汽车催化转换器市场估计价值 169.5美元 2024年学士 预计将达到 302.55美元 Bn 2031年时. 预计以复合年增长率增长 (CAGR)从2024年到2031年占8.6%. 考虑到污染水平的上升,全球各国政府实施的严格排放规范有助于推动汽车催化转换器市场。

市场驱动力----由于污染对人类健康和环境日益关切

随着全世界各大城市污染程度的不断提高,人们更加意识到空气质量的恶化以及与此相关的健康危害。 我们看到城市被浓烟覆盖,这在冬季特别令人担忧。 越来越多的报告将空气污染与呼吸道疾病、心脏病、甚至癌症等严重健康问题联系起来,这已敲响警钟。

几乎所有现代车辆都严重依赖燃烧化石燃料的内燃机,如汽油和柴油发电。 然而,这种燃烧过程导致一氧化碳、氧化氮、碳氢化合物和颗粒物等有毒气体的形成,这些气体通过车辆尾管释放。 这增加了城市居民的健康风险,尤其是那些居住在交通繁忙路线附近的人。

公众越来越强烈地关注这个问题, 这将最终改善汽车催化转换器市场的积极增长前景。

市场驱动器 - 更严格的排放条例 推动汽车制造商采用催化转换器

为应对减少车辆污染的迫切需要,各国监管机构定期收紧汽车制造商的排放规范。 更严格的排放标准基本上迫使汽车制造商开发有助于在规定时限内达到新的遵守限度的技术。 汽车制造商为满足这些全球严格规范而开发的游戏变革技术之一是汽车催化转换器.

汽车制造者依靠汽车催化转换器将尾管排放减少到法律允许的水平. 通过帮助转换90%以上的有害碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物,汽车催化转换器大大减少了矿物燃料依赖车辆的排放。

今后,当局必须保持根据最新的卫生研究结果加强规范的势头。 它还将加快努力采用更新的电气化技术,缩小差距,直到完全由清洁替代燃料供电的车辆成为主流。 更严格的规定和不断增强的健康意识都将是汽车催化转换器市场的主要驱动力。

市场挑战 -- -- 电动车辆崛起,减少对催化剂转换器的需求

汽车催化转换器市场面临的主要挑战之一是电动车辆越来越受欢迎。 由于对环境污染和碳排放增加的关切,更多的消费者和制造商正在将其重点转向电动车辆。 电池和充电技术的改进使得电动车辆甚至对长途司机来说也是一种更可行的选择.

一些国家还提议在今后几年内逐步淘汰或禁止汽油和柴油车辆,以达到气候变化目标。 这种向电力的过渡预计将大大减少对催化转换器的需求。 由于电动车辆不使用内燃机,因此不需要像汽车催化转换器这样的废气排放控制系统.

虽然电动车辆市场仍处于新生阶段,但其预计的高增长率将长期对汽车催化转换器市场的销售产生不利影响。 如果主流汽车制造商继续对电力车辆的发展和生产进行更多的投资,情况就是如此。

市场机会 -- -- 催化剂转化器发展方面的技术进步

汽车催化转换器市场的一个主要机会在于转换器材料和设计方面的持续技术进步。 全球范围更严格的排放条例迫使汽车制造商对其车辆采用更先进的催化转换器系统。 这推动了对新的汽车催化转换技术的需求,提高了转换效率和耐久性。

目前正在广泛研究纳米技术,以加强所使用的贵金属催化剂的表面面积。 涂装技术也在不断发展,以保护催化剂免受污染和中毒。 此外,紧凑的双床和三床设计使转换器能够同时满足多种气体处理要求。

汽车催化转换器市场上的汽车制造商也在探索电热催化转换器,以更快地启动排放控制. 这种持续的产品和物质创新旨在优化业绩。 遵守监管规定可以为未来几年的催化转化器制造商和供应商开辟新的增长途径。

注重排放控制技术进步的战略:

严格的排放规范促使汽车制造商在汽车催化转换器市场开发先进的排放控制解决方案。 例如,在过去十年里,约翰逊·马特西(Johnson Matthey),BASF(BASF),大陆(Continental)等玩家采用了重型研发,利用改进的底物材料和涂层配方来开发更有效的催化转化器.

当地生产和供应链一体化:

在顾客附近建立当地制造机构有助于获得汽车催化转换器市场份额并降低成本。 例如2010年,大陆在墨西哥建造了一座新的工厂,供应该国和美国市场. 它们的综合供应链降低了库存和交货时间。

强有力的客户关系和供应协定:

与主要汽车制造商的长期供应协议为汽车催化转换器市场提供了收入稳定。

透视,按类型:三维氧化还原: 主导玩家

在类型方面,三向氧化还原转换器在2024年的汽车催化转换器市场贡献了49.2%的份额. 这是因为效率高,使用率普遍。 这种催化转化器利用重氧化反应同时将一氧化碳转化为二氧化碳,未燃烧的碳氢化合物转化为二氧化碳和水,氮氧化物转化为氮和氧.

由于汽油仍然是客车和轻型商用车辆的主要燃料,汽车部门对三向转换器的需求仍然强劲。 它们方便用户的设计也鼓励了后销装置,进一步刺激了部分销售。 随着技术的改进提高了催化效力,三向氧化还原转换器准备留在汽车催化转换器市场上占据主导地位。

透视, 按应用 : Pa: 工作马材料

在应用类型中, pal在2024年的汽车催化转换器市场贡献了53.1%的份额. 这是由于它的极佳的催化特性. Pa在将碳氢化合物和一氧化碳转化为毒性较低的物质时效率很高. 它即使在低于铂的温度下也表现出高活性,扩大了催化转换器的有效操作温度窗口.

此外,la比plat或ho便宜得多。 这种成本效益,加上匹配的催化性能,使它成为所选择的碳氢氧化催化剂. 由于碳氢化合物和一氧化碳是废气的主要成分,特别是来自汽油发动机的废气,在消除废气时, pal是不可替代的。 因此,这将有助于汽车催化转换器市场的新趋势。

• 车辆排放研究(澳大利亚):Kelvin Say博士和Clare Walter女士的研究表明,澳大利亚的车辆排放每年造成11 000多名过早死亡。 它还导致呼吸道疾病和心血管疾病住院治疗。
• 汽油车辆的碳排放量: 平均而言,一辆汽油车每英里排放约400克二氧化碳,相当于每年4.6公吨。
• 全球暖化影响:车辆是全球变暖的重要原因,有害排放需要使用催化转换器。

在汽车催化转换器市场运营的主要角色包括Marelli Holdings Co.,Ltd.,Deccats,Eberspächer GmbH & Co.KG,European Exhaust & Cactorys Ltd.,FORVIA Faurecia,BASF SE,BENTELER International AG,BM催化有限公司,Bosal International,HJS Emission Technology GmbH & Co. KG,Jetex Exhauts Ltd.,Katcon SA CV,Klarius Products Lt.,Tenneco,公司.