牵引电动机市场估计价值 14.04美元 2024年学士 预计将达到 26.75美元 Bn 2031年时. 预计以复合年增长率增长 (CAGR)从2024年到2031年占9.6%. 由于全世界电动车辆销售量上升,预计在预测期间牵引电动车市场将出现强劲增长。

市场驱动器 -- -- 对电力车辆需求的增加

近年来,汽车工业对电动车辆的需求迅速增长。 电池动力的EV比内燃机车提供了许多好处,例如操作成本较低,对化石燃料的依赖较少,操作更安静.

政府促进创业机会的政策也推动了这一转变。 若干国家和州/省对EV采购实行补贴、退税或税收抵免,以帮助降低天然气车辆的预付费用。 为达到这些零排放条例规定的目标而崛起的制造商,强化了EV增长之前的长期前景。

在生产方面,汽车制造商在他们的电线片上投入了大量资金,计划在接下来的几年里新建数十个EV名牌. 主流品牌是向大众推销EV,而不只是特色受众. 这些因素缓解了以前可能存在于牵引电动机市场的障碍。

市场驱动力 - 日益重视燃料效率和减少碳排放

世界各地的排放条例更加严格,对汽车制造商和供应商施加压力,要求他们在整个产品组合中加强燃料经济。 向电气化系统的过渡是制造商遵守日益严格的公司平均燃料经济标准和温室气体限制的实际办法。 混合体、插座混合体和电池EV有助于降低公司整个车队的碳足迹,避免因达不到这些基准而被处以巨额罚款。

此外,气候变化已成为公共议程的重要内容。 年轻一代尤其赞成在可持续性问题上发挥领导作用的品牌。 在这种背景下,汽车制造商认识到,为了安抚监管者并保留在高批量市场上销售的许可证,必须让更多的电子产品上路。

社会继续受到各种压力,以不断升级的速度去碳化。 因此,低排放牵引电动机在未来几十年中将在减少运输部门方面发挥重要作用。

市场挑战 - 实施电车汽车技术的初期费用高

牵引电动机市场面临的主要挑战之一是实施新的牵引电动机技术的初始成本高昂。 向电气化电力机车的过渡需要在研发方面进行大量投资,以发展先进的牵引电动机,并建立具有生产这些专用电动机的能力和规模的制造设施。

电车公司电车制造商还面临围绕新技术发展生态系统的挑战,并确保有适当的支助基础设施为电动车辆提供零件、服务和修理。 与传统内燃机车相比,前期成本要高得多,这妨碍了牵引电动机市场向更可持续的电力机车选择过渡的速度。 通过规模经济、创新和供应链一体化找到降低生产成本的办法,对于牵引电动机市场的未来增长前景十分重要。

市场机会 -- -- 电力机车越来越多地采用可再生能源

牵引电动机市场的主要机会之一是在全球更加关注和支持可再生能源。 许多国家正在制定政策和规章,以扩大可再生能源的生产和采用。 这包括鼓励太阳能电池板、风力发电项目以及电动车辆充电基础设施投资。

可再生能源日益融入国家电网,成本竞争力不断提高,为电力牵引电动机提供了可靠的清洁能源。 随着可再生能源开始满足更大部分的电力需求,它可以大大提升依赖电动牵引电动机的EV和铁路系统的资质.

电力公司利用清洁和本地可再生能源的能力,加强了向电气化运输过渡的商业理由。 它还有助于电力牵引电力机车和设备为运输部门的减排目标作出贡献。

注重技术创新.:CRRC,SainSunt有限公司,Siemens等公司通过不断创新其牵引电动机技术取得了成功.

伙伴关系和协作:主要OEMs如ABB,Alstom,和Siemens与铁路运营商合作提供定制解决方案. 例如,2018年,Alstom与Amtrak合作,为Acela Express列车组提供优化的牵引电动机.

注重市场后期服务:Crc和TMH等玩家更注重产品可靠性和售后服务. 例如,CRRC在中国和印度的主要铁路路线附近建立了维修中心。 这有助于CRRC赢得这些地区50%以上的市场后服务合同。

合并和收购:整合帮助玩家实现规模和能力. 例如,西门子2017年收购希思科特公司扩大了其在北美的存在.

透视,按类型分列:铁路线路的电气化带动AC电车的成长

在类型方面,AC牵引电动机在2024年贡献了牵引电动机市场40.5%的份额. 这是他们适合的重型铁路运营。 AC牵引电动机效率很高,具有比DC电动机光滑扭矩,维护要求较低,寿命更长等优点.

主要经济体的铁路线路持续电气化,是推动对AC牵引电动机需求的关键因素。 各国正在大力投资于电气化,以取代老化的柴油机车并减少碳排放。 随着全世界铁路电气化步伐的加快,过去十年来,它大大促进了机车中的AC牵引电动机装置。

此外,快速城市化和日益增长的客流量加快了铁路能力扩展项目,这反过来又增加了牵引电动机的采购。 AC发动机在牵引电动机市场的份额预计在未来数年内稳步增加。

透视, 按应用 : 汽车部门对电化辅助物的重视

在应用方面,铁路部分目前占牵引电动机市场的55%。 然而,由于车辆电气化程度不断提高,汽车部分正在成为牵引电动机的重要终端使用行业。 在汽车车辆段内,轮内牵引电动机由于适合具有轮内电动机结构的电动车辆(EVs)而获得牵引力.

轮内马达能提供非常高的牵引力,精确的扭矩控制和最小的能量损失等好处. 它们取代了常规驱动列车和差分,方便了EVs的设计简化. 此外,轮内机动式电子车辆提高了操作性能和安全性。 随着政府实行严格的控制排放规范,汽车制造商正在对电力和混合技术进行大量投资。

重点是电气化,以创新的轮内电动机技术为特点,为电离伏器的原型制造和测试提供燃料。 轮内牵引电动机可能取代常规牵引电动机,并将汽车部分推向整个牵引电动机市场较高的份额。

Insights,by Voltage: 高功率宽带宽半导体的进步

在电压方面,由于铁路和汽车广泛使用低功率电动机,低电压部分目前主导牵引电动机市场. 然而,预计动力电子学的进步将刺激对今后高压永久磁同步电动机(PMSM)的更高需求。

私营军事和安保服务公司由于效率高、可靠性高和设计紧凑而日益突出。 为了满足重型发动机和机械的动力要求,PMSM需要被评为高压机. 宽带-gap半导体如碳化硅(SiC)和氮化 gall(GaN)允许比常规硅更高的操作温度和频率. 这使得更紧凑,更轻巧,更强大的发动机驱动系统.

在PMSM驱动装置中使用高功率的SiC和GaN晶体管,使得发动机技术更适合中高压工业应用. 因此,在宽波段-gap半导体开关方面的持续进步有可能增加PMSM的市场机会,特别是在中高电压部分。

• 西门子公司和Hitachi公司在亚洲共同努力,为新兴的牵引电动机市场开发节能牵引电动机。
• GE在北美的参与包括与汽车制造商合作,为商用车辆提供集成电动推进系统。
• 由于中国和印度对电力机车的需求很高,亚太在生产方面领先牵引电动机市场.
• 由于电力车辆需求的激增,牵引电动机市场有了显著增长。 特别是铁路部门正在转向更有利于生态和效率更高的牵引电动机。

在牵引电动机市场运营的主要角色包括西门子公司,ABB有限公司,通用电气公司,博施有限责任公司,尼德公司,东芝公司,希塔奇有限公司,三菱电气公司,罗克威尔自动化公司,雷加勒贝洛伊特公司,施耐德电气公司,WEG S.A.,现代罗滕公司,CRRC有限公司,和达纳公司.