グローバル軽量車両 市場は価値があると推定される 2024年のUSD 87.2 Bn そして到達する予定 2031年までのUSD 188.2 Bn、混合の年次成長率で育つ 2024年～2031年(CAGR)11.1%お問い合わせ 市場は、長年にわたって安定した成長を目撃しており、これは、使い捨ての収入を増加させ、個人的なモビリティソリューションの好みを増加させるための予測期間を継続します。

軽自動車市場は、今後10年以上前向きなトレンドを見せることが期待されます。 主要な市場を横断する政府は、このセグメントにプッシュを与えるためにスレートされている電気自動車を推進しています。 また、世界中を牽引し、軽商用車販売にも貢献しています。 しかし、進行中の半導体不足は、生産量を短期的に悪影響を及ぼす可能性があります。

市場ドライバー - 高度なドライバーアシスタンスシステム(ADAS)の統合を車両で拡大し、安全性と運転経験を強化

自動車メーカーは、自動車の先進的な運転支援システムを統合し、安全性を高め、ドライバーに快適さを提供します。 ADAS技術は、カメラ、レーダー、およびその他のセンサーを使用して、適応クルーズコントロール、車線は、アシスト、自動緊急ブレーキ、盲点監視、駐車アシストなどのさまざまな機能のための車両システムを自動化、適応および強化します。 これらのシステムは、ドライバーから特定の車両制御タスクを引き継ぎ、ドライバーの操作をアシストまたは交換するので、ドライバーのストレスを軽減し、事故の可能性を減らし、全体的な運転と所有権の経験を向上させます。

多くのドライバーは、常にブレーキや加速を必要としることなく、車から安全な距離を自動的に維持し、高速道路やオープンロードに非常に便利な適応クルーズ制御のような高度な機能を見つけます。 これは、ドライバーが足を休ませ、先に道に集中し続けることを可能にします。 レーン出発警告や車線などの技術は、車が車線から迷っているときにも人気が高まっています。 そのような特徴の警告の不意な運転者およびトラックの背部を導き、気晴しい運転からの事故の可能性を減らす。 自動緊急ブレーキは、ほとんどの車両が先に進むと装備される別の重要なシステムです。 運転者がより遅い車か静止した目的を見ることに失敗し、衝突の衝撃を防ぐか、または軽減するために自動的にブレーキを適用すれば検出するためにセンサーおよびカメラを使用します。 毎年何千もの命を失ったまま、世界中の事故に救うことができます。

市場ドライバ - 電気自動車(EV)に対するライジング要求は、環境問題と政府のインセンティブによる

従来の燃料車による汚染や気候変動に関する環境問題が高まっているため、消費者の意識と電気自動車の好みが大幅に上昇しています。 EVは、コストと範囲の制限が高まっているため、最も控えめなプレゼンスを持っていたが、改善された技術は、主流の買い手にとって、より望ましいと実行可能な選択肢となっています。 EVはゼロダイレクトテールパイプ排出量を生成し、都市の大気汚染を減らし、温室効果ガス排出量を削減し、地球温暖化に貢献します。 多くのドライバーがEVの環境にやさしい性質に惹かれ、環境上の利点だけに切り替えたい。 燃料価格上昇などの要因に加えて、このグリーンの感情は、市場でEV導入率を加速する主要なドライバーです。

いくつかの政府は、気候変動目標を達成するための購買インセンティブと政策を通じてEVを積極的に推進しています。 税務信用や補助金などの金融インセンティブは、社内の燃焼機関車と比較してEVを非常に競争力のある価格にしています。 一部の国は、ガソリンとディーゼル車を段階的に期限を提示することにより、次の10年または2日以内に完全に電気モビリティに移動する計画です。 いくつかの都市や州は、EVの特別な駐車と運転の特権を提供し、より多くのバイヤーをアピールしています。 さらに、多くの地方自治体は、最終的にはICE車両を所有し、運転するために費用をかけるフェーズの伝統的な車両を目指した排出規制を制定しています。 これらすべての政府の方針と取り組みは、電気モビリティに対する消費者の受容性がより速く向上しています。

マーケットチャレンジ - 高められた車の生産の費用につながる原料の価格の変動

これらの材料が自動車メーカーのための総コストの主要部分を構成するので、原材料価格が強く車両の生産コストに影響を与えます。 主に自動車製造に使用される鋼やアルミニウムなどの金属の価格が近年高いボラティリティを目撃しました。 2017年と2018年の間には、中国と高需要の供給を削減し、鋼価格が大幅に上昇しました。 アルミの価格は、過去に急激な上昇を見て、頻繁に変動し続ける。 突然の価格は、自動車メーカーの収益性を負担し、原材料コストは、車両の価格設定時に正確に考慮することが困難になります。 それはまた混乱します サプライチェーンのダイナミックと生産計画。 余白を維持するために、車両を高価にするために、顧客への追加費用がかかる場合があります。 この価格のボラティリティは、自動車メーカーのコスト制御能力と新しい車両プログラムのための金融計画への大きな挑戦を担います。

車両設計・運用におけるAI、IoT、ブロックチェーンなどの市場優位性

Emerging技術は自動車産業の広範な革新を運転しています。 AI、IoT、ブロックチェーンのアプリケーションは、顧客体験と課題をシームレスに統合し、双方の機会をもたらします。 AIとIoTベースのアプリケーションは、車両の操作をより効率的かつ便利で安全なものにすることができます。 上級運転者の援助システム、予測的な維持。 ご利用上の保険は、このような地域です。 ブロックチェーンの分散型ネットワークは、車両の記録検証、部品供給のトレーサビリティ、OEM、ディーラー、消費者などのプロセスにおけるデジタル信頼と透明性の構築をサポートします。 これらの最新技術は、カスタマイズされた自動運転体験を可能にします。 しかしながら、その複雑さと自然需要の重要な投資と、完全な利点の実現のためのクロス・インダストリアル・コラボレーションを開発する。 基準を設定し、技術が適切に統合されている場合は、将来の車両やモビリティソリューションを変革することができます。

燃料効率性の開発 パワートレイン技術: トヨタ、フォード、一般モーターなどの市場リーダーが採用した最大の戦略の一つが、燃費効率の高いパワートレイン技術を開発し、厳しい排出規範を遵守しています。 たとえば、過去10年間に、すべての主要な自動車メーカーは、ハイブリッドおよび電動パワートレインの開発に大きく投資しています。 1997年に発売されたトヨタの成功したプリウスハイブリッドは、ベンチマークを設定します。 燃費効率の高い自動車セグメントで巨大な市場シェアを捉え、世界中で最高のハイブリッドモデルの1つです。 他の自動車メーカーは、自社のハイブリッド製品とすぐにスーツに従うことを余儀なくされました。 電動パワートレインへのシフトは、自動車メーカーが排出規制が厳しい年を経るにつれて平均的なフリート排出量を削減するのを助けました。

汎用性: もう1つの勝利戦略は、個人と商用の両方の買い手にアピールする多目的なクロスオーバーユーティリティ車(CUV)を開発しています。 ホンダ、日産、ヒュンダイのような自動車メーカーは、自動車のような乗り物を提供し、良好なユーティリティと一緒に処理するCR-V、ローグ、ツーソンなどの多彩なCUVモデルで大きな成功を収めました。 今日、CUVsは米国や他の市場で軽トラックの販売を支配します。 たとえば、CR-Vの米国売上高は、2015年に118kから2019年に160k単位に増加しました。 これは、汎用性、車のような実用的な車のための消費者需要を実証しました。

インカビンの焦点 技術: 優れたインカビン技術にも注力し、消費者の期待に合わせています。 例えば、F-150 の Ford のインフォテイメントとドライバー アシスト技術は、フルサイズのピックアップトラックのセグメントを 4 年以上にわたって支配します。 今, すべての自動メーカーは、急速に最新のコネクティビティと彼らの提供をアップグレードしています, 高度なドライバーアシスタンス, 他の人の間でプレミアムオーディオは、若いバイヤーを引き付けます.

車種別によるインサイト、乗用車向けモビリティドライブの利便性

車種別により、旅客車は、2024年に、比類のない利便性と柔軟性を享受し、43.2%に貢献することが期待されます。 街は人口が増し、通勤が長くなるにつれて、多くの消費者にとっては、個人的なモビリティは貴重です。 スタッフ 車は、ルートやスケジュールを完全に制御できるようにしながら、ほとんどの毎日の運転ニーズに快適に対応します。 他のオプションに相対的な手頃な価格も、そのアクセシビリティを広げます。

ソロ・コンミュートへの文化的シフトは、さらに乗用車関連性を高めています。 特に若い世代は、自分の車を所有する独立性と自由を好む。 複数の活動間のシャトルを伴う進化したライフスタイルは、個人所有物や家族を収容するための乗用車の強さにも再生します。 技術の改良は、価値の提案を増強するのと同様に。 快適で快適なインテリア、効率的なパワートレイン、高度なコネクティビティとドライバーの支援システムのような特徴は、旅客車の経験を大幅に向上させます。 これは、輸送の他のモードに優先される長期個人的な投資としての役割を正当化するのに役立ちます。

Insights、燃料タイプによる、ヘビーデューティアプリケーションに依存して、ディーゼルの市場優位性を維持

燃料タイプにより、ディーゼルは大型商用用途の優位性により、2024年に72.3%の貢献を予定しています。 長距離貨物、建設、農業、採掘などのタスクは、ディーゼルが届ける比類のないトルクと運搬能力を必要とします。 ベンチマーク燃料は、ペイロード容量を最大化し、罰条件の稼働時間を最大化します。

ディーゼルはまた、給油する前により長い範囲に渡る優秀なエネルギー密度のversusのガソリンを提供します。 これは、給油のためにダウンタイムを最小限にする必要がある商用事業者に役立ちます。 十分に確立された燃料インフラの全国は広範な採用を促進します。 税制上の支援政府の政策と排出規制は、歴史的に市販の艦隊のための他の燃料と比較して、ディーゼルパリティや利点を与えています。

厳しい排出基準や炭素削減に重点を置いた課題は存在しますが、ディーゼルの使用は、予期せぬ未来のために不可欠な重工業に不可欠です。 おそらく軽度なセグメントでシェアをcedeするでしょうが、重いリフティングとロングランが他の考慮事項を優先的に受け止めることができる足元を保持します。

Insights、ドライブトレイン、オールホイールドライブ、強化されたトラクションと車両のダイナミクスの必要性を駆動

ドライブトレインでは、Four-wheel Driveは、確実なトラクションと最適化された運転のダイナミクスの需要が高まるため、最高のシェアに貢献します。 気候変動により気象条件がより極端になられるため、滑りやすい表面やオフロード環境での圧倒的な性能が期待できます。 四輪駆動は、トルクを4輪に分配することで、途切れない勢力と方向性制御を実現します。

安全性と自信は、消費者にとって最優先事項であり、Four-wheel Driveの車両はそれを実現しています。 彼らは、道路条件に関係なく、ドライバーの静けさを促し、迅速な加速やリダクションを必要とする緊急操縦で重要なバックストップを提供します。 高められた処理はまた最適応答を要求するレクリエーション活動のためのboonです。

より精神的な性能に関心のあるドライバーは、オールホイールドライブシステムのリニアな感触とフィードバックをますます評価します。 パワーエンダーズのシャープなターンイン、バランスの取れたウェイトトランスファー、そしてより早くトラクションがドアを開放して、爽快な運転力を実現。 制御ロジックのさらなる改良は、パフォーマンス指向のセグメントにおける価値を強化するだけです。

車種別によるインサイト、乗用車向けモビリティドライブの利便性

車種別により、旅客車は、2024年に、比類のない利便性と柔軟性を享受し、43.2%に貢献することが期待されます。 街は人口が増し、通勤が長くなるにつれて、多くの消費者にとっては、個人的なモビリティは貴重です。 スタッフ 車は、ルートやスケジュールを完全に制御できるようにしながら、ほとんどの毎日の運転ニーズに快適に対応します。 他のオプションに相対的な手頃な価格も、そのアクセシビリティを広げます。

ソロ・コンミュートへの文化的シフトは、さらに乗用車関連性を高めています。 特に若い世代は、自分の車を所有する独立性と自由を好む。 複数の活動間のシャトルを伴う進化したライフスタイルは、個人所有物や家族を収容するための乗用車の強さにも再生します。 技術の改良は、価値の提案を増強するのと同様に。 快適で快適なインテリア、効率的なパワートレイン、高度なコネクティビティとドライバーの支援システムのような特徴は、旅客車の経験を大幅に向上させます。 これは、輸送の他のモードに優先される長期個人的な投資としての役割を正当化するのに役立ちます。

Insights、燃料タイプによる、ヘビーデューティアプリケーションに依存して、ディーゼルの市場優位性を維持

燃料タイプにより、ディーゼルは大型商用用途の優位性により、2024年に72.3%の貢献を予定しています。 長距離貨物、建設、農業、採掘などのタスクは、ディーゼルが届ける比類のないトルクと運搬能力を必要とします。 ベンチマーク燃料は、ペイロード容量を最大化し、罰条件の稼働時間を最大化します。

ディーゼルはまた、給油する前により長い範囲に渡る優秀なエネルギー密度のversusのガソリンを提供します。 これは、給油のためにダウンタイムを最小限にする必要がある商用事業者に役立ちます。 十分に確立された燃料インフラの全国は広範な採用を促進します。 税制上の支援政府の政策と排出規制は、歴史的に市販の艦隊のための他の燃料と比較して、ディーゼルパリティや利点を与えています。

厳しい排出基準や炭素削減に重点を置いた課題は存在しますが、ディーゼルの使用は、予期せぬ未来のために不可欠な重工業に不可欠です。 おそらく軽度なセグメントでシェアをcedeするでしょうが、重いリフティングとロングランが他の考慮事項を優先的に受け止めることができる足元を保持します。

Insights、ドライブトレイン、オールホイールドライブ、強化されたトラクションと車両のダイナミクスの必要性を駆動

ドライブトレインでは、Four-wheel Driveは、確実なトラクションと最適化された運転のダイナミクスの需要が高まるため、最高のシェアに貢献します。 気候変動により気象条件がより極端になられるため、滑りやすい表面やオフロード環境での圧倒的な性能が期待できます。 四輪駆動は、トルクを4輪に分配することで、途切れない勢力と方向性制御を実現します。

安全性と自信は、消費者にとって最優先事項であり、Four-wheel Driveの車両はそれを実現しています。 彼らは、道路条件に関係なく、ドライバーの静けさを促し、迅速な加速やリダクションを必要とする緊急操縦で重要なバックストップを提供します。 高められた処理はまた最適応答を要求するレクリエーション活動のためのboonです。

より精神的な性能に関心のあるドライバーは、オールホイールドライブシステムのリニアな感触とフィードバックをますます評価します。 パワーエンダーズのシャープなターンイン、バランスの取れたウェイトトランスファー、そしてより早くトラクションがドアを開放して、爽快な運転力を実現。 制御ロジックのさらなる改良は、パフォーマンス指向のセグメントにおける価値を強化するだけです。

光デューティ車市場で動作する主要なプレーヤーには、フォードモーター会社、日産モーター会社、一般モーター会社、トヨタ自動車株式会社、ホンダモーター株式会社、BMW AG、スバル株式会社、ダイムラーAG、フィアットクライスラー自動車N.V、ヒュンダイモーター会社が含まれます。