Рынок зеленой логистики оценивается как $1,54 трлн в 2024 году Ожидается, что он достигнет USD 2,7 трлн к 2031 году, растущие с совокупным годовым темпом роста (CAGR) 8,35% с 2024 по 2031 год. Рынок зеленой логистики обусловлен растущей осведомленностью о защите окружающей среды и инициативами правительств по сокращению выбросов углерода.

Рыночный драйвер: правительства применяют строгие правила для сокращения выбросов углерода

В связи с растущими экологическими проблемами правительства все чаще работают над сокращением выбросов углерода и проводят жесткую политику по поощрению более устойчивой практики. Многие страны в настоящее время установили обязательные целевые показатели сокращения выбросов и сроки перехода к более экологичным решениям.

В соответствии с Парижским соглашением, несколько правительств разработали инициативы по установлению цен на углерод, используя системы торговли выбросами и налоги на углерод. Это посылает сильный сигнал о том, что затраты на углерод будут продолжать расти в будущем, стимулируя рынок зеленой логистики.

Многие страны Азии, Америки и Африки также разрабатывают законы об охране окружающей среды с обязательными стандартами портфеля возобновляемых источников энергии и планами модернизации флота. Поставщикам «зеленых» логистических услуг с международными операциями становится все более важным встраивать соображения устойчивости в основные стратегии и переход к более «зеленым» бизнес-моделям.

Поскольку правительства твердо привержены продвижению декарбонизации в различных отраслях промышленности, рынок зеленой логистики получит дополнительный импульс.

Рыночный драйвер: растущий спрос на устойчивые продукты и принятие экологически чистых практик

В последние годы экологическое сознание среди потребителей и корпораций значительно растет. Все больше клиентов хотят покупать продукты с меньшим негативным воздействием и поддерживают компании, которые очень серьезно относятся к климатическим действиям. Этот растущий потребительский спрос также распространяется на логистику и ожидания в отношении более экологичных решений для доставки.

Розничные гиганты и производители также установили научно обоснованные цели сокращения выбросов для перехода своих цепочек поставок. Кроме того, молодые демографические когорты особенно ориентированы на устойчивое развитие. Экологические проблемы являются одной из их главных проблем, и они хотят, чтобы организации вносили свой вклад в их решение.

Предприятия признают необходимость соответствовать меняющимся социальным ценностям для привлечения и удержания талантов завтрашнего дня. Те, кто не может быстро двигаться в направлении устойчивого развития, могут потерять будущую рабочую силу, а также столкнуться с неприязнью со стороны сознательных инвесторов. Таким образом, принятие «зеленых» стратегий дает возможность получить конкурентные преимущества игрокам рынка «зеленой» логистики.

Рыночный вызов: первоначальные инвестиции в зеленые технологии и инфраструктуру

Одной из основных проблем, с которыми сталкивается рынок зеленой логистики, являются высокие первоначальные инвестиции, необходимые для перехода на зеленые технологии и создания необходимой вспомогательной инфраструктуры. Принятие возобновляемых источников энергии, таких как солнечная и ветровая энергия, для обеспечения логистических операций и перевозок требует создания генерирующих мощностей, которые имеют значительные капитальные затраты.

Развитие парка электромобилей требует инвестиций в электромобили, а также строительство зарядных станций с регулярными интервалами на транспортных маршрутах. Модификация существующих складов и распределительных центров, чтобы сделать их более энергоэффективными и ресурсоэффективными с помощью таких мер, как светодиодное освещение, модернизация системы HVAC и решения по управлению отходами, требует значительных капитальных затрат.

Затраты на приобретение новых «зеленых» технологий могут стать препятствием для перехода логистических компаний и поставщиков транспортных услуг на устойчивую практику, особенно для небольших предприятий с ограниченными финансовыми ресурсами. Высокие первоначальные расходы создают проблемы для широкомасштабного внедрения чистых технологий на рынке зеленой логистики.

Возможности рынка - Инновации в области возобновляемых источников энергии и электромобилей

Растущее внимание к инновациям в области возобновляемых источников энергии и электромобилей открывает широкие возможности для расширения рынка зеленой логистики. Технологический прогресс сделал возобновляемые источники энергии, такие как солнце и ветер, более эффективными и экономичными по сравнению с традиционными видами топлива.

Кроме того, в индустрии электромобилей происходит быстрое развитие продукта. Крупные автопроизводители запускают новые модели коммерческих электрических грузовиков и фургонов для грузовых перевозок. Диапазон вождения электромобилей также постоянно улучшается, облегчая проблемы с беспокойством.

Кроме того, стартапы разрабатывают электрические грузовые велосипеды и роботов для доставки, чтобы революционизировать доставку на последнюю милю. Ожидается, что эти инновации сделают экологически чистые транспортные решения более жизнеспособными для логистических операций. Они помогут сократить расходы в долгосрочной перспективе и стимулировать более широкое внедрение автомобилей без выбросов. Таким образом, инновационная тенденция будет стимулировать огромный рост на рынке зеленой логистики.

Одной из наиболее успешных стратегий была Инвестиции в электромобили и оборудование. Например, DHL инвестировала 500 миллионов евро в электромобили в период с 2020 по 2022 год, купив более 5000 электрических фургонов и грузовиков. Это позволило им значительно уменьшить свой углеродный след.

Принятие автоматизации и новейших технологий Это была другая доминирующая стратегия. Автоматизированные сортировочные системы, программное обеспечение для оптимизации маршрутов, телематика и т. Д. Помогли повысить эффективность при одновременном снижении расхода топлива и времени. Deutsche Post В 2020 году DHL внедрила интеллектуальное программное обеспечение для управления транспортом, которое сократило поездки на грузовиках на 100 миллионов км в год.

Сотрудничество с грузоотправителями с акцентом на устойчивость Это была ключевая стратегия для сторонних логистических компаний, таких как XPO Logistics. Благодаря партнерству с компаниями, имеющими целевые показатели сокращения выбросов, XPO помогла сократить выбросы углерода в цепочке поставок и повысить их зеленую репутацию.

Содействие мультимодальным перевозкам Перемещение грузов с автомобильного на железнодорожный помогло снизить выбросы. В 2018 году более 25% поставок FedEx в Европе использовали несколько видов транспорта, таких как дорожно-железнодорожные комбинации.

Insights, By Mode of Transportation: Efficient Last Mile Delivery Boosts Roadways' Dominance (недоступная ссылка — история).

С точки зрения вида транспорта, доля сегмента автомобильных дорог на рынке зеленой логистики в 2024 году составит 45,7%. Это связано с его вездесущим присутствием и гибкостью для доставки на последнюю милю. Дорожные перевозки остаются основой для доставки грузов как на большие, так и на короткие расстояния.

Кроме того, автомобильный транспорт хорошо настраивается для доставки различных видов продукции. Транспортные средства, начиная от небольших фургонов до больших грузовиков, могут быть развернуты в зависимости от размера и срочности отгрузки. По мере того, как устойчивость и опыт клиентов становятся приоритетами, эффективная доставка последней мили будет продолжать продвигать лидерство на рынке экологически чистой логистики.

Различные пилотные проекты демонстрируют жизнеспособность электромобилей для обеспечения досягаемости последней мили в городах. Субсидии и падение цен на аккумуляторы могут ускорить их более широкое внедрение в будущем. Это стимулирует рост логистических решений «зеленых дорог».

По типу: Обратное управление логистикой уменьшает отходы

Согласно прогнозам, в 2024 году реверсивная логистика займет 30,7% рынка зеленой логистики. Обратные логистические услуги пользуются большим спросом из-за роста рециркуляции возвращенных или избыточных товаров. По мере роста онлайн-покупок увеличивается и доходность продукта, которая сохраняет ценность, если правильно управлять с помощью обратной логистики.

Кроме того, строгие правила во многих юрисдикциях в настоящее время предписывают надлежащую обработку электронных и опасных отходов. Передовая реверсивная логистика играет жизненно важную роль в эффективном обращении с удалением и рециркуляции таких отходов в соответствии с правовыми стандартами.

Сложная обратная логистика включает в себя основные виды деятельности, такие как выбор соответствующих каналов восстановления, продажа восстановленных товаров, утилизация материалов и регулируемое удаление отходов. Растущие проблемы устойчивости и стремление к круговым бизнес-моделям означают, что обратная зеленая логистика приобретает все большее значение в будущем для сокращения потерь ресурсов.

Insights, by Application: производство ведет к внедрению зеленой логистики

С точки зрения применения, производственный сегмент обеспечивает самую высокую долю на рынке зеленой логистики, поскольку заводы демонстрируют повышенное внимание к устойчивым цепочкам поставок. Сквозная наглядность и оптимизация потоков материалов и компонентов составляют основу зеленых логистических инициатив в производстве.

Кроме того, минимизация углеродного следа транспорта имеет значение, поскольку производители полагаются на обширные входящие и исходящие грузовые перевозки. Инвестиции в чистые транспортные средства, оптимизацию маршрутов и переход на низкоуглеродный транспорт имеют большое значение для продвижения проектов устойчивого развития заводов.

В таких секторах, как автомобилестроение и электроника, крупные пилоты логистических решений, ориентированных на окружающую среду, находятся в своих сетях поставок. Крупные производители потребительских товаров инвестируют в реверсивную логистическую инфраструктуру, чтобы активизировать усилия по переработке. По мере того, как возрастает давление на снижение выбросов и принятие целевых показателей, производство приводит к переходу к внедрению подходов «зеленой» логистики.

• Азиатско-Тихоокеанский регион является доминирующим регионом на рынке зеленой логистики, что обусловлено государственной политикой, способствующей возобновляемым источникам энергии и устойчивому развитию.
• В Северной Америке пищевые отходы вносят значительный вклад в поток отходов. Сектор логистики решает эту проблему с помощью устойчивых методов, таких как местные источники и более экологичные методы транспортировки.
• Приверженность Японии электромобилям: японские автопроизводители лидируют в разработке эффективных и эстетически приятных электромобилей, соответствующих тенденциям на глобальном рынке зеленой логистики.
• Индийская программа ULIP: Единая платформа логистического интерфейса (ULIP) является стратегической инициативой по сокращению выбросов в логистическом секторе путем поощрения сотрудничества и инноваций в зеленой практике.
• Ожидается, что использование электромобилей в логистике будет расти на 25% ежегодно в течение следующих пяти лет. Возобновляемые зеленые логистические объекты, работающие на возобновляемых источниках энергии, увеличились на 30% с 2020 года. Компании, внедряющие «зеленую» логистику, сообщили о сокращении эксплуатационных отходов на 20%.

Основные игроки, работающие на рынке зеленой логистики, включают FedEx Corporation, Deutsche Post DHL Group, United Parcel Service of America, Inc. (UPS), GEODIS, DSV, CEVA Logistics, Bolloré SE, YUSEN LOGISTICS CO., LTD., Agility Public Warehousing Company K.S.C.P., XPO Logistics, Inc., Kuehne + Nagel International AG, DB Schenker, C.H. Robinson Worldwide, Inc., Nippon Express Co., Ltd. и Panalpina World Transport Ltd.