全球汽车钢轮市场估计价值为: 2024年14.1Bn美元 预计将达到 20.5美元 到2031年时以复合年增长率增长 (CAGR)从2024年到2031年占3.5%. 钢车轮仍然是全球经济车辆型号的标准. 虽然铝轮车销售额在上升,但大众市场以更便宜和更重的钢轮车为主。

汽车钢轮市场预计将在预测期间实现稳定增长。 虽然面临轻量级铝合金轮的竞争,但钢轮在全球新车生产中占多数. 在印度、巴西、中国和其他发展中经济体等价格敏感的市场,对钢轮的偏好较高,因为成本仍然是主要购买因素。 OEM钢轮的装配,特别是在进场和中层车辆段,将推动2031年需求稳定。

市场驱动器 - 钢轮与合金轮的成本效益比较,使钢轮更持久,更负担得起

与合金轮相比,钢轮对汽车制造者来说是一种成本效益很高的解决方案. 与合金轮相比,生产成本要低得多,这意味着汽车制造商能够提供这些轮子,作为许多入门和经济模式上的标准装配。 这有助于降低这些车辆的初始购买价格,使许多价格敏感的消费者能够负担得起这些车辆。 钢轮常常是相当一组合金轮的价格的近一半甚至三分之一. 较低的成本将转给终端客户,使车辆的钢轮变体在经济上更容易获得。

此外,众所周知,钢轮每天的磨损率很高。 虽然它们看起来可能不像合金轮那样闪闪发光,但是它们可以忍受更难承受的皮疹、坑洞撞击和小事故,而无需更换。 这说明买方的长期所有权成本较低。 钢也不像便宜的合金那样腐蚀或损坏。 因此,钢轮的使用寿命往往更长,如果维护得当,往往会延续车辆的整个寿命. 这尽量减少了计划外的轮子更换费用,并有助于降低所有者的总成本。

市场驱动力 -- -- 对节能车辆的需求增加,促进市场增长

世界各地的排放条例日益严格,给汽车制造商带来了巨大的压力,以提高其效率,减少其车辆对环境的影响。 他们解决这一问题的一个办法是,更加注重节省整个车辆的重量,包括车轮。 钢轮有助于实现这一目标,因为它们比类似设计的合金轮要轻得多。 每节省一盎司,就能够帮助促进整体燃料经济。 例如,一组钢轮的重量可能比铝的替代品小10-20磅. 考虑到每年全球销售数百万辆汽车,微型改进大大增加了。 汽车制造商能够声称燃油效率评级较好,并满足严格的新测试协议,部分原因是使用钢轮. 这对制造商和消费者都有好处。 该行业可以避免因不遵守规定而被处以巨额罚款,而客户则受益于较低的燃料账单。 随着燃料价格的上涨,购买者越来越多地将运行成本纳入其采购决定。 因此,鉴于对节俭汽车的需求不断增加,钢轮改善了许多主流模型的价值主张。

市场挑战 -- -- 影响全球供应链和导致原材料费用增加的地缘政治紧张局势

近年来,主要贸易伙伴之间的地缘政治紧张关系升级,扰乱了汽车钢轮的全球供应链。 钢和铝等原材料正面临巨大的成本压力,因为贸易分歧提高了关税,造成了非关税壁垒。 由于普遍存在的政治气氛,一些钢铁生产国的供应商已变得不那么可靠。 在许多市场,钢铁是难以在当地获得的大宗商品,因此轮机制造商在替代品方面选择有限,必须承担这些额外费用。 高度商品化的钢轮的利润率在投入成本猛增时没有多少灵活性。 可能切断重要物资流的潜在冲突或制裁也增加了供应链风险。 除非通过合作贸易政策恢复地缘政治稳定,否则原材料的成本压力将持续存在,并有可能迫使轮子生产者提高价格。

市场机会 -- -- 对电力车辆日益增长的需求带来了机会

汽车工业的迅速电气化为钢轮供应商提供了重大机会。 随着电动车辆继续获得更广泛的市场接受,钢轮比更昂贵的合金轮机提供耐久性和成本节约优势. 由于它们相对于替代品的固有重量效益,钢轮使得EV制造商可以在相对较低的价格点上延长车辆范围. 鉴于电池成本和基础设施挑战,获得尽可能高的每台电费距离仍然是一个关键的销售特征。 此外,较重的电力网需要更坚固的悬浮部件,钢材较强。 随着这一雄心勃勃的部门繁荣,能够显示能效和将钢轮与电压配对的价值主张的供应商可能获得市场份额。 技术解决方案将这些属性最大化,为明天的汽车中扩大使用钢轮打开了大门.

对新兴经济体的战略重点: 许多汽车钢轮制造商在战略上侧重于亚太和拉丁美洲的新兴经济体,以提高其销售量。 例如,Iochpe-Maxion是最大的制造商之一,它在2015年至2020年间增加了在巴西,中国和印度的存在. 随着这些区域的车辆生产迅速增加,这有助于该公司获得相当大的市场份额。

产品创新: ALCAR,Superior Industrial,Acccuride Corporation等主要玩家在研发方面投入了大量资金,以开发比传统车轮轻20-30%的钢轮. 轻量级能提高燃油效率,是一个大重点领域. 此外,还采用了镁合金嵌入式钢轮,用于改进型式和抑制减重。

合并和收购: 通过合并和收购进行合并是一项最高战略。 最近,泰坦国际收购了意大利总部Jwo公司,该公司是高速公路外轮制造的领先者. 这扩大了泰坦公司的专门知识,超越了农业轮子进入建筑和采矿部分.

强分布 网络 : 在核心区域通过广泛的分销网络提供更广泛的服务是一个优势。 例如,日本的Hitachi Metals与全球700多个分销商合作,为本田、丰田、GM和福特等受欢迎的汽车品牌提供轮子。 这种强大的连锁能最大限度地扩大市场覆盖面和对车队的售后支持.

透视,按车辆类型分列:预计重型商用车辆在预测期间将计入市场份额

按车辆类型计算,由于基础设施发展的加强,2024年重型车辆预计将占46.2%。 汽车钢轮市场上的重型车辆种类份额最大,主要原因是全球基础设施发展活动增加。 卡车、公共汽车和拖车等重型车辆从建筑业和采矿业获得大量需求。 与公路、隧道、桥梁和商业建筑有关的大型基础设施项目需要强有力的物资流动,从而驱动对重型车辆的需求。

若干国家正在对其基础设施进行大量投资,以促进经济增长。 例如,中国的 " 带和公路 " 倡议旨在通过陆地和海洋网络将亚洲与非洲和欧洲联系起来。 这涉及大规模修建公路,使重型车辆业受益。 同样,发展中国家的工业化也刺激需求。 旧重型车辆的租赁和转售市场也呈上升趋势,从而增加了更换和修理钢轮的后销机会。

透视,通过应用, OEM 预计将在预测期间核算领先份额

通过应用,由于车辆产量的上升,预计OEM在2024年将占61.3%。 在按应用划分的汽车钢轮市场中,OEM部分目前对后市占有支配地位。 这主要是由于近年来全球车辆制造业持续增长。 汽车制造商正在迅速推出新的车辆模型和线路延伸,以满足世界各地不断变化的顾客喜好。 钢轮是OEMs提供的一种基本原始设备,跨越各种车辆等级. 虽然铝轮的销售量在上升,但散装钢轮的需求仍然来自OEM的货运. 汽车、商用汽车和双轮汽车制造商的生产数量一直呈上升趋势,特别是在中国、印度和其他发展中的汽车枢纽。 这保证了钢轮OEMs的连续收入。 与此相反,后市受到宏观经济周期的影响更大,依赖道路的车辆泊车采购更换零件。 然而,预计OEM和市场后销部门都将与全球机动化趋势的上升同步发展。

今后几年对汽车钢轮的需求预测很高,主要是因为其成本效益和耐久性。 钢轮以其韧性和坚韧性而闻名,使它们成为所有极端环境的理想. 在全球范围内,向轻量级材料的推进正在推动这一趋势。 虽然对钢轮的需求仍然普遍存在,但市场上却出现了来自重量较轻的铝制品的竞争,提高了燃料消耗。 此外,日益重视可持续性和可回收性有助于绿色举措和严格的排放条例。

区域透视:

汽车钢轮市场预计将在成本效益和耐久性驱动下稳步增长。 虽然钢轮在某些高性能部分正在失去合金轮的市场份额,但在商业和预算车辆中,特别是在新兴市场中,它们仍然占主导地位。 亚太地区在中国和印度等国家的经济增长推动下领先市场。 对电动车辆的需求日益增加,汽车部门采用了节能技术,为钢轮提供了巨大的增长机会,特别是在市场后期。 然而,地缘政治紧张和供应链中断给该行业带来了挑战。 采用人工智能和创新制造工艺的公司有可能在不断演变的市场中获得竞争优势。

在汽车钢轮市场运营的主要角色包括:Maxion Wheels, Thyssenkrupp AG,The Carlstar Group, LLC, Central Motor Wheel of America, Inc. Accuride Corporation, ALCAR Wheels GmbH, Automotive Wheels Ltd.,钢条集团,美国轮子公司,Topy America, Inc. Klassic Wheels Limited和CLN Coils Lamiere Nastri SPA.