荷兰比图门市场估计 13.81美元 2024年学士 预计将达到 20.43美元 到2031年时,生长在一个 从2024年到2031年,CAGR为4.60%.

与道路建设和运输设施发展有关的基础设施项目增加,推动了市场增长。

市场驱动力-道路建设需求增长

在过去几年里,荷兰公路建设活动有了显著增长,这推动了该国对提图曼人的需求。 随着城市化和工业化的不断增长,对更好的道路基础设施的需求不断增加,以支持日益增长的运输需求。 政府认识到有必要扩大和提升公路网络,并为各种公路建设项目拨出大量资金。

根据荷兰基础设施和水管理部的估计,在2020-2023年期间,政府每年拨出约65亿欧元用于建造和维护整个荷兰的公路网。 这些资金的一大部分被用于旗舰项目,如建造连接乌得勒支和阿纳姆的A12号高速公路,该高速公路于2021年开通。 连接Schiphol机场和阿姆斯特丹的道路正在进行扩建和翻修,这也有助于提高比图门的使用率。

未来的趋势也依然积极,因为荷兰政府的设想是,在改造现有道路以减少交通堵塞的同时,建立强有力的城际交通网。

市场驱动器 — 增加比图门在防水方面的使用

近年来,荷兰在防水应用中使用比图门的人数迅速增加。 Bitumen因其绝佳的防水和防腐蚀特性,越来越多地用于防水屋顶、地下室、梯田和其他结构。 它非常坚持各种建筑材料,如混凝土、木材、金属等,并构成防止渗水和水分侵入的有效屏障。

促使更多地使用比图门进行防水工作的一些关键因素包括该国建筑活动的增长,以及人们日益认识到需要有效的防水解决方案以保护基础设施免遭破坏。 据荷兰中央统计局称,2022年荷兰出现了新的住宅和商业建筑后期流行病的稳步增长。

政府规定在基础设施项目中使用经认证的防水产品的规定进一步推动了需求。 根据荷兰基础设施和水管理部执行机构Rijkwaterstaat的一份报告,2022年超过75%的大型基础设施项目纳入了经认证的沥青膜,用于隧道、桥梁和液压结构等关键地区的防水。

市场挑战-环境问题

围绕提图门的环境顾虑严重限制了荷兰比图门市场的增长. 主要问题之一是比图门采掘和生产过程的温室气体排放。 拜图门生产需要大量的能量和热量,从而导致高碳排放. 根据荷兰环境评估局2022年公布的报告,仅比图门生产设施的排放就占2021年全国工业温室气体排放总量的5%以上. 该机构建议转向更可持续的材料和进程,以实现《巴黎协定》规定的该国气候目标。

此外,提图曼人的开采和开采对当地生物多样性构成威胁。 比图门矿区周边地区往往含有脆弱的生态系统,开采会破坏自然习惯. 根据荷兰环境保护局2021年公布的数据,过去十年中清理了超过10,000公顷的林地,用于提图门采矿。 这种破坏绿色覆盖对当地动植物产生不利影响。 一些环境团体正在抗议以生态退化为由扩大Bitumen矿区的提议。

市场机会-对可持续建设日益增长的需求

对可持续建筑的需求不断增长,为荷兰提图曼市场提供了巨大的机会。 近年来,荷兰大力推行更环保的建筑做法。 荷兰政府实施了严格的条例和政策,以减少建筑物和基础设施的排放。 现在要求所有新的住宅和商业项目达到最低能效标准,并尽可能使用可再生材料。

这种向可持续建设的转变正在推动对能够帮助建设者建造更绿色和更具复原力的建筑物和道路的产品的需求增加。 Bitumen是沥青生产和防水中广泛使用的一种粘合剂,有可能在从回收材料中获取的可持续建筑方面发挥关键作用。 使用从现有路面中提取的回收的比图们和消费后废物,减少了开采新的比图们资源的需求。 它还降低了温室气体排放,因为精度较低的比图曼需要加工。 随着环境条例的收紧,建筑商将寻找这种气候友好的提图曼替代品,以保持遵守。

荷兰政府数据显示,建筑和拆迁废物回收的百分比从2015年的60%上升到2020年的近70%。

Insights, By Product Grade: Rise in Infrastructure Development Drives Demand for Paving Grade Bitumen

The paving grade sub-segment contributes the highest share of 58.3% in the Netherlands bitumen market owing to its widespread applications in road construction activities. Paving grade bitumen serves as a key binder and waterproofing agent in asphalt mixtures used for paving surfaces of highways, streets, and other heavy-duty roads. Rapid infrastructure development across the country in recent years has fueled the demand for paving works.

The Netherlands government has earmarked large investments to expand and upgrade the national highway network. Several multi-billion-euro projects are currently underway to construct new motorways as well as widen existing roads. This is aimed at improving connectivity between major cities and facilitating freight transportation. Sustained focus on bridging the infrastructure gap between densely populated western regions and relatively underdeveloped northern areas boosts the consumption of paving-grade bitumen.

Furthermore, the large presence of logistics and warehousing facilities near major ports necessitates frequent repairs and resurfacing of heavy-traffic roads. Port cities like Rotterdam and Amsterdam witness intensive movement of heavy cargo vehicles on a daily basis, taking a toll on road quality over time. Paving grade bitumen plays a critical role in maintenance, repair and overlay activities carried out by provincial authorities to extend the lifespan of commercial roads.

Insights, By End Use Industry: Road Construction Dominates Bitumen Consumption in the Netherlands

In terms of end use industry, the road construction sub-segment accounts for the major share of 83.8% in terms of bitumen demand. Asphalt mixtures containing bitumen are extensively used in the construction and maintenance of highways, streets and pavements across the Netherlands.

With one of the highest road network densities globally, the country has placed strong emphasis on expanding and upgrading its road infrastructure over the past decade. Mega projects like the A6 Motorway extension and the A15/A16 Rotterdam highway construction have stimulated bitumen consumption substantially. Meanwhile, routine maintenance activities such as resealing, microsurfacing and crack seal repair works involve periodic recoating of aged asphalt surfaces, driving continuous need for bitumen.

Growing transportation requirements are also propelling roadway developments. Freight movement between the Port of Rotterdam and the hinterland regions relies heavily on an efficient road-based logistics network. Similarly, high private vehicle ownership levels necessitate addition of new lanes as well as rehabilitation projects across existing highways each year.

Provincial government outlays on connecting agricultural zones with urban distribution centers translate into numerous rural road construction contracts. Spending on municipal-level street resurfacing and pothole repairs additionally augments consumption in the Netherlands' dominant road construction end-use industry.

在荷兰比图门市场运营的主要球员包括荷兰皇家壳牌,Koninklijke Wegenbouw Stevin B.V.,Ooms Producten B.V.,Latexfalt B.V.,Bitufa Bitumen B.V.,Bitumova B.V.,Bitumen Handelsmaatschapij. B.V.、Bitumen Produkten B.V.、Bitumen Specialiteiten B.V.和Bitumen Trading B.V.