货运市场估计价值 34.53美元 2024年学士 预计将达到 73.1美元 到2031年时以复合年增长率增长 2024至2031年占11.31%。 。 。 由于制造业、石油和天然气、采矿业等终端使用行业的需求不断增加,贸易量上升,预计市场将会增长。

市场驱动力 -- -- 电子商务和最后一英里交付解决方案需求的增长

越来越多的消费者选择在网上购物,而不是在砖木混杂的商店购物。 因此,电子商务的增长以及由此产生的对高效率的最后一英里交货办法的需求近年来对货运业产生了转型影响。

对电子商务公司而言,满足对快速、可靠交付的日益高的期望已成为具有竞争力的核心差异因素。 它正在推动物流和交付环境的巨大变化。 因此,出现了以改进和优化最后一英里交付业务为重点的重大投资和创新。

新的运输公司已特别集中力量提供最后一英里的服务,以利用电动车辆等新技术,巩固包裹路线。 其他创新,如自动驾驶车辆、自动投递无人机和自动包裹柜,也旨在提高投递效率。 它们能够提高能见度和控制总体经验。

购入和购入等服务的增长也反映了在电子商务的需求与传统交货模式的实际局限性之间取得平衡的努力。 所有这些类型的发展为整个货运市场的公司提供了重大机会。

市场驱动力----增加国际贸易和扩大多国公司

支持货运市场增长的另一个驱动力是国际贸易量的持续扩大和跨国公司在全球的覆盖面的扩大。 公司在低成本地区设立制造业务,为世界市场服务,并在国外进行战略收购或建立伙伴关系。 因此,国际贸易渠道激增。

主要航运公司竞相在其船队中增加更大的船只,以利用规模经济并满足这一贸易繁荣的需求。 大多数全球海运贸易仅依靠数十家大型航运公司经营庞大的综合网络。 同样,空运和卡车运货能力也有所扩大,以满足终端使用行业急需的交货需求。

总体而言,跨国公司是推动整个货运市场长期增长的主要催化剂。 无论是在陆地、海上还是空中,有助于管理风险和协调全球广大运输网络货运的创新性解决办法仍将是极需的。

市场挑战 -- -- 物流和运输的高业务成本

货运市场目前面临的主要挑战之一是其与物流和运输活动有关的高昂业务费用。 物流费用在依赖货运分配货物的众多行业的公司的业务总支出中占很大比例。

燃料价格上涨、司机薪金、基础设施维护费和设备升级费用等因素一直在推动货运公司和第三方后勤服务提供者的业务支出。 一些国家目前缺乏司机,也导致工资支付增加,以吸引和留住人才。

高昂的固定成本对利润率造成了压力,特别是在经济增长缓慢、需求减弱的时期。 承运人在保持服务质量标准的同时努力保持成本竞争力,这对货运市场中的参与者构成重大挑战。

除非利用技术革新和采用新的业务模式来改进流程,否则,高额的物流费用将继续对依赖货运的公司利润和增长构成挑战。

市场机会----采用绿色和可持续物流技术

货运市场的一个主要机会在于更有力地采用绿色和可持续的物流技术。 随着环境法规的不断增长和对减少碳足迹的需求,货运公司有很强的动力将清洁技术纳入其业务。

采用电动车辆进行短程运行,利用混合发动机,通过车队管理系统优化路线,以及采用遥测和IOT传感器,有助于降低燃料消耗和排放。 将一部分陆基货运改用与公路运输相比能效较高的铁路和海上运输方式也提供了机会。

投资于氢电池等替代燃料和配套基础设施,可以促进承运人的长期能源安全。 通过区块链、高级分析、自动化等工具实现数字化,还可以提高能见度和优化资源使用。

利用这些可持续技术可以帮助货运市场中的公司防止其未来运作。 它还将有助于降低经营成本,获得竞争优势,并实现客户的环境、社会和发展目标----抓住新兴市场的趋势。

注重客户经验和采用技术

近年来,UPS、FedEx和DHL等主要货运公司注重利用技术加强客户经验。 例如,在2013-2017年期间,UPS在技术方面投资超过20亿美元,以提升其物流基础设施并提高其效率. FedEx同样通过推出FedEx送货管理器和签名要求选项等功能,提升了其跟踪能力和送货提示.

通过合并和收购合并

合并一直是一项主要战略,公司获得区域参与者来扩大网络。 2017年,XPO物流以30亿美元收购了Con-way,扩展了北美各地的货车和联运服务. 这次购买使XPO的收入从2016-2018年增长了43%. 同样,C·H·罗宾逊在2018年以2.25亿美元收购了Prime Distribution Services. 这使得C·H·罗宾逊可以进入Prime的经纪服务和技术平台.

注重专门服务

虽然有些侧重于一般运输,但另一些则在提供特殊服务方面取得了成功。 例如,J.B.(英语:J. 亨特从2013-2018年的收入增加了40%,因为其重点是时间紧迫的低于卡车载荷的航运.

洞察力,按运输方式:方便和成本效率驱动道路

就运输方式而言,预计2024年公路段占货运市场的45.6%。 这是因为对短途货物运输需要来说,这种运输是方便和具有成本效益的。 道路货物运输的门到门交货能力使得货物能够直接从托运人所在地运至接受方所在地,中间装卸很少.

此外,公路运输公司使用不同的车辆类型,以便能容纳广泛的货物尺寸和重量。 各国广泛的公路基础设施进一步便利了几乎任何地方的逐点运送货物。 在计算燃料和劳动力成本时,公路货运通常证明国内运输500英里以下货运最经济的解决办法。

然而,在交通高峰时段,主要高速公路的运力受到限制,可能导致公路运输落后于计划。 由于需要绕道,与拥挤有关的延误增加了运输费用。 然而,道路运输因其无障碍性和对较短运输量的竞争性定价而主宰了内陆货运市场。

Insights,by Service: Transport value Proposition 驱动最高市场份额

就服务而言,2024年运输部分占货运市场的61.3%,因为它为托运人和收货人提供了不可或缺的价值。

无论是向工厂运送原材料、制造厂之间的部件,还是向零售仓库和客户运送最终产品,可靠的运输都至关重要。 运输供应商在货物状态下提供有可见度的定期接货和交货。 它们的大型运输工具,如卡车,火车,船只和飞机,有效地整合了来自多个客户朝同一方向行驶的载荷.

新兴技术进一步加强了传统的运输能力。 全球定位系统和远程数据提供实时定位跟踪,以加强供应链协调和事件应对。 区块链支持智能合同,现在实现文件处理和付款自动化。

虽然增值服务发挥重要的辅助作用,但基本货运仍将是货运物流中最大的单一收入来源。 这将继续推动货运市场的一个重要趋势。

透视,《最终用户工业:原材料运输运费的高度依赖》

就最终用户工业而言,制造业由于依赖进出境货物运输,在货运市场上所占的份额最高。 集成成成品需要工厂根据可得性和定价,从不同的地理图中源出各种原材料,部件和零件. 矿物开采场、农业农场和部件制造厂都可能是国内或全球供货商,向制造中心供货。

突然的延误或变化可能对制造业的吞吐量和产能利用率产生不利影响。 提供严格同步的厂间货运的货运商也有助于集中采购和公司内多地点工厂的外出分配效率。

全球市场准入促进了销售收入和利润率。 沿海或内陆港口的准入成为诸如汽车运输重货物到海外的行业的重要地点选择标准。 物流成本也是一个主要的竞争性差异因素,最佳分配战略对于在不同进口市场上对制成品进行竞争性定价至关重要。

总体而言,由于内部优先考虑注重核心生产能力,制造业最倾向于将货运需求外包。

• 第三方物流(3PL)供应商的兴起正在重塑货运市场,因为公司将物流职能外包,侧重于核心能力。
• 由于迅速工业化、城市化以及电子商务在中国和印度等国的扩展,亚太正在成为一个重要的货运市场。
• 将区块链技术纳入供应链管理正在提高物流业务的透明度和可追踪性。
• COVID-19大流行病加快了在仓储和货运服务中采用自动化和无接触技术的速度,以确保安全和效率。

在货运市场运营的主要角色包括DHL供应链和全球转运,Kuehne + Nagel International AG,DB Schenker,UPS供应链解决方案,FedEx Corporation,C.H. Robinson Worldwide, Inc.,DSV Panalpina A/S,XPO物流,日本快递有限公司和J.B. Hunt Transport Services, Inc.