운임 수송 시장은 평가될 것으로 예상됩니다 50-100 원 Bn 에 2024 견적 요청 7,900원 으로 2031화합물 연례 성장률에서 성장하는 (CAGR) 2024에서 2031로 11.31%· 시장은 제조, 기름 및 가스, 광업 등과 같은 end-use 기업에서 수요를 증가하여 무역량 상승으로 인해 성장할 것으로 예상됩니다.

Market Driver - 전자 상거래 및 Last-mile Delivery Solutions의 수요 증가

소비자가 벽돌과 박격포 상점에서 온라인 상점을 선택하는 이유입니다. 이비, 전자 상거래의 성장과 효율적인 마지막 마일 배달 솔루션에 대한 결과 수요는 최근 몇 년 동안화물 운송 산업에 영향을 미쳤습니다.

e-commerce 기업을 위해, 빨리를 위한 점점 높은 기대, 믿을 수 있는 납품은 핵심 경쟁적인 차별화가 되었습니다. 물류 및 배달 풍경에 큰 변화를 몰고 있습니다. 결과적으로, 지속적인 납품 가동을 개량하고 optimizing에 집중된 상당한 투자 및 혁신이 있었습니다.

새로운 운송 회사는 전기 자동차, 통합 소포 노선과 같은 새로운 기술을 활용하기 위해 지난 마일 서비스를 제공하는 데 주력했습니다. 자율주행 차량, 자율주행 드론, 자동화된 소포 로커와 같은 다른 혁신은 또한 납품 공정을 더 효율적으로 만드는 것을 목표로 합니다. 그들은 전체적인 경험의 가시성과 통제를 증가하는 가능하게 합니다.

구매 온라인 픽업 상점과 같은 서비스의 성장은 전통적인 배달 모델의 실용적인 제한과 전자 상거래의 요구를 균형을 위해 노력합니다. 이러한 유형의 개발은화물 운송 시장에서 회사의 주요 기회를 제공합니다.

Market Driver - 국제 무역 및 다국적 기업의 확장 증가

화물 운송 시장에서의 또 다른 드라이버 지원 성장은 국제 무역량의 지속적인 확장과 다국적 기업의 증가 글로벌 도달이었다. 전 세계 시장에 서비스를 제공하기 위해 저비용 지역에서 제조 운영을 설정하고 해외 전략 인수 또는 파트너십을 추구합니다. 지속적으로, 국제 무역 차선은 엄청난 대결을 얻었다.

주요 선박 라인에는 그들의 함대에 더 큰 배를 추가하기 위하여 경주되고 가늠자의 경제에 자본화하고 이 무역 붐의 요구에 응합니다. 대부분의 글로벌 해상 무역은 광대한 통합 네트워크를 운영하는 수십 메가 운송 회사에 의존합니다. 마찬가지로, 항공화물 및 트럭 용량은 최종 용도 산업의 시간 기준 배달 요구를 지원하기 위해 확장되었습니다.

다국적 기업들은 화물 운송 시장에서 장기적인 성장을 추진하는 주요 촉매 역할을 합니다. 토지, 바다 또는 공기, 혁신적인 솔루션은 광범위한 글로벌 운송 네트워크를 통해 위험을 관리하고 운송을 조정하는 데 도움이 될 것입니다.

Market Challenge - 물류 및 운송의 높은 운영 비용

화물 운송 시장이 직면 한 주요 과제 중 하나는 물류 및 운송 활동과 관련된 높은 운영 비용입니다. 물류비용은 상품의 유통을 위해화물 운송에 의존하는 수많은 산업을 통해 회사에 대한 총 운영 비용의 중요한 부분입니다.

연료 가격, 드라이버 급여, 인프라 유지 보수 요금 및 장비 업그레이드 비용과 같은 요인은 화물 캐리어 및 타사 물류 서비스 제공 업체의 운영 지출을 지속적으로 밀어하고있다. 일부 국가에서 드라이버의 지속적인 부족은 또한 더 높은 임금 지불을 끌고 재능을 유지하기 위해 주도했다.

높은 고정 비용, 특히 수요가 부과 될 때 느린 경제 성장의 기간 동안 이익 마진에 압력을 넣어. 캐리어는 운송 시장에서 플레이어를위한 주요 도전을 포즈하는 서비스 품질 표준을 유지하면서 비용 경쟁력을 유지하도록 투쟁합니다.

기술 혁신은 프로세스를 강화하기 위해 채택 된 새로운 비즈니스 모델이며, 높은 물류 비용은화물 운송에 의존하는 기업의 수익성과 성장에 대한 도전을 계속합니다.

Market Opportunity - 녹색 및 지속 가능한 물류 기술 채택

화물 운송 시장의 주요 기회는 녹색과 지속 가능한 물류 기술의 강한 채택에 있습니다. 감소된 탄소 발자국을 위한 환경 규칙 그리고 수요를 성장하기 위하여, 운임 수송 회사는 그들의 가동으로 청결한 기술을 통합하기 위하여 강한 인센티브가 있습니다.

하이브리드 엔진을 활용하고, 차량 관리 시스템을 통해 경로를 최적화하고, 원격 측정 및 IoT 센서를 구현하여 연료 소비와 배출을 줄일 수 있습니다. 철도 및 해상 운송 모드에 대한 토지 기반화물의 일부를 이동하여 도로 운송에 비해 상대적으로 더 많은 에너지 효율이 기회를 제공합니다.

수소 셀과 지원 인프라와 같은 대체 연료에 투자하면 장기간의 캐리어의 에너지 보안을 높일 수 있습니다. 블록 체인, 고급 분석 및 자동화와 같은 도구를 통해 디지털화 강화를 통해 더 높은 가시성 및 최적화 된 리소스 사용을 허용합니다.

이러한 지속 가능한 기술로 태핑은화물 운송 시장의 기업을 도울 수 있습니다. 그것은 또한 사업의 더 낮은 비용을 촉진, 경쟁력을 얻을, 고객의 ESG 목표를 충족 - 새로운 시장 동향을 캡처.

고객 경험 및 기술 Adoption에 초점

UPS, FedEx 및 DHL과 같은 주요화물 캐리어는 최근 몇 년 동안 고객 경험을 향상시키기 위해 기술을 사용합니다. 예를 들어, UPS는 2013-2017 년부터 물류 인프라를 업그레이드하고 더 효율적으로 만듭니다. FedEx는 FedEx Delivery Manager 및 Signature Required 옵션과 같은 기능을 출시함으로써 추적 기능과 배송 경고를 크게 업그레이드했습니다.

Mergers & Acquisitions를 통한 통합

Consolidation은 네트워크를 확장하기 위해 지역 플레이어를 고용하는 기업과의 주요 전략입니다. 2017년, XPO Logistics는 북미 전역의 트럭 및 개별 서비스를 확장하는 3억 달러 규모의 Con-way를 인수했습니다. 이 구매 증가 XPO의 수익 43% 에서 2016-2018. 마찬가지로, C.H. Robinson은 2018 년 Prime Distribution Services를 $ 225 백만 달러에 인수했습니다. C.H. Robinson은 Prime의 중개 서비스 및 기술 플랫폼에 액세스했습니다.

특수 서비스 초점

일반적으로 운송에 초점이 있지만 다른 사람은 niche 서비스 제공에 성공했습니다. 예를 들어, J.B. 헌트는 2013-2018 년에서 40 %의 매출 상승을 보았습니다. 시간 - 크리티컬 적은 - 다트로드 배송.

Insights, 운송의 형태 : 편리하고 비용 효율적인 드라이브 도로 지배

수송의 형태에서, 도로 세그먼트는 2024년에 운임 수송 시장의 45.6% 몫을 붙들 것으로 예상됩니다. 이것은 장거리 화물 수송 필요를 위한 그것의 편익 그리고 비용 효과 때문에. 도로 운임 수송의 문에 문에 문 납품 능력은 최소한 중간 취급을 가진 여객의 위치에 shipper의 위치에서 직접 수송될 상품을 허용합니다.

또한, 도로 캐리어는 다양한 차량 유형을 활용하므로 다양한 화물 치수와 무게를 수용 할 수 있습니다. 국가 전역의 광범위한 도로 인프라는 거의 어디에서나 도로로 포인트 투 포인트화물 배달을 용이하게합니다. 연료 및 노동 비용으로 요인을 때, 도로 운임은 보통 500 마일의 밑에 선적의 국내 수송을 위한 경제적인 해결책을 증명합니다.

그러나 피크 교통 시간 동안 주요 고속도로에서 용량 제약은 일정 뒤에 떨어지는 도로 선적을 잠재적으로 일으킬 수 있습니다. Congestion 관련 지연은 detours가 필요합니다. 아직도, 짧은 운반에 그것의 유일한 접근 및 경쟁가격을 위해, 도로 수송은 inland 운임 수송 시장을 지배합니다.

Insights, 서비스 : 운송 가치 제안은 가장 높은 시장 점유율을 구동

서비스 측면에서, 운송 부문은 2024 년화물 운송 시장의 61.3%의 점유율을 차지하며, 인디펜스 가능한 값으로 인해 배퍼 및 위탁자에게 제공합니다.

공장에 원료, 제조 공장 사이 성분, 또는 소매 창고 및 고객에게 최종 제품, 믿을 수 있는 수송은 기공입니다. 수송 공급자 제안 예정된 픽업 및 화물 상태에 시정을 가진 납품. 트럭, 기차, 선박 및 항공기와 같은 대형 운송은 동일한 방향으로 두는 여러 고객에게 부하를 효율적으로 통합합니다.

Emerging 기술 더 augment 전통적인 수송 기능. GPS와 telematics는 강화한 공급 사슬 조정 및 사건 응답을 위한 순간 위치 추적을 제공합니다. Blockchain backed smart contracts now automate 문서 처리 및 지불.

부가가치 서비스가 중요한 지원 역할을 하는 동안, 기본 화물 이동은화물 물류 내에서 단일 최대의 수익 흐름에 남아 있습니다. 이화물 운송 시장에서 중요한 추세를 계속 구동 할 것입니다.

Insights, End-user Industry: 제조 원료 운송을위한화물에 Heavily 의존

최종 사용자 산업의 관점에서 제조 산업은 인바운드 및 아웃바운드화물 이동에 대한 의존 때문에화물 운송 시장의 가장 높은 점유율에 기여합니다. 조립 완제품은 다양한 원료, 부품 및 부품을 공급하는 공장이 필요하며 재고 및 가격에 따라 다른 지형에서 부품이 필요합니다. 무기물 추출 사이트, 농업 농장 및 구성 요소 제조 허브로 공급하는 모든 국내 또는 글로벌 공급 업체가 될 수 있습니다.

Sudden 지연 또는 변경은 부정적인 영향 제조 처리량 및 용량 활용 수준에 영향을 미칠 수 있습니다. 화물 제공 업체는 회사 내의 다중 위치 식물에 걸쳐 단단히 동기화 된 inter-plant 배송 또한 보조 중앙 조달 및 아웃 바운드 배포 효율성을 제공합니다.

글로벌 시장 접근은 판매 수익과 수익성을 향상시킵니다. 해안 또는 내륙 항구 접근은 자동차와 같은 중요한 위치 선택 기준이 해외로 무거운 화물 짐을 발송하는. 물류 비용도 주요 경쟁력 있는 차별화자이며, 다양한 수입 시장에서 경쟁력 있는 가격으로 제조된 상품을 위한 최적의 유통 전략을 갖추고 있습니다.

전반적으로 제조 산업은 핵심 생산 능력에 집중하는 내부 우선 순위 때문에 아웃소싱 화물 운송 요구 사항에 가장 높은 장점을 보여줍니다.

• 제3자 물류의 상승 (3PL) 제공 업체는 핵심 역량에 초점을 맞추기 위해 회사 아웃소스 물류 기능으로화물 운송 시장을 다시 형성하고 있습니다.
• 아시아 태평양은 급속한 산업화, 도시화 및 중국과 인도와 같은 국가에 있는 전자 상거래의 확장 때문에 중요한 운임 수송 시장으로 신흥됩니다.
• 공급망 관리의 블록체인 기술 통합은 물류 운영 전반에 걸쳐 투명성과 추적성을 강화하고 있습니다.
• COVID-19 전염병은 안전과 효율성을 보장하기 위해 창고 및화물 운송 서비스에 자동화 및 contactless 기술의 채택을 가속화했습니다.

화물 운송 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 DHL Supply Chain & Global Forwarding, Kuehne + Nagel International AG, DB Schenker, UPS Supply Chain Solutions, FedEx Corporation, C.H. Robinson Worldwide, Inc., DSV Panalpina A/S, XPO Logistics, Inc., Nippon Express Co., Ltd. 및 J.B. Hunt Transport Services, Inc.를 포함합니다.