Четвертый логистический рынок Тенденции

Глобальный комплекс цепочек поставок стимулирует спрос на интегрированные логистические решения

По мере того, как международная торговля расширяется, а компании по всему миру производят компоненты, сети цепочек поставок становятся все более сложными. Производители должны тщательно координировать запасы, производственные графики и доставку через многочисленные внутренние и международные объекты и сторонних поставщиков. Любая задержка или сбой в одной точке может повлиять на всю цепочку поставок.

Стремясь получить контроль над разрастающимися сетями поставок, многие бренды теперь требуют интегрированных логистических партнеров, которые могут обеспечить всеканальную видимость и организовать движения по всем узлам. Вместо того, чтобы полагаться на отдельных поставщиков для доставки, складирования, таможенного оформления и других услуг, компании предпочитают логистических провайдеров, которые консолидируют операции под единой платформой.

Объем услуг, предоставляемых сторонними логистическими компаниями, также значительно вырос. Переход к целостным решениям для управления цепочками поставок обусловлен трудностями, с которыми сталкиваются компании при синхронизации масштабных многоэтапных операций.

Передавая контроль на аутсорсинг экспертной четвертой стороне, они получают интегрированную информацию и контроль, отчаянно необходимые для навигации по современным сложным глобальным сетям поставок. Этот спрос, похоже, будет расти по мере падения торговых барьеров, и компании расширяют свое международное присутствие на новых и развивающихся рынках.

Рыночный водитель Расширение электронной коммерции требует быстрых и масштабируемых логистических услуг

Резкий рост онлайн-ритейла изменил ожидания в отношении скорости доставки и уровня обслуживания. Ритейлеры признают, что медленная доставка является основной причиной, по которой покупатели откажутся от онлайн-карты.

В то же время обработка возвратов, обмен продуктами и другие функции обратной логистики, необходимые для обеспечения положительного опыта клиентов, стали чрезвычайно сложными для компаний, управляющих общенациональными операциями электронной коммерции.

Следование этим требованиям напрягает традиционные логистические модели даже крупнейших ритейлеров и брендов. Внутренние парки и склады изо всех сил пытаются масштабироваться или уменьшаться достаточно быстро, чтобы соответствовать неустойчивым всплескам и затишьям электронной коммерции. Между тем, динамические требования омниканальных закупок и сверхбыстрых окон доставки делают разовые аутсорсинговые соглашения негибкими и неэффективными.

Именно здесь четвертые поставщики логистических услуг получают преимущество. С их обширными национальными сетями центров исполнения, гибкими мощностями и запатентованными технологическими системами они предлагают скорость и маневренность, которые требуют покупки в цифровом формате. Поскольку покупательские привычки продолжают мигрировать в Интернете, такие проверенные возможности для обработки пиков и удовлетворения современных потребительских ожиданий будут жизненно важны для всех розничных торговцев и брендов, стремящихся конкурировать через логистику.

Вызов рынка - высокая операционная эффективность Затраты, связанные с технологиями и инфраструктурными инвестициями

Одной из основных проблем, с которыми сталкивается рынок логистики четвертой стороны, являются высокие эксплуатационные расходы, связанные с инвестициями в технологии и инфраструктуру. Поскольку логистические провайдеры играют роль координатора и интегратора различных логистических услуг от имени своих клиентов, им необходимо сделать огромные инвестиции в создание необходимой технологической инфраструктуры и возможностей. Они также должны регулярно обновлять и модернизировать эти технологии, чтобы справиться с растущими требованиями клиентов и рынка.

Кроме того, четвертая сторона логистики также несет расходы на инфраструктуру, связанные с управлением сетью складов, транспортных активов и других физических логистических объектов. Координация поставок в нескольких видах транспорта и управление движением запасов в разных местах, расположенных на больших географических территориях, также увеличивают эксплуатационные расходы.

Растущие расходы на топливо и транспорт дополнительно увеличивают общие расходы на логистические операции. Управление такими растущими эксплуатационными расходами при сохранении конкурентоспособности путем предоставления дополнительных услуг клиентам является серьезной проблемой для поставщиков на рынке логистики четвертой стороны.

Возможности рынка: внедрение ИИ и IoT для улучшения управления логистикой

Одной из основных возможностей для логистического рынка является растущее внедрение искусственного интеллекта и технологий Интернета вещей для лучшего управления логистикой. Достижения в области искусственного интеллекта (ИИ) и возможностей машинного обучения позволяют сторонним поставщикам логистических услуг оптимизировать распределение ресурсов, прогнозирование спроса и планирование перевозок. Приложения ИИ, такие как прогнозная аналитика, могут помочь снизить затраты на склад и уровень запасов при одновременном повышении ставок заполнения.

Принятие ИИ-помощников и чат-ботов на основе обработки естественного языка поддерживает более эффективную связь и координацию между различными заинтересованными сторонами в логистике. Новые технологии, такие как автономные транспортные средства и беспилотные летательные аппараты, также открывают новые возможности для автоматизации склада и доставки на последнюю милю.

Использование этих технологий позволяет сторонней логистике предлагать своим клиентам инновационные, экономически эффективные и индивидуальные решения. Это помогает усилить конкурентную дифференциацию и стимулировать новые возможности для бизнеса. Растущее внимание к технологической логистике является основным попутным ветром для логистического рынка четвертой стороны.