全球内燃机市场估计价值 256.7美元 2024年学士 预计将达到 298.3美元 到2031年时以复合年增长率增长 从2024年到2031年(CAGR)为6.2%.

多年来,市场很少出现影响其增长的趋势。 随着人们日益关注全球污染水平的提高,以及推动采用更清洁和更绿色的替代品,各区域政府一直在对车辆实施严格的排放规范。 这促使汽车制造商越来越多地投资开发电力机车,并从内燃机上转移重点。 然而,内燃机仍有相当大的需求,特别是在尚未广泛建立电力车辆基础设施的发展中市场。 尽管如此,随着技术的持续进步,电池价格的下降和消费者意识的提高,电动汽车市场预计将在未来几年稳步吞噬内燃机车的份额. 这可能会限制预测期间全球内燃机市场的增长潜力。

市场驱动力 -- -- 全球汽车部门的快速扩展,对内部燃烧发动机的驱动需求

随着全世界发达经济体和新兴经济体的汽车生产和车队迅速增加,这些车辆对内燃机的需求大幅增加。 汽车工业在过去几十年里实现了指数增长,特别是在亚洲、南美洲和中欧/东欧等发展中大国。

这些区域强劲的经济增长和可支配收入的增加,使更多的个人能够购买私人车辆。 这不仅抬高了汽车制造商的销售数字,还刺激了以每年制造的数百万辆新汽车、公共汽车、卡车和两轮汽车安装的ICE的生产。 今天,中国、巴西和印度等发展中国家是全球最大的汽车市场,它们的汽车化和基础设施的持续增长将确保在可预见的将来对汽油和柴油发动机的稳定需求。

即使在汽车渗透率已经相当高的繁荣国家,汽车制造商也不断试图扩大市场份额,经常刷新其型号,引进新产品,吸引新的和现有的客户。 虽然发达市场日益重视电动车辆,但传统的ICE技术仍然占目前汽车生产的大部分. 发达经济体蓬勃发展的预先拥有的汽车工业也很大程度上依赖于内燃机,从而延长其生命周期影响。

随着城市人口的迅速增长,大众公共交通系统正在艰难地应对。 这导致采用更加个性化的机动性解决方案,增加了对机动车辆的需求。 全世界与货运和后勤有关的商业运输活动也有所加强。 所有这些趋势都预示着内燃机工业的持久势头,因为世界各地的机动性需求将继续走正轨。

市场驱动力 - 由于更加注重减少碳排放,对低排放引擎的需求日益增加

由于环境意识的提高和气候变化的威胁,全球显然有政策推动降低车辆排放量和提高燃料效率标准。 各级政府对汽车用内燃机产生的二氧化碳,氮氧化物和颗粒物排放实行严格监管,分阶段实施. 这迫使汽车制造商在一定的时间范围内设计汽油和柴油机,以达到严格的排放规范。

原始设备制造商(OEMs)大量投资开发先进的排放控制技术,如汽油颗粒过滤器,选择性催化还原系统,废气循环阀以及精致的NOx陷阱,以帮助发动机遵守监管的排放阈值. 他们还优化了发动机的校准,涡轮充电,并引入了轻度和全速的动力列车衍生产品,以提高效率和减少消耗. 此外,低硫燃料的扩散为先进的后处理装置提供了便利,鼓励汽车制造商设计创新的低排放发动机。

虽然向电动车和其他替代燃料动力车的过渡需要时间,但在中短期内,改进内燃机仍然至关重要,以降低道路运输部门的碳足迹。 越来越多的公众讨论气候问题, 使得驱动力偏好不断演变, 这转化为发动机制造商的有力机会,重点是快速发展和大规模生产更清洁和更绿色的燃烧技术兼容方案。 因此,对去碳化的推动将维持在可预见的将来对符合各地域市场不断变化的排放规范的低排放发动机的需求。

市场挑战-环境上升 关注与向电动车辆等更绿色的替代品转变.

内燃机市场面临的主要挑战之一是环境问题日益严重,转向电动车辆等更绿色的替代品。 消费者日益认识到车辆排放在空气污染和气候变化中的作用。 各国政府实施的严格排放规范也对汽车制造商施加压力,要求减少汽油和柴油机的排放。 与此同时,许多国家正在通过补贴和政策推动增加对电动车辆的支持,因为这些车辆提供了一种零尾管排放的更清洁的替代品。 传统上内燃机的主导地位正面临严重威胁,因为客户愿意为电动车辆支付更多的费用,以便为环境尽其所能。 虽然正在努力开发更有效率的发动机,但这些发动机可能不足以满足电池动力电动车辆的生态便利。 这种不断变化的环境给燃烧发动机制造商带来了长期的挑战,使它们的技术和商业模式有所调整,或看到其市场份额逐渐减少。

市场机会 -- -- 日益采用切割技术为进一步市场发展创造新机会

内燃机市场的一个重要机会是日益采用先进的技术来提高效率,例如低温燃烧机. 汽车制造商和技术公司不断投资于研究和开发,以提高性能,减少排放,提高汽油和柴油发动机的燃料效率。 这包括发展更先进的直接注射、涡轮充电和缩小技术。 此外,还大量关注新颖的燃烧概念,如同质电荷压缩点火和预混合电荷压缩点火,这有助于实现超低氮氧化物和颗粒物排放,同时提高热效率. 在未来几年中,这些技术的更广泛商业化可大大提高发动机的效率,并有助于内燃机在各主要市场上达到严格的排放规范。 它们的成功实施将支持对燃烧发动机车辆的持续强劲需求。

研发 投资: 坚持不懈地投资于研发,帮助公司开发了更高效和更环保的发动机技术. 例如,2010年,大众汽车公司在清洁柴油技术方面投资超过10 Bn美元,帮助了他们多年来在欧洲柴油客车市场占主导地位。 这使得他们获得了早期的移动优势.

战略伙伴关系与合作: 与整个价值链参与者的伙伴关系有助于公司获得新技术、客户和地理市场。

产品创新: 采用符合市场需要的新产品和创新产品推动了销售。

合并和收购: 获得互补公司使参与者能够提高能力和提供产品。

关注新兴市场: 为它们确定高增长市场和定制产品增加了收入。 在过去五年中,吉利和长城等中国汽车制造商以负担得起的SUV和适合当地需要的皮卡裁缝进入巴西市场. 这有助于它们获得相当大的市场份额。

上述例子表明战略投资、伙伴关系、新产品、合并和收购活动以及市场扩张如何帮助全球汽车制造商在内燃机行业获得竞争优势。 它们的长期远见和对创新的重视使领导职位成为可能。

透视,按燃料类型分列,汽油消耗增加

按燃料类型计算,石油部分占主导地位,预计2024年将达到82.1%,因为汽车大量使用汽油。 汽油和柴油形式的石油被用作全球大多数车辆运行内燃机的燃料。 随着快速城市化和日益偏爱个人运输方式,道路车辆数量在过去几十年中大幅增加。 这直接导致对汽油作为燃料的需求增加。

汽油仍然是轻型车辆和客车的突出燃料,因为它们的成本相对较低,加油站普遍可用。 大多数汽车制造商还设计了他们的发动机,以优化汽油运行. 已建立的汽油基础设施和技术熟悉程度进一步巩固了汽油的普及性。 今后,预计汽油仍将是小型客车和跨主要市场的摩托车内燃机的主要燃料。

向电动车辆过渡将逐步减少对石油燃料的长期依赖。 然而,现有的大量汽油车辆确保了今后几年对石油的稳定需求。 随着发展中国家车辆拥有量的上升,汽油作为运输燃料的总消耗量将稳步增加。 这将使石油部分在内部燃烧发动机市场中处于领先地位。

洞察力 工业 大规模汽车生产 推动工业

汽车部分所占份额最大,预计在2024年将占78.3%,因为机动车广泛使用发动机. 自汽车工业开始以来,内部燃烧发动机一直是汽车的主要移动器. 它们有效地利用燃料中的化学能量,为流动应用产生扭矩或动力。

客车,商用车辆,摩托车和三轮机车广泛依靠内燃机车发动机进行运营. 过去几十年中,随着个人收入水平的提高和车辆融资选择的提供,全球汽车生产出现了多重增长。 亚洲、北美和欧洲的主要汽车制造中心每年推出数百万辆由发动机供电的新车。

即使随着电气化程度的提高,传统的内燃机车在未来10-15年中仍将占汽车销售的绝大部分. 电气尚未实现物价平价,广泛的充电基础设施仍然是一个限制。 因此,发动机继续获得OEM对汽车应用的强劲需求。 其机械设计也进行了改进,以提供更高的性能,降低排放量。 全球车辆箱的稳步增长以及大量使用中的车队对发动机的更换需求,确保了工业对健康的胃口。 这将使汽车部分在总体内燃机市场内保持其消费的领先地位。

尽管日益重视电动车辆等绿色技术,但内燃机市场继续增长. ICE在包括汽车、海洋和航空航天在内的多个部门仍然至关重要,因为它们具有多用途性、可靠性和为各种应用提供动力的能力。 市场是由旨在减少排放和提高效率的技术进步推动的,例如低排放发动机和混合技术。 汽车部门的增长,特别是在发展中地区,也增加了对ICE动力车辆的需求。 然而,市场面临着环境条例和消费者对电动车辆越来越偏爱的挑战。 尽管如此,发动机设计方面的创新,特别是天然气和氢等更清洁的燃料选择的创新,提供了增长机会。 亚太区域由于汽车生产量高而领先市场,而北美则在工业应用和混合技术的推动下,采用ICE的增长显著。

内燃机市场的主要运营商包括大众AG,丰田实业公司,罗伯特·博施股份有限公司,康明斯公司,卡特彼勒公司,宝马,纳维斯塔国际公司,MAN SE,通用汽车,福特汽车公司,劳斯莱斯,AGCO公司,雷诺集团,三菱重工业,有限公司和基洛斯卡石油发动机有限公司.