Le Brésil Flexfuel La taille du marché des voitures a été évaluée à 16,29 milliards de dollars en 2023 et devrait atteindre 26,51 milliards de dollars É.-U. d'ici 2030, croissance à un taux de croissance annuel composé (CAGR) de 7,2 % entre 2023 et 2030. Les voitures Flexfuel, aussi connues sous le nom de véhicules Flexfuel (FFV), sont des automobiles qui peuvent fonctionner avec de l'essence, des mélanges d'éthanol allant de l'essence pure à 100% d'éthanol (E100), ou tout mélange des deux. Les voitures Flexfuel sont devenues populaires au Brésil en 2003 en raison de la capacité à fonctionner avec de l'éthanol hydraté plutôt que de l'essence pure. Cela a permis de réaliser des économies et de réduire la dépendance à l'égard du pétrole importé. Les principaux moteurs du marché sont les politiques gouvernementales favorables, l'augmentation des prix du carburant, le rapport coût-efficacité et l'amélioration de l'efficacité énergétique des voitures flexfuel.

Brazil Flexfuel Cars Market Drivers:

• Élargir la production et la disponibilité de l'éthanol : Le Brésil est devenu l'un des plus grands producteurs d'éthanol à l'échelle mondiale, la production augmentant sensiblement au fil des ans. La capacité de production d'éthanol de canne à sucre est passée à plus de 28 milliards de litres par an. La disponibilité croissante d'éthanol produit au pays a assuré un approvisionnement régulier pour les voitures à carburant souple. Le Brésil exporte également de l'éthanol vers diverses régions, avec l'appui des politiques gouvernementales visant à promouvoir la production d'éthanol et le commerce extérieur. L'augmentation de la production et de l'offre a permis d'augmenter les ratios de mélange d'éthanol pour les véhicules à carburant souple. Selon les données de la National Fuel Distribution Companies Union, le nombre de stations-service qui stockent des mélanges E100 ou E25-E85 a presque doublé depuis 2013 et représente maintenant plus de 60 % de l'ensemble des pompes à combustible dans le pays.
• Compétitivité des coûts de l'éthanol: L'éthanol de canne à sucre est devenu très compétitif par rapport à l'essence au Brésil, ce qui permet aux consommateurs d'économiser les coûts en optant pour des voitures flexfuel. Des facteurs comme la baisse des coûts de production due au climat favorable, l'amélioration des rendements agricoles, l'infrastructure logistique et les incitations fiscales gouvernementales ont réduit les prix de l'éthanol. L'éthanol a été évalué à environ 70 % du prix historique de l'essence. Cela a motivé la préférence des consommateurs pour les véhicules flexfuel capables de fonctionner sur des mélanges d'éthanol plus élevés. Par exemple, les données de l'Agence internationale de l'énergie montrent que le prix de détail moyen de l'éthanol hydroux était inférieur de 39 % à celui de l'essence au Brésil en 2020. Le coût du carburant étant une dépense majeure, un plus grand nombre de consommateurs voient des économies tangibles en choisissant l'éthanol chaque fois que les prix des pompes le favorisent. Par conséquent, les véhicules flex-carburant représentent maintenant plus de 90 % des ventes de nouveaux véhicules légers dans le pays selon les données du gouvernement. Les constructeurs automobiles commercialisent donc activement des modèles flexibles et développent la production pour répondre à cette demande des consommateurs.

Brésil Flexfuel Cars Market Possibilités :

• Potentiel d'exportation des voitures Flexfuel et de l'éthanol: Le Brésil s'étant imposé comme un producteur de premier plan d'éthanol de canne à sucre, il existe de nombreuses possibilités d'exportation d'éthanol ainsi que de voitures flexfuel fabriquées localement vers les marchés étrangers qui cherchent à réduire les importations de pétrole. Les marchés d'Amérique latine, d'Afrique et d'Asie, avec des politiques gouvernementales favorables aux biocarburants, offrent une opportunité d'exportation intéressante pour les constructeurs automobiles brésiliens et les producteurs d'éthanol. Les étapes vers la normalisation des mélanges mondiaux d'éthanol peuvent stimuler davantage les exportations. Selon les données de l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture, la production mondiale d'éthanol hors Brésil a augmenté de 35 % entre 2017 et 2023, ce qui montre des perspectives de croissance prometteuses. À mesure que les préoccupations liées au changement climatique deviennent de plus en plus pressantes, la commercialisation de l'éthanol en tant que substitut du gaz, dont le Brésil a fait la preuve, contribue à répondre à ces priorités et lui donne un avantage concurrentiel par rapport aux premières industries d'autres pays.
• Transition vers des mélanges d'éthanol plus élevés : La plupart des voitures flexfuel au Brésil sont optimisées pour les mélanges jusqu'à E25 actuellement. Toutefois, l'adoption de nouvelles technologies flexfuel peut permettre la transition vers des mélanges d'éthanol beaucoup plus élevés jusqu'à E85, qui est encore sous-utilisé. Cela peut stimuler la consommation d'éthanol tout en réduisant les besoins en essence, ce qui procure des avantages à la fois environnementaux et économiques. Les constructeurs automobiles et les OEM intensifient leurs investissements dans les systèmes de moteurs avancés pour l'optimisation E85.

Brésil Flexfuel Cars Restrictions du marché:

• Contraintes d'approvisionnement en éthanol : Bien qu'il figure parmi les plus grands producteurs mondiaux d'éthanol, le Brésil doit relever des défis pour répondre de manière fiable à la demande intérieure en hausse rapide requise pour son vaste parc de carburants flexibles. La majeure partie de la production est concentrée dans la région centre-sud. L'absence d'infrastructures de stockage et de distribution adéquates, en particulier pendant la période interrécolte, affecte également la sécurité de l'approvisionnement. Cela peut influer sur les rapports de mélange d'éthanol réalisables.
• Obstacles à la perception des consommateurs Les préoccupations concernant la réduction du kilométrage des mélanges d'éthanol par rapport à l'essence pure ainsi que les coûts de propriété plus élevés ont limité l'acceptation des consommateurs pour les voitures à carburant souple. De nombreux clients ignorent les avantages pour l'environnement et l'efficacité ou n'ont pas accès à un entretien adéquat des véhicules. Une infrastructure de ravitaillement limitée dans les zones reculées entrave également l'adoption. Il est essentiel pour la croissance du marché de surmonter ces obstacles.

Contrepoids Encourager les commentaires positifs et les témoignages de clients satisfaits. Répondez aux commentaires négatifs rapidement et ouvertement pour montrer votre engagement à résoudre les problèmes. Fournir des renseignements détaillés sur la qualité du produit ou du service, les certifications et les normes. Offrez des démonstrations ou des essais gratuits pour mettre en valeur la qualité.

• Pondération légère et efficacité du groupe motopropulseur: Les constructeurs automobiles de Flexfuel adoptent divers matériaux et conceptions de pondération légère ainsi que des composants optimisés du groupe motopropulseur pour améliorer l'économie de carburant des mélanges essence-éthanol. Les approches comprennent la réduction des moteurs, la turbocharge, l'amélioration de la combustion, les pièces mobiles à faible friction, entre autres. Cela améliore les performances des véhicules pour les consommateurs finaux tout en renforçant l'efficacité énergétique globale. Selon les données des constructeurs brésiliens de véhicules associés en 2022, la réduction moyenne du poids des nouveaux modèles brésiliens de voitures lancés entre 2020 et 2022 a été de l'ordre de 60 à 80 kg, ce qui a permis d'améliorer sensiblement le rendement énergétique.

Cette tendance à la pondération légère bénéficie également de la croissance rapide de l'industrie nationale de l'aluminium au Brésil avec les principaux producteurs d'aluminium comme Novelis en partenariat avec les principaux constructeurs automobiles pour développer de nouvelles architectures de carrosserie à forte intensité d'aluminium.

• Transition vers des véhicules hybrides rechargeables Flex-Fuel: Les constructeurs automobiles ont présenté des prototypes hybrides hybrides rechargeables flexfuel démonstrateurs capables d'utiliser des mélanges essence-éthanol ainsi que de l'éthanol pur. Ceux-ci tirent parti de l'octane élevé des carburants à base d'éthanol et surmontent l'anxiété de portée des véhicules électriques grâce à l'utilisation de carburants flexibles. On s'attend à ce que les VPH constituent un tremplin vers une pénétration accrue des VE au Brésil, soutenue par une tarification à base d'éthanol renouvelable. Les données de l'Association brésilienne des constructeurs de véhicules automobiles montrent que les véhicules électriques hybrides rechargeables flex-carburant représentaient plus de 20% des ventes de voitures neuves au Brésil en 2021, contre moins de 1% en 2020. Entre-temps, la part des nouveaux véhicules entièrement alimentés à l'essence a diminué, passant de 35 % en 2020 à moins de 10 % en 2021, les préférences des consommateurs s'harmonisant avec la disponibilité croissante de solutions hybrides à faible émission.

Graphique . Brésil Part du marché des voitures Flexfuel (%), par capacité moteur, 2023

Fiat, General Motors, Volkswagen, Ford, Renault, Honda, Toyota, Hyundai, Peugeot Citroën, Chery, Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Lifan, JAC Motors, Mahindra & Mahindra, Troller Veículos Especiais, Agrale, MMC Les automoteurs font le Brésil, Caoa Cerise