可充电轮胎市场 分析

预计可充电轮胎市场规模将达到 到2030年达到14.221亿美元,2023年为1.777亿美元,CAGR为34.6% 在预测期间。

可充电轮胎市场分析

可充电轮胎是创新型轮胎,可以在使用不同技术驾驶的同时再生和补给自己. 它们提供了提高燃料效率、低保养和增强耐久性等好处。 市场的主要驱动力包括:对生态友好型轮胎的需求增加,电动车辆的采用增加,以及注重提高燃料效率。

可充电轮胎市场按技术,车辆类型和区域划分. 根据技术,市场被分割成无空气轮胎,多室轮胎,自充轮胎和全气轮胎. 由于无刺风险和燃料效率提高等好处,预计无空气轮胎部分在预测期间将主导市场。

可充电轮胎市场驱动器:

• 增加采用电动车辆: 全球迅速采用电动车辆是驱动可充电轮胎市场的主要因素。 政府鼓励措施和计划正在加速EV销售。 EVs占2021年全球汽车销售量的6%以上,与2019年相比市场份额翻了一番. 一些汽车制造商宣布对EV生产进行大规模投资。 这些车辆依靠充电轮胎等产品来优化性能. 带有自失能和穿孔证明技术的可充电轮胎可以克服EVs的射程焦虑. 其执行确保了效率,并支持将电子变量纳入主流。
• 材料科学和纳米技术的进步: 材料科学和纳米技术的重大进步正在催化可充电轮胎技术的发展。 使用热塑胶树脂等独特材料, 液晶聚合物 和形状记忆合金使轮胎能够通过热能,机械能或电磁能自行充电. 石墨等纳诺切材料可以提高强度和灵活性。 公司越来越多地投资于研发,以设计创新材料和纳米技术,提高可充电轮胎的能力。 采用这种智能材料正在推动EVs和其他车辆段的集成。
• 关于燃料效率和排放的政府条例: 政府有关燃料效率和碳排放的严格条例正在激励雇主机构采用可持续轮胎技术,如可充电轮胎。 例如,欧盟立法规定,到2025年提高卡车燃料效率的目标为15%,到2030年提高30%。 中国6号排放标准规定重型柴油机车燃料消耗削减10%. 此类条例迫使企业电子设备为车辆配备轮胎,以提高燃料经济性,从而提高可充电轮胎的需求。

• 注重减少维修费用: 由于磨损问题,常规充气轮胎需要经常维修和更换。 这增加了车辆所有人停业和维护费用。 可充电的轮胎技术,如自愈和穿刺证明轮胎,通过消除轮胎替换的需要,将故障时间最小化. 它们的整合大大降低了与轮胎维修有关的运营成本. 这对车队运营商和车辆制造商特别相关,重点是寿命周期的成本效益。

可充电轮胎市场机会

• 发展服务型轮胎业务模式: 轮胎现成服务商业模式是一个新出现的机会,可以加速可充电轮胎的采用。 在这个模式中,车队运营商向轮胎供应商支付订阅费,以换取轮胎维修和更换. Michelin、Goodyear和Bridgestone已推出此类解决方案。 该模型取消了机队的前置重置费用. 奖励供应商开发尽量减少维修要求的产品。 这为整合寿命周期较长的可充电轮胎提供了机会。 2020年7月,丰田轮胎公司披露建立了一套监测系统,旨在跟踪卡车、公共汽车和其他运输车辆轮胎状况的变化。 这个系统自主地收集关于个别车辆驾驶条件的数据。 此外,丰轮胎公司采用了人工智能模型,能够根据收集的数据和外部信息估计轮胎磨损,如每个轮胎和天气条件的制造商详情。
• 发展高速公路外车辆 市场 : 包括建筑、采矿和农业设备在内的高速公路外车辆市场正在全球迅速扩展。 这些车辆的运行条件充满挑战,致使轮胎受损。 可充电轮胎技术可以承受恶劣的环境. OEMs为机械配备了无空气轮胎等产品. 随着规定在高速公路外车辆安装轮胎压力监测系统的安全条例,这一趋势可能会上升。 这一部门的增长为可充电轮胎制造商提供了收入机会。
• 发展专业轮胎的伙伴关系: 可充电轮胎 OEMs正与汽车制造商建立伙伴关系,为特殊电动车辆开发专用轮胎。 例如,Goodyear公司和当地汽车公司合作为Olli自主航天飞机制造定制的无空气轮胎。 这种协作有助于制造商满足具体的车辆要求。 它们还通过实地试验和测试支持技术改进。 整个价值链的伙伴关系将促进产品成熟,扩大可充电轮胎的范围。
• 智能流动的增长 市场 : 涵盖自主、连接和共享车辆的智能流动市场预计将在未来十年里成指数增长。 这些即将出现的流动模式严重依赖先进技术来确保效率和安全。 智能机动车供应商认识到轮胎对最大限度提升营业时间至关重要。 这一不断增长的市场为供应商提供了一个将数字监测解决方案与充电轮胎相结合的机会,这些轮胎的维修需求极少。

可充电轮胎市场限制

• 高成本: 虽然可充电轮胎提供长期效益,但其初始购买和集成成本与常规轮胎相比非常高. 例如,米其林的Tweel无气轮胎比标准气胎贵三倍以上。 许多产品仍处于原型/概念阶段,缺乏规模优势。 高昂的成本尤其使较小的车队所有人不敢采用,并阻碍了替换销售。 通过材料创新和制造业规模化降低成本是一项关键的挑战。
• 性能限制: 虽然可充电轮胎旨在克服充气轮胎的缺陷,但有些技术在载荷容量,速度评级和噪音等参数方面有性能限制. 例如,最初的无空气轮胎设计面临骑行舒适和噪音的问题. 这种限制意味着需要进行广泛的研究与发展,以便在整合之前改进设计和使技术特点符合车辆要求。 这可以延长上市和批准程序。

• 缺乏标准化: 可充电轮胎市场目前缺乏标准化和跨地理的共同测试协议。 轮胎技术在商业化之前需要经过长时间测试,并达到最低监管性能要求。 例如,Michelin号必须经过广泛的测试才能在美国达到车辆标准。 全世界缺乏标准化的遵守和批准,妨碍了OEM伙伴关系的机会,延误了市场启动。