적인 강한 수요를 지원할 것입니다.

사이트맵 투자 : R & D에 대한 일관된 투자는 기업이 더 효율적인 환경 친화적 인 엔진 기술을 개발하는 데 도움이되었습니다. 예를 들어, 2010 폭스 바겐은 몇 년 동안 유럽 디젤 여객 자동차 시장을 지배하는 데 도움이 깨끗한 디젤 기술에 USD 10 Bn을 투자했습니다. 이것은 초기 공격자를 얻는 것을 허용했습니다.

전략적 파트너쉽 및 협업: Value Chain의 플레이어와 파트너십은 기업들이 새로운 기술, 고객 및 지리적 시장에 접근할 수 있도록 도와줍니다.

제품 혁신: 새로운 혁신적인 제품의 도입은 시장의 요구와 일치했습니다.

합병 및 취득: 역량을 강화하고 제공하는 선수를 활성화했습니다.

Emerging Markets에 초점: 높은 성장 시장 및 사용자 정의 제품을 식별하여 수익을 높였습니다. 지난 5 년 동안 Geely와 Great Wall과 같은 중국 자동차 제조업체는 저렴한 SUV 및 픽업 트럭 스 테일러가 현지 요구에 맞게 입력했습니다. 이것은 상당한 시장 점유율을 캡처 할 수 있습니다.

위의 예제는 전략적 투자, 파트너십, 신제품, M&A 활동 및 시장 확장이 글로벌 자동차 제조업체가 내부 연소 엔진 업계에서 경쟁력을 확보하는 데 도움이되는 방법을 보여줍니다. 혁신에 대한 장기적인 비전과 초점은 리더십 위치를 가능하게했습니다.

Insights, 연료 유형에 의해, 가솔린의 상승 소비는 석유 세그먼트를 추진

연료 유형에 의하여, 석유 세그먼트 지배는 자동차에 있는 가솔린의 광대한 사용법에 2024년에 82.1%를 등록하기 위하여 계획됩니다. 휘발유와 디젤의 형태로 휘발유는 전세계 대부분의 차량에서 내부 연소 엔진을 실행하는 연료로 사용됩니다. 수송의 개인적인 형태를 위한 급속한 도시화 그리고 성장 선호도로, 도로에 차량의 수는 과거에 몇몇 십년간에 실질적으로 증가했습니다. 이 연료로 가솔린을 더 높은 수요에 직접 번역.

가솔린은 가스 역의 상대적으로 낮은 비용과 광범위한 가용성 때문에 가벼운 의무 차량 및 여객 자동차에 대한 탁월한 연료가 계속됩니다. 대부분의 자동차 제조업체는 가솔린에 최적화되어 엔진을 설계합니다. 휘발유 인프라 및 기술 익숙함은 더 견고한 가솔린의 인기를 가지고 있습니다. 앞으로도, 휘발유는 주요 시장의 작은 승용차 및 오토바이에 있는 내부 연소 엔진을 위한 1 차적인 연료를 남아 있을 것으로 예상됩니다.

전기 차량에 전환은 점차적으로 장시간에 석유 연료에 의존을 감소시킵니다. 그러나 가솔린 차량의 sizable 기존 함대는 향후 몇 년 동안 석유에 대한 꾸준한 요구 사항을 보장합니다. 국가 개발의 상승 차량 소유권과 결합 된 운송 연료로 휘발유의 총 소비는 꾸준히 증가하고 있습니다. 이것은 내부 연소 엔진 시장 내의 주요 위치에 석유 세그먼트를 단단히 지킬 것입니다.

산업에 의해 통찰력, 대규모 자동차 생산은 기업 세그먼트를 밀어

자동차 부문은 가장 큰 점유율을 보유하며 자동차 엔진의 광범위한 사용으로 2024 owing에서 78.3%를 차지할 것으로 예상됩니다. 내부 연소 엔진은 자동차 산업의 진입 이후 자동차의 주요 이동자였습니다. 그들은 효과적으로 연료에 화학 에너지를 마구 이동성 신청을 위한 토크 또는 힘을 생성하기 위하여.

승용차, 상용차, 오토바이 및 3륜차는 내부 연소 엔진에 크게 의존합니다. 글로벌 자동차 생산은 지난 수십 년 동안 차량 금융 옵션의 개인 소득 수준과 가용성을 성장했습니다. 아시아, 북미 및 유럽의 주요 자동차 제조 허브는 매년 엔진에 의해 구동되는 새로운 차량의 수백만을 압연했습니다.

상승 electrification도, 전통적인 내부 연소 엔진 차량은 다음 10-15 년 동안 자동차 판매의 대량을 차지할 것입니다. 전기는 아직 가격 패리티와 광범위한 충전 인프라를 달성하는 것은 제한입니다. 엔진은 따라서 자동차 신청을 위한 OEMs에서 튼튼한 수요를 즐기고 있습니다. 그들의 기계적인 디자인은 또한 더 낮은 방출에 고성능을 전달하기 위해 세련되었습니다. sizable in-use 함대에서 엔진에 대한 교체 수요와 함께 글로벌 차량 파에서 꾸준한 성장은 건강한 산업 식욕을 보장합니다. 이 자동차 세그먼트는 내부 연소 엔진 시장에서 소비에 대한 리드 위치를 유지할 수 있습니다.

내부 연소 엔진 (ICE) 시장은 전기 자동차와 같은 친환경 기술에 중점을 두어 지속적으로 성장합니다. ICE는 자동차, 해양 및 항공 우주를 포함한 여러 분야 전반에 걸쳐 필수적으로 유지되며 다양성, 신뢰성 및 다양한 응용 분야에 전력을 공급할 수 있습니다. 시장은 저 배출 엔진 및 하이브리드화 기술과 같은 배출 및 효율성을 감소시키기 위해 기술 발전에 의해 구동됩니다. 자동차 분야의 성장은 특히 개발 지구에서 ICE-powered 차량에 대한 bolstered 수요가 있습니다. 그러나 시장은 환경 규정과 전기 자동차에 대한 소비자 선호도를 상승시키는 문제로 직면합니다. 엔진 설계의 혁신, 특히 천연 가스와 수소 같은 깨끗한 연료 옵션을 위해, 성장 기회를 제공합니다. 아시아 태평양 지역은 높은 자동차 생산으로 인해 시장을 리드하고 북미는 산업 응용 및 하이브리드 기술에 의해 구동되는 ICE 채택에 주목할만한 성장을 보여줍니다.

내부 연소 엔진 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 폭스바겐 AG, 도요타 산업 공사, 로버트 보쉬 GmbH, Cummins Inc., 모충 Incorporated, BMW, Navistar 국제 공사, MAN SE, 일반 모터, 포드 모터 회사, 롤스로이스, AGCO Corporation, 르노 그룹, 미츠비시 Heavy Industries, Ltd. 및 Kirloskar Oil Engines Ltd.를 포함합니다.