全球工业车辆市场估计价值为: 41.7美元 2024年学士 预计将达到 65.6美元 到2031年时以复合年增长率增长 (CAGR)从2024年到2031年占4.6%.

过去几年,工业车辆市场出现了积极增长的趋势。 快速工业化和日益需要跨行业材料处理等因素增加了对工业车辆的需求。 此外,制造业和仓储设施自动化程度的提高增加了自动制导车辆和拖拉机的使用。 电子商务和汽车工业的发展将进一步推动今后几年对工业车辆的需求。 然而,较高的初始投资可能在一定程度上阻碍市场增长。 总体而言,随着车辆自动化和互联互通方面的技术进步,预计工业车辆市场将提供有利可图的机会。

市场驱动力-制造业快速工业化和工业崛起 4.0

随着亚洲、太平洋和拉丁美洲等主要发展中区域迅速实现工业化,制造业部门正在转型。 各州正在通过机器人、IOT、大数据分析和云计算等先进技术,注重提高生产过程的生产率和效率。 这种广泛称为工业4.0的转变正日益为全球主要制造商所采用。

工业4.0的核心原则是将工业生产设施连接起来,并将其与现有的信息系统结合起来。 这有助于从工厂地板上的机器和设备中实时收集数据,从而有助于远程监测和预测性维护。 它在生产线上 带来了数据驱动的情报 用于改进决策 制造商现在能够更深入地了解其运作,并相应优化工艺。

工业4.0举措的主要成果之一是通过部署机器人解决方案提高了自动化。 先进的机器人设备正在取代人力队伍,以处理复杂和重复的任务。 这有助于制造商应对劳动力短缺等挑战,并提高生产力的多方面。 然而,随着机器人安装率高,对辅助车辆的需求也随之而来,这些辅助车辆可以安全有效地围绕这些自动化机器工作.

总体而言,迅速工业化和正在进行的工业4.0革命正在推动全球各制造中心的生产量。 同时,对智能物流解决方案的需求也在增加,以支持未来的高自动化工厂. 这种新兴的转变显然有助于工业车辆市场的增长,满足智能工厂不断变化的材料和库存流动需要。 它们的持续部署对于工厂实现工业4.0效益最大化和收获数字化转型成果至关重要。

市场驱动器 -- -- 由于更严格的排放条例,对电器和电池操作车辆的需求增加

随着环境意识的提高,许多国家对工业和商业车辆实行了严格的排放规范。 监管机构尤其注重控制室内生产设施、仓库和后勤园区内使用的燃料车辆的有毒排放。 这主要是因为内燃机的排气含有一氧化碳,一氧化二氮,颗粒物等有害气体. 持续接触这种排放会造成严重的健康风险。

鉴于排放条例更加严格,工业车辆制造商正在开发更环保的替代品。 所有电动和混合电动车辆都被视为传统使用的柴油或汽油车辆的可行替代品。 通过用电动机取代燃料发动机,可以保证闭塞空间内的零尾管排放. 它们的静态操作也比产生噪音的内燃机更为可取.

电池技术正在快速推进,帮助电动车辆在单电荷下实现更长的驾驶范围. 新一代电动卡车和叉车所使用的先进锂离子电池能提供与汽油对应设备相当的强大性能. 此外,与快速充电基础设施的兼容性解决了与旧电池版本有关的有限驾驶范围问题。 这提高了电动车辆对现实世界工业应用的实际可用性.

制造商的环境敏感性不断提高,使它们倾向于绿色船队升级方案。 电动车辆能够通过长期节省燃料和维护来减少碳足迹和降低运营成本。 随着电动商用车辆补贴和奖励措施的不断增加,这些补贴和奖励措施的采用正在进一步加快。 对电池动力工业运输的偏好预示着电力车辆工业的好兆头,并对相关市场增长产生积极影响。 强制遵守排放规范的严格法律将在不久的将来继续引导这种技术转变。

市场挑战-高维修 与工业车辆有关的费用 市场增长

工业车辆市场由于这些专用设备的维修费用高昂而面临重大挑战。 叉车,拖拉机,装卸机等工业车辆涉及复杂机械和部件,需要经常维修和修理,以确保运行效率. 这使得维护成为工业车队业主成本最大的组成部分之一. 由于在艰苦的工作条件下持续使用而使零件磨损、修理或更换受损部件以及利用专门技能进行维修等因素,大大提高了所有权的总成本。 根据分析,维修费用可占工业车辆终生支出总额的20%以上。 随着全球许多地区的经济放缓,公司正在尽可能优化成本。 与维护有关的高昂沉没费用可以对舰队扩充计划起到威慑作用. 制造商需要把重点放在耐久性和可靠性得到提高的建筑车辆上,从而减少修理的频率。 此外,服务网络需要提供成本效益高的成套维护服务,以帮助降低客户承担的费用。 除非这些问题得到解决,不断上升的维修费可能会对未来对工业车辆的需求产生不利影响。

市场机会 -- -- 增加电力和电池 -- -- 使用车辆的需求,以提高生产率和业务效率

电力和电池动力工业车辆的市场机会越来越大。 在能源成本上升、严格的排放规范以及生产力和效率考虑等因素的推动下,许多公司正在积极探索用于仓储和物流业务的电动车辆。 电力工业车辆具有显著的优势 -- -- 它们对环境更为有利,因为它们不排放污染物。 它们的能效也更高,因为从长远来看,为它们供电所需的电力比柴油便宜。 最重要的是,电动车辆提高劳动力生产率。 它们较安静的操作允许在无噪声限制的情况下进行多次轮式密集使用. 自动功能取代手动杠杆,使操作更加简单快捷. 车队管理人员能够密切监测电池状况和充电要求。 总体而言,电动车辆的生产率比柴油或燃气变体高20%。 它们的效率的提高对运输和劳动力成本产生了积极影响。 随着技术的持续进步,早期电动车辆的性能限制正在消失. 如果制造商能够解决靶场焦虑问题,进一步降低电池价格,那么工业电动车辆市场在未来数年中就会成指数增长。

注重创新和新产品开发: 丰田,京广集团,静海因里希等公司通过不断创新和引进新产品,满足不断演变的客户需求,取得了巨大成功. 例如,2018年丰田公司推出Tug双控车,方便运营商培训. 这一创新产品帮助丰田抓住了新客户,加强了其领导地位.

扩大市场的战略采购: 主要参与者通过战略收购扩大其市场份额和能力。 2019年,Kion Group收购Dematic公司,以加强其物流内部自动化解决方案组合. 这一收购使Kion能够向不同行业的客户提供综合自动制导车辆系统和软件。 它帮助Kion超越叉车扩展为自动化的新增长领域.

强有力的后市重点和服务支持: 市场后期收入为上下期作出了重大贡献。 三菱Logisnext等公司对其经销商网络和服务/维修合同进行了大量投资,以确保强有力的市场后期支持。 在2020财政年度,三菱的售后销售增长了4.2%YoY,因为即使在大流行病期间,也得到了更好的服务支持。 他们注重后销,有助于实现客户的粘滞和经常性收入。

定制产品和数字解决方案: 玩家根据特定行业和应用需要定制产品并提供数字/IOT解决方案. Jungheinrich的仓库管理软件和数据分析帮助零售主要DHL提高了30%的生产率. 这种定制、数字化的供货有助于赢得各行业的大型车队客户。

上述例子表明,过去五年来,持续的创新、战略性合并和收购、强有力的市场后关注点和定制数字解决方案如何帮助工业车辆领袖获得竞争优势并实现高于市场的增长。 数据支持的实例显示了关键赢家战略的真正影响。

按驱动器类型、燃料效率和既有基础设施驱动器进行的观察

通过驱动器 2024年,由于燃料效率较高,现有的加油基础设施可用性较高,ICE机段预计将占49.6%。 虽然对ICE车辆的温室气体排放存在关切,但各种工业应用中的操作者倾向于ICE, 因为它在处理制造和仓储等环境中常见的频繁短途运输和中途停留作业方面表现最佳。 与其它替代品相比,庞大的加油站网络可以方便地为ICE车辆加油. 此外,与电力或燃气动力车辆相比,ICE技术成熟,加油时间更短. 已建立的地方供应链确保容易获得备件和维护支助。 在新的驱动技术正在出现的同时,ICE车辆将继续在工业应用中占据主导地位,由于汽油/柴油的能量密度较高,这些工业应用需要很高的运行时间和可靠性.

观察,按自治级别,非/半自治的驱动力 功能部分为功能 超过自动化

按自主程度计算,非/半自主部分预计将在2024年贡献64.2%,因为运营商倾向于核心工业业务的功能性车辆,而不是高度自动化的变体。 无/ 半自动车辆是专为在需要精确导航的工厂环境中可靠和安全地处理货物而专门建造的。 其较简单的设计将运输货物和工作人员的功能置于室内/专用路线不必要的自主驾驶功能之上。 此外,与自主变体相比,非自主车辆面临较少的监管和安全验证. 虽然无试验车辆为远程控制提供了机会,但大多数工业应用继续依赖机上操作员进行监督和灵活处理。 无/ 因此,与技术复杂的自主变体相比,半自主车辆更适合工厂内重复的定期运输需要。

通过应用对专门运输需求的看法、制造业主导权

由于工厂房地内运输需求巨大,制造业所占的份额最高。 制造商需要可靠的车队,以便在各种加工区之间保持原材料、零件、在建工程和成品的一致流动。 适合制造环境的专用工业车辆通过定制配置确保设施内部物流的顺利进行。 他们的专业设计满足了导航狭窄过道和运输各种货物类型的需要. 诸如即时制造之类的前期做法进一步增加了对连续货物运输的依赖。 此外,工厂安全规范规定将货运车辆与乘客隔离。 因此,制造应用对在封闭生产设施内配置用于材料处理的工业车辆产生持续的需求。

由于工业化、工业4.0的崛起和自动化的提高,工业车辆市场正在稳步增长。 亚太目前是最大的市场,受中国、日本和印度等国工业快速增长的驱动。 预计北美将出现显著增长,这主要是由于工业自动化的技术进步以及电子商务的扩大,需要供应链管理精确。 叉车,起重卡车,电动车辆等工业车辆被广泛用于仓库,制造厂,物流枢纽,以提高效率. 由于电池操作车辆的排放量降低,能源效率提高,对这些车辆的需求增加,进一步推动了市场的发展。 在排放控制条例严格的地区,这些车辆尤其具有牵引力。 总体而言,随着技术的进步和工业自动化的提高,预计市场将持续增长。

在工业车辆市场运营的主要角色包括安徽海利有限公司,冠装备公司,杭恰叉车,海斯特-雅乐材料处理公司,静海因里希AG,Kion Group AG,丰田实业公司,斗山公司,三菱重工业,有限公司,现代建筑设备,极地股份有限公司,SSI SCHAEFER,罗斯电动车辆,大丰和泰勒-登.