Мировой рынок двигателей внутреннего сгорания оценивается как 256,7 долларов США Bn в 2024 году Ожидается, что он достигнет 298,3 долларов США Bn к 2031 году, растущие с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 6,2% с 2024 по 2031 год.

На протяжении многих лет рынок наблюдал несколько тенденций, влияющих на его рост. В связи с растущей озабоченностью по поводу повышения уровня загрязнения во всем мире и продвижения более чистых и зеленых альтернатив правительства во всех регионах соблюдают строгие нормы выбросов для транспортных средств. Это побудило автопроизводителей все больше инвестировать в разработку электрических силовых агрегатов и смещение акцента с двигателей внутреннего сгорания. Тем не менее, двигатели внутреннего сгорания по-прежнему пользуются значительным спросом, особенно на развивающихся рынках, где инфраструктура электромобилей еще не создана. Тем не менее, благодаря постоянному технологическому прогрессу, падению цен на аккумуляторы и растущей осведомленности потребителей, рынок электромобилей, как ожидается, будет неуклонно поглощать долю автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в ближайшие годы. Это может ограничить потенциал роста рынка двигателей внутреннего сгорания во всем мире в течение прогнозируемого периода.

Быстрое расширение автомобильного сектора во всем мире, стимулирующее спрос на двигатели внутреннего сгорания (ICE)

С быстрым ростом производства автомобилей и расширением автопарка, наблюдаемым как в развитых, так и в развивающихся странах по всему миру, наблюдается значительный рост спроса на двигатели внутреннего сгорания, которые питают эти транспортные средства. За последние несколько десятилетий в автомобильной промышленности наблюдался экспоненциальный рост, особенно в крупных развивающихся странах Азии, Южной Америки и Центральной и Восточной Европы.

Устойчивый экономический рост и рост располагаемых доходов в этих регионах привели к тому, что все больше людей могут покупать личные транспортные средства. Это не только повысило показатели продаж автопроизводителей, но и способствовало производству ДВС, которые ежегодно устанавливаются в миллионах новых автомобилей, автобусов, грузовиков и двухколесных транспортных средств. Развивающиеся страны, такие как Китай, Бразилия и Индия, сегодня представляют собой крупнейшие автомобильные рынки во всем мире, и их продолжающийся рост моторизации и инфраструктуры обеспечит устойчивые требования к бензиновым и дизельным двигателям в обозримом будущем.

Даже в процветающих странах, где уровень проникновения автомобилей уже достаточно высок, автопроизводители постоянно пытаются расширить свою долю рынка, часто обновляя свои модельные линейки и внедряя новые продукты для привлечения как новых, так и существующих клиентов. Хотя на развитых рынках все больше внимания уделяется электромобилям, традиционная технология ICE по-прежнему составляет основную часть автомобильного производства в настоящее время. Процветающая автомобильная промышленность в развитых странах также в значительной степени зависит от двигателя внутреннего сгорания, что увеличивает его влияние на жизненный цикл.

Поскольку городское население быстро растет, системы общественного транспорта изо всех сил пытаются справиться с этим. Это привело к принятию более персонализированных решений для мобильности, что увеличило спрос на автомобили. Активизировались также коммерческие перевозки грузов и логистика по всему миру. Все эти тенденции предвещают устойчивый импульс для отрасли двигателей внутреннего сгорания, поскольку потребности в мобильности во всем мире продолжают свою положительную траекторию.

Рыночный драйвер - растущий спрос на двигатели с низким уровнем выбросов из-за повышенного внимания к сокращению выбросов углерода

Подпитываемый ростом экологического сознания и угрозой изменения климата, во всем мире наблюдается ощутимый политический толчок к снижению выбросов транспортных средств и повышению стандартов эффективности использования топлива. Различные правительства ввели строгие правила для выбросов углекислого газа, оксида азота и твердых частиц от двигателей внутреннего сгорания, используемых в автомобилях поэтапно. Это заставило автопроизводителей спроектировать свои бензиновые и дизельные силовые агрегаты, чтобы соответствовать ужесточению норм выбросов в заданные сроки.

Производители оригинального оборудования (OEM) вложили значительные средства в разработку передовых технологий контроля выбросов, таких как фильтры для твердых частиц бензина, системы селективного каталитического восстановления, клапаны рециркуляции выхлопных газов и ловушки бережливого NOx, чтобы помочь двигателям соответствовать нормативным порогам выбросов. Они также оптимизировали калибровку двигателя, турбонаддув и ввели производные силовых агрегатов с мягкой и полной гибридизацией для повышения эффективности и снижения потребления. Кроме того, распространение топлива с низким содержанием серы для облегчения усовершенствованных устройств последующей обработки побудило автопроизводителей разрабатывать инновационные двигатели с низким уровнем выбросов.

В то время как переход на электрические и другие транспортные средства, работающие на альтернативном топливе, потребует времени, доработка двигателя внутреннего сгорания по-прежнему остается ключевой в краткосрочной и среднесрочной перспективе для снижения углеродного следа в секторе автомобильного транспорта. Растущий общественный дискурс вокруг проблем климата привел к развитию предпочтений водителей, где выбросы и экологические данные имеют более высокое значение при принятии решений о покупке. Это открывает перед производителями двигателей широкие возможности для быстрого развития и крупномасштабного производства более чистых и экологичных вариантов, совместимых с технологией сгорания. Таким образом, стимул к декарбонизации будет поддерживать потребность в двигателях с низким уровнем выбросов, соответствующих меняющимся нормам выбросов на географических рынках в обозримом будущем.

Рыночный вызов: рост экологии Проблемы и переход к более экологичным альтернативам, таким как электромобили.

Одной из основных проблем, стоящих перед рынком двигателей внутреннего сгорания, являются растущие экологические проблемы и переход к более экологичным альтернативам, таким как электромобили. Растет осведомленность потребителей о роли автомобильных выбросов в загрязнении воздуха и изменении климата. Строгие нормы выбросов, реализуемые различными правительствами, также оказывают давление на автопроизводителей, чтобы уменьшить выбросы от бензиновых и дизельных двигателей. В то же время поддержка электромобилей растет за счет субсидий и политического давления во многих странах, поскольку они предлагают более чистую альтернативу с нулевыми выбросами в атмосферу. Традиционное доминирование двигателей внутреннего сгорания сталкивается с серьезной угрозой, поскольку клиенты готовы платить больше за электромобили. Несмотря на усилия по разработке более эффективных двигателей, их может быть недостаточно, чтобы соответствовать экологичности электромобилей с батарейным питанием. Это изменение ландшафта представляет собой долгосрочную проблему для производителей двигателей внутреннего сгорания, чтобы адаптировать свои технологии и бизнес-модели или увидеть, что их доля на рынке постепенно разрушается.

Растущее внедрение технологий Cutting-Edge создает новые возможности для дальнейшего развития рынка

Одной из важных возможностей на рынке двигателей внутреннего сгорания является растущее внедрение передовых технологий повышения эффективности, таких как низкотемпературные двигатели внутреннего сгорания. Автопроизводители и технологические компании постоянно инвестируют в исследования и разработки для повышения производительности, а также сокращения выбросов и повышения топливной эффективности бензиновых и дизельных двигателей. Это включает в себя разработку более сложных технологий прямого впрыска, турбонаддува и сокращения. Кроме того, большое внимание уделяется новым концепциям сжигания, таким как однородное воспламенение сжатия заряда и предварительное воспламенение сжатия заряда, которые помогают достичь сверхнизких выбросов оксида азота и твердых частиц при одновременном повышении тепловой эффективности. Более широкая коммерциализация этих технологий в ближайшие годы может значительно повысить эффективность двигателя и помочь двигателям внутреннего сгорания соответствовать строгим нормам выбросов на основных рынках. Их успешное внедрение будет поддерживать постоянный высокий спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

R&D Инвестиции: Постоянные инвестиции в НИОКР помогли компаниям разработать более эффективные и экологически чистые технологии двигателей. Например, в 2010 году Volkswagen инвестировал более 10 миллиардов долларов США в чистые дизельные технологии, которые помогли им доминировать на европейском рынке дизельных легковых автомобилей в течение многих лет. Это позволило им получить преимущество раннего перемещения.

Стратегическое партнерство и сотрудничество: Партнерство с игроками по всей цепочке создания стоимости помогает компаниям получить доступ к новым технологиям, клиентам и географическим рынкам.

Инновации продукта: Внедрение новых и инновационных продуктов в соответствии с потребностями рынка привело к росту продаж.

Слияния и поглощения: Приобретение дополнительных компаний позволило игрокам расширить возможности и предложения.

Ориентация на развивающиеся рынки: Выявление быстрорастущих рынков и настройка продуктов для них увеличили доходы. За последние пять лет китайские автопроизводители, такие как Geely и Great Wall, вышли на бразильский рынок с доступными внедорожниками и пикапами, адаптированными для местных нужд. Это помогло им завоевать значительную долю рынка.

Приведенные выше примеры демонстрируют, как стратегические инвестиции, партнерские отношения, новые продукты, слияний и поглощений и расширение рынка помогли мировым автопроизводителям получить конкурентное преимущество в отрасли двигателей внутреннего сгорания. Их долгосрочное видение и сосредоточенность на инновациях позволили занять лидирующие позиции.

Insights, по типу топлива, растущее потребление бензина стимулирует нефтяной сегмент

По типу топлива нефтяной сегмент доминирует и, по прогнозам, в 2024 году составит 82,1% из-за широкого использования бензина в автомобилях. Нефть в виде бензина и дизельного топлива используется в качестве топлива для работы двигателей внутреннего сгорания в большинстве транспортных средств по всему миру. С быстрой урбанизацией и растущим предпочтением личных видов транспорта, количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось за последние несколько десятилетий. Это напрямую привело к увеличению спроса на бензин в качестве топлива.

Бензин продолжает оставаться основным топливом для легковых автомобилей и легковых автомобилей из-за их относительно низких затрат и широкой доступности АЗС. Большинство автопроизводителей также разрабатывают свои двигатели для оптимальной работы на бензине. Установленная бензиновая инфраструктура и технологическое знакомство еще больше укрепили популярность бензина. Ожидается, что бензин останется основным топливом для двигателей внутреннего сгорания в небольших пассажирских транспортных средствах и мотоциклах на основных рынках.

Переход на электромобили постепенно снизит зависимость от нефтяного топлива в долгосрочной перспективе. Тем не менее, значительный существующий парк бензиновых автомобилей обеспечивает устойчивую потребность в нефти в ближайшие годы. В сочетании с ростом владения транспортными средствами в развивающихся странах общее потребление бензина в качестве транспортного топлива будет неуклонно расти. Это позволит нефтяному сегменту прочно занять лидирующие позиции на рынке двигателей внутреннего сгорания.

Insights, по отраслям, массовое автомобильное производство увеличивает отраслевой сегмент

Автомобильный сегмент занимает самую большую долю и, по прогнозам, составит 78,3% в 2024 году из-за широкого использования двигателей в автотранспортных средствах. Двигатели внутреннего сгорания были основными двигателями для автомобилей с момента создания автомобильной промышленности. Они эффективно используют химическую энергию в топливе для создания крутящего момента или мощности для мобильных приложений.

Пассажирские автомобили, коммерческие транспортные средства, мотоциклы и трехколесные транспортные средства широко полагаются на двигатели внутреннего сгорания для своих операций. За последние несколько десятилетий мировое производство автомобилей увеличилось в разы благодаря росту уровня личного дохода и доступности вариантов финансирования транспортных средств. Крупные автомобильные производственные центры в Азии, Северной Америке и Европе ежегодно выпускают миллионы новых автомобилей с двигателями.

Даже с ростом электрификации обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания будут составлять основную часть продаж автомобилей в течение следующих 10-15 лет. Электроэнергия еще не достигла паритета цен, и широко распространенная инфраструктура зарядки остается ограничением. Поэтому двигатели продолжают пользоваться устойчивым спросом со стороны OEM-производителей для автомобильных приложений. Их механическая конструкция также была усовершенствована для обеспечения более высокой производительности с меньшими выбросами. Устойчивый рост глобального парка транспортных средств наряду с заменой спроса на двигатели со стороны значительного парка подержанных автомобилей обеспечивает здоровый аппетит отрасли. Это позволит автомобильному сегменту сохранить лидирующие позиции на рынке двигателей внутреннего сгорания.

Рынок двигателей внутреннего сгорания (ДВС) продолжает расти, несмотря на растущее внимание к экологически чистым технологиям, таким как электромобили. ICE остаются важными во многих секторах, включая автомобильный, морской и аэрокосмический, из-за их универсальности, надежности и способности питать широкий спектр приложений. Рынок обусловлен технологическими достижениями, направленными на сокращение выбросов и повышение эффективности, такими как двигатели с низким уровнем выбросов и технологии гибридизации. Рост в автомобильном секторе, особенно в развивающихся регионах, также способствовал росту спроса на автомобили с ДВС. Однако рынок сталкивается с проблемами, связанными с экологическими нормами и растущими предпочтениями потребителей в отношении электромобилей. Тем не менее, инновации в конструкции двигателей, особенно для более чистых вариантов топлива, таких как природный газ и водород, предоставляют возможности для роста. Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует на рынке благодаря высокому производству автомобилей, в то время как Северная Америка демонстрирует заметный рост внедрения ICE, обусловленный промышленным применением и гибридными технологиями.

Основными игроками, работающими на рынке двигателей внутреннего сгорания, являются Volkswagen AG, Toyota Industries Corporation, Robert Bosch GmbH, Cummins Inc., Caterpillar Incorporated, BMW, Navistar International Corporation, MAN SE, General Motors, Ford Motor Company, Rolls-Royce, AGCO Corporation, Renault Group, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. и Kirloskar Oil Engines Ltd.