Singapore Autonomous Cars Market Analysis

Singapore Autonomous Cars Market 크기는 도달 할 것으로 예상됩니다. US$ 1,865.9 백만 로 2031, 부터 US$ 692.7 만 에서 2024, 에서 CAGR 의 15.2% 예측 기간 중.

싱가포르는 세계 최고의 운송 인프라 중 하나입니다. 그러나, 중요한 도전으로 부상당한 인구와 교통 혼잡과 함께 정부는 지속 가능한 이동성 솔루션으로 자율주행 차량을 홍보하고 있습니다. 자율주행 차량은 고급 센서 기술 및 인공 지능에 의존하여 인간 개입없이 구동합니다. 그들은 수송을 능률적이고, 접근가능하고 환경 친절한 더 만들 것으로 예상됩니다. 토지 운송 기관은 2022 년까지 고정 노선에 드라이버리스 버스를 운영하고 향후 몇 년 동안 더 자율적인 버스, 택시 및 배달 차량을 소개합니다. 몇몇 회사는 규제 허가의 밑에 공중 도로에 각자 건조 차량의 예심을 시작했습니다. 연구 및 개발의 지원 정책 및 투자로 싱가포르는 아시아 자율주행 기술에 대한 리더가 될 수 있습니다.

싱가포르 자율주행 자동차 시장은 차량 유형, 자동화의 수준, 체계 및 성분에 의해 구분됩니다. 차량 유형에 의하여, 시장은 여객 차량, 상업적인 차량 및 서비스 차량으로 구분됩니다. 승객의 차량 부문은 2023년 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 승용차 시장은 싱가포르에서 세 개의 세그먼트 (Passenger Cars, Commercial Vehicles 및 Service Vehicles)의 가장 지배적입니다.

싱가포르 자율주행 차 시장 운전사:

• 정부 이니셔티브 및 자금 : 싱가포르 정부는 자율주행차(AV) 기술개발을 추진하고 있으며 지난 몇 년 동안 다양한 이니셔티브와 자금 조달을 통해 채택되었습니다. 2015년 자율주행 차량 테스트 프로그램 도입을 통해 싱가포르를 평가하고 자율주행 기술을 개발하는 글로벌 허브로 선정하는 정부. 몇몇 시험 위치는 회사를 위한 섬의 맞은편에 AV 기술을 시험하기 위하여 설치되었습니다. nuTonomy, Grab 및 Waymo와 같은 주요 플레이어는 정부의 지원으로 싱가포르의 공공 도로에서 자체 운전 자동차를 광범위하게 테스트했습니다. 정부는 세금 면제, 노동 교육 프로그램 및 R & D 보조금과 같은 다양한 인센티브를 제공하여 글로벌 AV 회사를 싱가포르의 사무실, 시험 센터 및 제조 공장을 설정할 수 있습니다. 예를 들어, Hyundai, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance와 Sinobil Group은 2020년 싱가포르의 자율주행 R&D 허브를 설립하여 이러한 인센티브를 격려했습니다. 이러한 글로벌 거대와 긴밀하게 협력하는 현지 자율주행의 해외 투자 및 성장 추진
• 기술 savvy 인구: 싱가포르는 세계에서 가장 높은 인터넷 및 스마트 폰 보급률 중 하나입니다. 2021 년까지 싱가포르는 85% 이상의 스마트폰 소유권을 가진 90% 이상의 인터넷 침투율이 있었습니다. 이 기술 savvy 인구는 자율주행 차량과 같은 신흥 기술에 대한 관심을 보였습니다. 그들은 기술 혁신의 초기 채택자이며, 각자의 차를 경험하기 위해 노력합니다. 싱가포르의 새로운 기술에 대한 높은 수용은 자율 차량에 대한 강한 수요를 창출하고 있습니다. 싱가포르의 새로운 기술 솔루션에 대한 열정적 인 수용은 자율 차량 개발자를위한 이상적인 테스트 배경을 만듭니다. nuTonomy 및 Mercedes-Benz와 같은 국제 선수들은 이 호의를 베푸는 환경으로 인해 싱가포르의 도로에 자체 운전 자동차 기술을 적극적으로 테스트했습니다.
• 높은 인구 조밀도: 정부는 싱가포르의 도시 이동성 문제를 해결할 수 있는 자율주행차의 인식이며, 이러한 차량의 테스트 및 배포를 지원하는 인프라 및 규정을 구축하는 여러 이니셔티브를 구현했습니다. 또한, 2023년 싱가포르의 랜드 운송청은 매일 출국을 다루는 조종사들을 위한 여러 AV 개발자와 파트너십을 발표했으며, 2025년 공공 도로의 제한된 수의 드라이버리스 버스 및 셔틀을 배포하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 유능한 정부는 강력한 경제 필요와 결합되어이 분야에서 활동 가속화됩니다. nuTonomy, Grab 및 Covidien과 같은 다양한 플레이어는 공공 도로에서 AV 시험을 적극적으로 수행하고 있습니다. 자율주행 차량은 수십 년 말에 걸쳐 배포가 증가함에 따라 환경 의식과 지속 가능한 방식으로 싱가포르의 운송 요구를 충족시키는 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.
• 대중 교통 초점: 대중 교통 초점은 싱가포르의 자율 자동차 시장의 성장을 크게 몰고 있습니다. 정부는 공공 교통 인프라를 확장하여 통근을 위한 민간 차량에 의존도를 줄일 수 있습니다. Metro Rail Transit 또는 Mass Rapid Transit (MRT) 및 Light Rail Transit (LRT) 네트워크의 확장과 같은 대규모 공공 프로젝트는 국가 전역의 공공 운송 시스템의 접근성 및 적용을 증가시켰다. 통계의 부서에 따르면 싱가포르, 대중 교통 라이더는 2020 년에서 2022 %로 성장했으며, 같은 기간 동안 15 %로 상승했습니다. 이것은 민간 차량에서 대중 교통으로 전환하는 많은 통근자를 칭찬했습니다. 정부는 또한 2040년까지 공공 및 공유 운송을 통해 피크 시간의 적어도 90 %를 만드는 것을 목표로합니다. 따라서, 대중 교통 및 On-demand autonomous 차량을 결합하는 통합 이동성 해결책 개발에 중요한 초점이 있습니다. 몇몇 회사는 자율주행선을 포함하는 이동성-as-a-service 플랫폼 개발에 Land Transport Authority와 협력하고 있습니다.

싱가포르 자율주행 자동차 시장 기회:

• 공유 이동성 서비스: 공유 이동성 서비스는 싱가포르의 자율 자동차 산업에서 큰 시장 점유율을 캡처 할 수있는 좋은 기회가 있습니다. 싱가포르의 토지 제약 제한 개인 자동차 소유권으로, 공유 운송 솔루션을위한 높은 수요가 있습니다. 자율주행 차량은 차량의 효율적인 차 풀링 및 최적화된 활용을 허용하면서 선호한 선택으로 이어질 수 있습니다. 자율주행 차량은 교통 혼잡과 탄소 배출을 줄이기 위해 도시 수송을 혁명화 할 수 있습니다. 싱가포르의 토지 운송 기관에 따르면, 피크 시간 트래픽의 거의 75 %는 단일 점유기가있는 자동차에 적합합니다. 공유 자율주행 차량은 이 번호를 크게 촉진하는 타고 쉐링으로 줄일 수 있습니다. 이 도시 상태는 개별 승차 및 선택 차량 사용을 조정하여 자동차 라이트 사회가되는 목표를 달성합니다.
• 물류 및화물 운송 : 인간 중심의 트럭에서 물류를 운반하는 차량은 용량 활용을 향상시킬 수 있습니다. 트럭은 시간에 휴식 또는 로그북 제한없이 시계 주위에 작동 할 수 있습니다. 백툰 기술의 사용으로 자율주행 차량은 고속에서 가까운 니트 그룹으로 이동하여 공기역학을 개선하고 연료를 절약 할 수 있습니다. 또한, 인프라, 제어 센터 간의 실시간 전자 데이터 공유, 차량은 트래픽 및 로드 워크 데이터에 따라 동적 여정을 허용할 것입니다. 이 거리를 최소화하고 더 부스트 처리량을 높일 수 있습니다. 싱가포르의 해상 및 항구 권위 (MPA)에 따르면, 항구 화물 처리량은 2021 년 13.1%에 의해 37.5 백만 20 피트 동등한 단위 (TEUs)의 기록 높은 도달하기 위하여 성장했습니다. 이 데이터는 싱가포르의 포트 성능이 진행되는 COVID-19 전염병에도 남아 있다는 것을 나타냅니다. 싱가포르의 항구는 2021년에 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 운송 항구에 남아 있습니다. 대형 화물 수송으로 트럭과 패딩 기술을 자체적으로 통합하여 물류 역량을 높이고 무역 주도의 성장을 미래로 유지할 수 있습니다.
• 관광 : 관광은 싱가포르의 자율 자동차의 채택을 가속화하는 거대한 잠재력을 가지고 있습니다. 자율주행 차량은 편리하고 안전한 운송 옵션을 제공함으로써 국가의 관광 경험을 향상시킬 수 있습니다. 자체 운전 자동차, 여행자는 항해 또는 주차 명소를 찾는 데 어려움없이 다른 지역을 탐험 할 수있는 유연성이 더 있습니다. 그들은 단순히 자신의 스마트 폰에서 자율 자동차를 호출 할 수 있으며 모든 해리스없이 원하는 위치에 드롭 할 것입니다. 문에 문 접근 가능한 수송을 제공해서 장애를 가진 특히 나이 많은 관광객 및 사람들 할 수 있었습니다. 자율주행 차량은 싱가포르가 매년 60 만여 명의 관광객을 수송하는 방법을 혁명으로 할 것으로 예상됩니다. 여행 및 관광 부문 상행 및 국제 방문자 증가로, 자기 추진 차량은 도시 지역과 주요 관광 명소로 승객의 큰 볼륨을 효율적으로 페리 할 수 있습니다. 이것은 대중 교통을 해독하고 도로에 교통 혼잡을 감소시킬 것을 도울 것입니다.

싱가포르 자율주행 차 시장 스트레인:

• 높은 비용: 싱가포르의 자율주행차의 성장을 거둔 주요 요인 중 하나는 기술 개발 및 채택과 관련된 높은 비용입니다. 자율 시스템은 고해상도 카메라, 레이더 시스템 및 레이더 센서와 같은 고급 하드웨어를 안전하게 탐색 할 수 있습니다. 이 기술은 원래 장비 제조업체 (OEM)가 판매 볼륨을 통해 recoup해야합니다 hefty 가격 태그와 함께 제공됩니다. 그러나, 싱가포르의 차량 시장의 한정된 크기와 더불어, OEM는 중간 기간에 가격을 실질적으로 감소시키기 위하여 필요로 하는 가늠자의 경제를 달성하기 위하여 투쟁할지도 모릅니다. 싱가포르 정부는 AV 기술을 개발하는 기업들에게 인센티브를 소개할 수 있으며, 세금 공제, 보조금, 또는 보조금과 같은 높은 초기 개발 비용을 상쇄할 수 있습니다. 또한, 소비자를위한 인센티브는 자율주행 차량을보다 저렴하게 만들 수 있도록 채택 속도를 가속화 할 수 있습니다
• 기술적인 도전: 싱가포르는 많은 키가 큰 다층 건물, 좁은 차선 및 혼합 교통 조건을 가진 매우 컴팩트 한 도시 풍경을 가지고 있으며 주변 개체를 효율적으로 감지하고 복잡한 도로 네트워크를 통해 탐색 할 수 있습니다. 차량의 센서는 종종 도로에 다른 유형의 차량, 보행자 및 기타 장애물 사이에 차별화하는 문제가 있습니다. 이 포즈 심각한 안전 문제. 인식과 결정에 대한 미성년자 글리트체는 사고로 이어질 수 있습니다. 또한, 싱가포르는 센서 가시성 및 데이터 품질을 줄일 수있는 년 내내 무거운 강우량을 경험합니다. Adverse 기상 조건은 자율 운전 시스템의 실제 테스트를 제한합니다. 또 다른 키 문제는 차량과 인프라 간의 표준화 된 통신 프로토콜의 부족입니다. 진정한 잠재력을 달성하기 위해 자율 주행을 위해 차량은 실시간으로 교통 신호, 표지판 및 기타 주변 자동차와 안정적으로 통신해야합니다. 그러나 싱가포르에는 그러한 차량에 대한 통신을 지원하는 통합 플랫폼이 없습니다. 차별화된 무선 기술로 도전을 실현합니다. 싱가포르는 기술 혁신을 위한 thriving 생태계를 가지고 있으며, AV 기술에서 일하는 많은 기업과 스타트업이 있습니다. AV 산업에서 연구 및 개발은 도전적인 항법 문제를 해결하기 위해 필수적이기 때문에 매우 우선화됩니다. 자율주행 자동차 산업의 혁신을 촉진하기 위해 싱가포르는 자동차 제조 업체, 기술 창업, 학술 기관 및 정부 기관 간의 파트너십의 사이트였습니다. 이러한 협업은 차량 통신 프로토콜에 대한 통합 표준의 개발을 촉진합니다.