貨物輸送市場は評価されると推定されます 米ドル 34.53 ベン に 2024 そして到達する予定 米ドル 73.1 によって 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年～2031年(CAGR)11.31%お問い合わせ 製造、石油、ガス、採掘など、エンドユース業界から需要を増加させ、取引量が上昇することにより、市場が成長することが期待されます。

市場ドライバー - eコマースおよびLast-mile配送ソリューションの需要の拡大

レンガと乳鉢の店ではなく、消費者の増え続ける数がオンラインで買い物することを選択します。 これにより、電子商取引の成長と効率的な最終マイル配送ソリューションの結果として生じる需要は、近年の貨物輸送業界に変革的な影響を与えています。

eコマース企業にとって、より高速で信頼性の高い配送に対する期待が高まっています。 物流やデリバリーの風景に大きな変化をとっています。 その結果、昨マイルのデリバリー業務の改善・最適化に重点を置いた投資・イノベーションが著しい。

新しい輸送会社は、電気自動車のような新しい技術を活用し、小包の経路を統合するために、最後のマイルサービスを提供することに特に焦点を合わせています。 自己運転車、自動配信ドローン、自動小包ロッカーなどのその他のイノベーションも、配送プロセスをより効率的にする。 全体的な経験の可視性を高め、制御することを可能にしました。

購入・オンライン・ピックアップ・イン・ストアなどのサービスの成長は、従来のデリバリー・モデルの実用的限界を持つ電子商取引の要求のバランスをとる努力を反映しています。 これらすべての開発は、貨物輸送市場を横断する企業のための主要な機会を提示します。

市場ドライバー - 国際貿易の増加と多国籍企業の拡大

貨物輸送市場での成長を支えるもう1つのドライバーは、国際貿易量の増加と多国籍企業のグローバルリーチの増加が進んでいます。 企業は、世界市場で販売し、海外での戦略的買収やパートナーシップを追求するために、低コストの地域で製造業務をセットアップしました。 その結果、国際貿易車線は途上国で繁殖しています。

大規模な輸送ラインは、スケールの経済性に大きな船舶を増資し、この取引ブームの要求を満たすために、その艦隊に大きな船を追加するために競争しています。 ほとんどのグローバルシーボーン取引は、広大な統合ネットワークを運用する数少ない数十メガ配送会社に依存しています。 同様に、航空貨物およびトラック容量はエンド ユースの企業の時重大な配達必要性を支えるために拡大しました。

全体的に、多国籍企業は、貨物輸送市場を横断する主要な触媒推進長期的な成長として機能します。 土地、海、空気、革新的なソリューションは、広大なグローバル輸送ネットワークを横断して、リスクを管理し、出荷を調整するのに役立ちます。

市場課題 - 物流・輸送における高い運用コスト

現在、貨物輸送市場が直面する主要な課題の1つは、物流や輸送活動に関連する高い運用コストです。 物流コストは、商品の流通のための貨物輸送に頼る多くの業界における企業の総運用費の重要な部分です。

燃料価格上昇、運転者の給与、インフラの維持費および装置の改善の費用のような要因は一貫して貨物キャリアおよび第三者の兵站学サービス提供者のための操作上の支出を押し上げました。 一部の国のドライバーの継続的な不足も、才能を引き付け、保持するためにより高い賃金支払いにつながりました。

高い固定コストは、特に需要がサブデュースされたときに、低経済成長の期間中、利益率に圧力をかけます。 キャリアは、サービス品質基準を維持しながらコスト競争力を維持するために苦労しています, 貨物輸送市場での選手のための大きな課題をポーズ.

技術革新は、プロセスを強化するために採用され、新しいビジネスモデルを活用し、高い物流コストは、貨物輸送に頼る企業の収益性と成長への挑戦を続けます。

市場機会 - 緑と持続可能な物流技術の導入

貨物輸送市場への大きなチャンスは、グリーンと持続可能な物流技術の採用が強いです。 カーボンフットプリントを削減するための環境規制と需要が高まり、貨物輸送会社は、クリーンな技術を自社の業務に統合するための強力なインセンティブを持っています。

ハイブリッドエンジンを活用した短時間操作、フリート管理システムによるルート最適化、テレメトリーやIoTセンサーの実装など、燃料消費量や排出量削減に役立ちます。 道路輸送と比較して、比較的エネルギー効率が高いレールと海運モードへの土地ベースの貨物の一部をシフトして機会を提供します。

水素細胞や支持インフラなどの代替燃料への投資は、長期的にキャリアのエネルギーセキュリティを高めることができます。 ブロックチェーン、高度な分析、および自動化などのツールを使用してデジタル化を強化することで、より高い可視性と最適化されたリソースの使用を可能にします。

これらのサステナブルな技術に詰め込むことで、貨物輸送市場の将来性を保証することができます。 また、ビジネスのコストを削減し、競争上の優位性を獲得し、顧客のESGの目標を達成するのも容易になります。新興市場のトレンドをキャプチャします。

顧客の経験および技術の採用に焦点を合わせて下さい

UPS、Federal Express、DHLのような主要な貨物キャリアは最も最近の年の経験を高めるために技術の使用に焦点を合わせました。 たとえば、UPSは2013-2017年の間に2億ドル以上の技術に投資し、物流インフラをアップグレードし、より効率的なものにしました。 FedEx は、FedEx デリバリーマネージャーやシグネチャー 必須オプションなどの機能を起動することで、トラッキング機能や配信アラートをアップグレードしました。

合併・買収による統合

地域選手がネットワークを拡大する企業との統合が大きな戦略となりました。 2017年、XPOロジスティックスは、北米でのトラックおよびインターモーダサービスを展開する3億ドルのコンウェイを獲得しました。 この購入は、2016-2018年の43%でXPOの収益を増加させました。 同様に、C.H. Robinson は 2018 年のプライムディストリビューションサービスを買収しました。 これは、プライムの仲介サービスおよび技術プラットフォームへのC.H. Robinsonアクセスを提供しました。

専門サービスの焦点

一般的な交通機関に焦点を合わせている間、他の人はニッチサービス提供の成功を見つけました。 例えば、J.B. ハントは、2013年から40%の収益上昇を見ました。

洞察、輸送モードによる: 便利さとコスト効果が道路の優位性を駆動

輸送モードの面では、2024年の貨物輸送市場の45.6%のシェアを保持する道路セグメントが期待されます。 これは、より短い距離貨物輸送のニーズのための利便性と費用対効果のためです。 ロード貨物輸送のドア・ツー・ドア配達能力は、貨物を船員の位置から受取人の位置まで直接輸送することができます。

また、道路運送業者は多様な車両タイプを利用しているため、貨物寸法や重量の幅広い範囲に対応できます。 各国の広域な道路インフラは、ほぼどこでも道路でポイントツーポイントの貨物輸送を容易にします。 燃料および人件費の要因が同様に、道の貨物は通常500マイルの下の輸送のための最も経済的な解決を証明します。

しかしながら、ピークの交通時間における主要な高速道路の容量制限は、道路出荷がスケジュールの背後に落ちる可能性があります。 混雑に伴う遅延は、迂回として輸送コストを上げます。 それでも、その比類のないアクセシビリティと競争力のある価格のためのより短い運搬、道路輸送は、内陸貨物輸送市場を支配します。

サービスによるインサイト: 交通価値の提案は最も高い市場シェアを運転します

サービスの面で、輸送セグメントは2024年の貨物輸送市場の61.3%のシェアを占める、それは船乗りと委託者に提供する不可欠な値のために。

工場に原料を出荷するかどうか、製造工場間の部品、または最終製品から小売倉庫および顧客に、信頼できる輸送はパラマウントです。 輸送業者は、スケジュールされたピックアップを提供し、貨物状況に可視性で配達します。 トラック、列車、船舶、航空機などの大型搬送は、複数のお客さまから同じ方向に向かう負荷を効率的に統合します。

さらなる高度化技術は従来の輸送能力を増強します。 GPSおよびテレマティクスは高められた供給のチェーン調整および事件の応答のための実時間の位置の追跡を提供します。 ブロックチェーンはスマートコントラクトをバックアップし、文書処理と支払いを自動化しました。

付加価値サービスが重要な支持の役割を果たしている間、基本的な貨物の動きは貨物の兵站学内の単一の最大の収入の流れ残ります。 今後も貨物輸送市場で重要なトレンドを牽引してまいります。

エンドユーザー企業によるインサイト:製造は、原材料輸送のための貨物に安全に依存しています

エンドユーザー産業の観点から、インバウンド・アウトバウンド・貨物の移動による貨物輸送市場の最高シェアに貢献します。 完成品を組み立てるには、工場がさまざまな原材料、部品、部品をさまざまな地理学から供給し、可用性と価格に基づいて供給する必要があります。 ミネラル抽出サイト、農業農場およびコンポーネントメーカーは、製造拠点に供給する国内またはグローバルサプライヤーである可能性があります。

突然の遅延や変化は、製造業のスループットや容量利用レベルに悪影響を及ぼす可能性があります。 密接にシンクロ化されたインプラント出荷を配信するフリートプロバイダは、企業内のマルチロケーションプラント全体で、集中的な調達とアウトバウンド分布の効率性を支援します。

グローバル市場アクセスは、売上高と収益性を高めます。 沿岸または内陸港へのアクセスは、海外に重荷を積む自動車などの産業にとって重要な位置選定基準となります。 物流コストも主要な競争力のある差別化要因であり、さまざまな輸入市場で製造された商品を競争力のある価格で最適な流通戦略が不可欠です。

全体的に、製造業は中心の生産の能力に焦点を合わせる内部の優先順位によるアウトソーシング貨物輸送の条件に最も高いpropensityを示します。

• サードパーティの物流(3PL)プロバイダの上昇は、貨物輸送市場を再構築しています, 企業は、コアコンピテンシーに焦点を当てるために物流機能を委託しています.
• アジア・パシフィックは、中国やインドなどの国における電子商取引の急速な産業化、都市化、拡大により、重要な貨物輸送市場として誕生しています。
• サプライチェーン管理におけるブロックチェーン技術の統合は、物流業務における透明性とトレーサビリティを高めています。
• COVID-19のパンデミックは安全および効率を保障するために倉庫および貨物輸送サービスのオートメーションそして無接触の技術の採用を加速しました。

貨物輸送市場で動作する主要なプレーヤーは、DHLサプライチェーン&グローバルフォワーディング、Kuehne + Nagel International AG、DBシェンカー、UPSサプライチェーンソリューション、FedEx Corporation、C.H. Robinson Worldwide、Inc.、DSV Panalpina A/S、XPO Logistics、Inc.、日本エクスプレス株式会社、J.B. ハント運輸サービス、株式会社。