Рынок автономных грузовых автомобилей оценивается как $1,49 млрд в 2024 году Ожидается, что он достигнет USD 4,62 млрд к 2031 году, растущие с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 17,55% с 2024 по 2031 год. Увеличение инвестиций OEM-производителей в разработку передовых систем помощи водителю и растущий спрос на минимизацию дорожно-транспортных происшествий являются ключевыми факторами, влияющими на рынок автономных грузовиков.

Рыночный драйвер - экономия затрат от сокращения труда, потребления топлива и затрат на техническое обслуживание

Одним из основных драйверов внедрения автономных грузовиков является потенциальная экономия средств, которую они могут обеспечить операторам автопарка и логистическим компаниям. Автономные грузовики после полной коммерциализации могут значительно снизить общие транспортные и логистические расходы.

Зарплаты и льготы водителя составляют основную часть операционных расходов для автотранспортных компаний. В дополнение к заработной плате водителей, автономные грузовики также обещают повышение эффективности использования топлива. Кроме того, без человека за рулем расходы на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств также, по прогнозам, уменьшатся. Автономные системы вождения грузовиков предназначены для более плавного управления, сводя к минимуму агрессивные повороты или внезапное торможение, которые могут быстрее носить компоненты автомобиля с течением времени.

Таким образом, устраняя самую большую компоненту затрат водителей и оптимизируя использование топлива и потребности в обслуживании, автономные грузовики обеспечивают привлекательное предложение для операторов автопарка и логистических компаний. Это будет способствовать ощутимой экономии средств в их транспортном бюджете в долгосрочной перспективе, стимулируя рост рынка автономных грузовиков.

Рыночный водитель: снижение количества несчастных случаев, вызванных человеческими ошибками с помощью современных систем безопасности

Еще одним важным фактором для рынка автономных грузовиков является потенциал для значительного повышения безопасности дорожного движения и снижения аварийности за счет использования передовых компьютерных систем. Исследования показывают, что по крайней мере 90% дорожно-транспортных происшествий связаны с человеческими ошибками и ошибками в суждениях, такими как неправильная смена полосы движения, неверная оценка пробелов или скоростей, хвостоворот и т. Д. Автономные грузовики, оснащенные передовыми датчиками, искусственным интеллектом и автоматическим торможением, могут оставаться начеку круглосуточно, не испытывая человеческих слабостей.

Удаление человеческого элемента может помочь устранить первопричину большого количества аварий. Кроме того, автономные грузовики также запрограммированы следовать всем правилам дорожного движения. Они не проявляют нетерпения, не отвлекаются и не рискуют. Это может создать более безопасное вождение во время операций флота.

Современный искусственный интеллект и датчики позволяют им обнаруживать пешеходов, велосипедистов или небольшие транспортные средства в уязвимых дорожных положениях задолго до водителя-человека. Они также могут автоматически предупреждать аварийные транспортные средства, переворачивая и облегчая безопасный проход во время чрезвычайных ситуаций. Это будет способствовать росту рынка автономных грузовых автомобилей.

Вызов рынка - высокая стоимость внедрения и технологической инфраструктуры

Одной из основных проблем, стоящих перед рынком автономных грузовиков, является чрезвычайно высокая первоначальная стоимость внедрения технологии автономных грузовиков и создания необходимой технологической инфраструктуры. Разработка самоуправляемых грузовиков требует современных датчиков, камер, систем LiDAR и мощных бортовых компьютеров, которые значительно повышают цены на транспортные средства.

Кроме того, программное обеспечение и технологии, которые позволяют грузовикам самостоятельно управлять автомобилем, также очень дороги в разработке. Настройка сетевого подключения, возможности картографирования и меры кибербезопасности, необходимые для безопасного функционирования автономных грузовиков, также представляют собой крупную инвестицию с точки зрения построения инфраструктуры связи.

Для автотранспортных компаний и операторов автопарка переход на автономное вождение потребует огромных капитальных затрат на покупку этого нового поколения грузовиков и развитие цифровой инфраструктуры, необходимой для их поддержки. Высокие затраты на переход создают огромный барьер для широкого внедрения автономных грузовиков, особенно в первые несколько лет, когда технология созревает, а экономия за счет масштаба еще не полностью достигнута.

Возможности рынка: повышение эффективности и производительности за счет автоматизации

Одной из основных возможностей, которые предоставляют автономные грузовики, является потенциал для существенного повышения операционной эффективности и производительности за счет автоматизации. Автономные грузовики обещают революционизировать дальнемагистральные грузовые операции, позволяя грузовикам работать и перевозить товары почти 24/7 без остановки для смен водителей, перерывов или периодов отдыха.

Это круглосуточное использование самоуправляемых грузовиков может привести к беспрецедентным улучшениям в скорости использования парка и оборотах активов для логистических компаний. Кроме того, автоматизированные грузовики выполняют задачи вождения более точно и последовательно по сравнению с водителями-людьми, обещая лучшую топливную экономичность, более низкие показатели аварийности и меньшие задержки транспортировки.

Используя автоматизацию и искусственный интеллект, автономные грузовики могут достичь более высоких уровней оптимизации рабочего процесса и использования нагрузки, что поможет значительно сократить транспортные расходы для грузоотправителей. Повышение эффективности технологии автономного вождения может принести огромную пользу в более оптимизированных логистических сетях и цепочках поставок.

Стратегия #1 Партнерство и сотрудничество для ускорения развития технологий

Одной из наиболее важных стратегий, принятых ведущими автотранспортными компаниями, такими как Daimler, Volvo и Tesla, было формирование стратегических партнерских отношений. Например, в 2019 году Daimler объединился с Torc Robotics для разработки и тестирования самоуправляемых грузовиков. Это позволило Daimler использовать опыт Torc в области программного обеспечения для автономного вождения.

Стратегия No2: Пилотные испытания на закрытых дорогах и автомагистралях

Учитывая проблемы разработки действительно автономных грузовиков, такие компании, как Daimler, Tesla и Embark, сосредоточились на проведении обширных пилотных испытаний своих грузовиков в контролируемых условиях на закрытых дорогах и шоссе. Например, Embark начал управлять пилотами со своими грузовиками на шоссе Placer County, Калифорния, еще в 2017 году.

Стратегия No3: Приобретение дополнительных возможностей

Признавая пробелы, некоторые лидеры автономных грузоперевозок расширили свои возможности за счет целевых приобретений. Например, в 2021 году Waymo приобрела Anthropic CMU, чтобы ускорить исследования ИИ для дальнемагистральных грузовиков. Приобретение принесло лучшие таланты ИИ и исследовательские способности.

Виды, по типу: тяжелые автономные грузовики набирают обороты в строительстве и логистике

С точки зрения типа, тяжелые автономные грузовики составляют 54% рынка автономных грузовиков в 2024 году, благодаря широкому внедрению в строительной и логистической отраслях. Тяжелые автономные грузовики предназначены для перевозки тяжелого оборудования и перевозки громоздких грузов на большие расстояния. Они играют ключевую роль в транспортировке строительных материалов на объекты и доставке товаров между складами и распределительными центрами.

Кроме того, автономная эксплуатация снижает зависимость от водителей-людей, решая проблемы высокой текучести и нехватки водителей в секторе грузоперевозок. Ведущие строительные компании начали пилотировать автономные грузовые автомобили большой грузоподъемности для оптимизации движения материалов на крупных объектах проекта.

Благодаря продолжающимся пилотным проектам, демонстрирующим успешную интеграцию автономных технологий, растущий спрос со стороны строительного и логистического секторов продолжит продвигать сегмент тяжелых грузовиков на рынке автономных грузовиков.

Insights, By Level of Autonomy: поддержка водителей

С точки зрения уровня автономности, полуавтономные грузовики занимают 64,3% рынка автономных грузовиков в 2024 году из-за их краткосрочной коммерческой жизнеспособности и возможностей помощи водителю. Полуавтономные грузовики оснащены передовыми системами помощи водителю (ADAS), такими как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и помощь в поддержании полосы движения.

Для автотранспортных компаний полуавтономные грузовики постепенно инициируют водителей к автоматизированному управлению движением, обеспечивая соблюдение нормативных требований. Их режим вождения облегчает рабочую нагрузку водителя на дальние расстояния, повышает безопасность дорожного движения и повышает топливную эффективность.

Кроме того, полуавтономные системы позволяют обученным водителям контролировать работу транспортных средств и решать динамические дорожные ситуации. Благодаря продолжающимся разработкам ADAS и повышению производительности полуавтономные грузовики будут играть переходную роль в массовом внедрении автономного вождения в коммерческих транспортных средствах.

Insights, по компоненту: передовое оборудование, обеспечивающее сквозную автономию

Что касается компонентов, сегмент оборудования занимает самую высокую долю, поскольку он представляет собой основную физическую инфраструктуру для автономного функционирования. Современное оборудование, такое как камеры высокого разрешения, высокоточные датчики LiDAR и передовые радиолокационные системы, жизненно важно для того, чтобы автономные грузовики могли эффективно воспринимать окружающую среду. Мощные бортовые компьютеры и процессоры, способные обрабатывать огромные объемы сенсорных данных в режиме реального времени, имеют решающее значение для навигации, планирования пути и принятия решений.

Кроме того, точные двигатели привода и усовершенствованные блоки управления имеют решающее значение для плавного выполнения операций вождения. Аппаратные инновации в области вычислений ИИ, миниатюризации датчиков и интеграции с несколькими датчиками стали незаменимыми для продвижения возможностей автономного вождения от шоссе до сложных городских сценариев.

Ведущие OEM-производители на рынке автономных грузовиков наращивают инвестиции в аппаратные исследования и разработки для разработки модульных и масштабируемых платформ, способных обеспечить полную автономию. Растущий спрос на автономию уровня 4 и уровня 5 со стороны логистических компаний будет продолжать стимулировать сегмент оборудования на рынке автономных грузовых автомобилей.

• Успешный пилот TuSimple: TuSimple выполнил несколько успешных пилотных запусков полностью автономных грузовиков в США, демонстрируя жизнеспособность грузового транспорта без водителя.
• Нехватка рабочей силы смягчает: Рынок автономных грузовиков решает проблему нехватки водителей грузовиков, которая, по оценкам, составляет более 60 000 водителей только в США.
• Повышение топливной эффективности: Автономные грузовики могут повысить топливную экономичность на 10% за счет оптимизированных моделей вождения.

Основными игроками, работающими на рынке автономных грузовиков, являются TuSimple, Inc., Waymo LLC, Embark Trucks, Tesla Motors, Inc., Caterpillar Inc., AB Volvo, Daimler AG, Continental AG, Robert Bosch GmbH, NVIDIA Corporation, Aptiv PLC, PACCAR Inc., Einride AB, Uber Freight и Nikola Corporation.