估计运输综合产品市场价值为: 45.75美元 2024年学士 预计将达到 105.85美元 到2031年时以复合年增长率增长 2024年至2031年占12.73%。 。 。 汽车、航空航天和国防等主要行业对轻量级和节能车辆的需求增加,因此需要先进的运输复合材料。

市场驱动力 - 由于提高对减少排放的认识,对电力车辆的需求增加

随着全球更加注重减少碳排放,对电动车辆的需求近年来大幅增加。 人们正在以自己的能力努力为尽量减少其碳足迹作出贡献。

与内燃机车相比,电动车辆的早期采用者主要是因为运营成本和保养费用最低。 电动车辆的社会可接受性随着时间推移而提高,越来越多的人换乘EVs表示,电动是移动的未来.

此外,电池技术的进步也增加了EV的驾驶范围,使得长途旅行更加可行,进一步提高了人们对它们的信心. 预计这将推动电子产品生产,从而推动运输复合产品市场的增长。

市场驱动力 -- -- 复合材料技术的进步,减少电子产品重量和效率

持续的研发努力正在改进工程性能和制造能力方面的复合材料,这正在扩大其应用。

就电动车辆而言,运输复合材料通过帮助克服减轻重量和延长驾驶范围这两个重大挑战,发挥着至关重要的作用。 汽车制造者开始广泛使用外侧车体面板,底盘,座椅等的复合材料,使EV尽可能亮. 客户接受EV的另一个重要方面是,与汽油车辆相比,驾驶范围仍然被认为不够。 此外,复合材料具有抗腐蚀性,这对电池的闭塞至关重要。

树脂系统、加固方法、制造技术方面的进步使碳纤维复合材料价格高、可靠和易制造。 因此,汽车制造者将复合材料视为游戏改变材料,以开发未来几代具有更高射程的超高效EV.

材料纳米技术革命将进一步改善复合性,如硬度和可循环性. 因此,促进在电动车辆中采用这些工具,以提高机动性的可持续性,将继续推动运输复合材料市场的增长。

市场挑战 -- -- 复合材料的非生物降解性和再循环问题

运输复合材料市场面临的主要挑战之一是复合材料不可生物降解和难以再循环。 复合制造中使用的纤维和树脂不会在填埋场中降解,并且长期留在环境中而不解体。 这对生态环境构成严重威胁,对运输复合产品市场构成重大挑战。

此外,复合材料由于纤维的组成和与基质的结合不同而难以再循环。 从报废复合废物中分离和回收单个部件是一项工程挑战。 回收/处置的成本和努力很高,对复合生产商和用户来说都是一个重大挫折因素。 有关扩大生产者责任的条例增加了公司遵守方面的困难。

因此,非生物降解性和在可行的再循环方面的困难阻碍了在各种应用中更多地采用运输复合材料。

市场机会 -- -- 对使用复合材料的高性能车辆的赛车需求的增长

全球赛车活动如Formula 1, MotoGP, NASCAR等的受欢迎程度不断提高, 刺激了对高性能赛车的需求, 这些赛车广泛使用先进的运输复合材料来实现减重,耐久性和设计灵活性. 特别是碳纤维复合材料正在越来越多地被纳入赛车的驱动器、底盘和车体板,以获得竞争优势。

随着电视收视率和赞助收入的增长,赛车团队和制造商正在加大对先进材料研发的投资,以在轨道上取得优势. 这推动了对创新运输复合材料的需求。

在基层一级广泛采用这些措施也促进了高端消费车辆更广泛的综合部分的采用,目的是实现类似的性能和设计效益。 因此,蓬勃发展的赛车文化为运输复合产品市场带来了重大前景。

物质创新 - 主要行动者采取的一项最成功的战略是不断对材料科学进行投资和创新,以开发优秀材料。 例如,托雷开发了它的碳纤维加固热塑性树脂,与铝相比,它提供了40%的强度和30%的轻重量. 这为电动车辆和飞机开辟了新的应用。

战略伙伴关系 - 玩家与OEM建立了战略合作,以获得新的应用和市场. 例如,在2020年,Hexcel与BMW合作开发了碳纤维强化客车. 这确保其材料的方便顾客和市场准入。

并购活动 - 公司通过有目标的收购,提高了技术和生产能力。 例如,托雷在2019年收购了TenCate,获得了获取先进材料和相关技术的机会,以捕捉更大的运输派. 这种收购有助于市场支配地位。

注重新出现的趋势 - 主要行动者正在调整研发投资和制造业,以利用该部门新出现的轻量级和可持续性趋势。 例如,Hexcel公司专门开发低碳和绿色材料,利用转向电动车辆。

透视,通过Resin:强力和可达性驱动热器主控

在树脂方面,热固件部分预计将在2024年占市场55.3%,拥有与热塑性相比的固有强度和耐久性优势. 热聚物表现出高耐热性和更强的维稳定性,使其更适合需要部件保持其形状并在产品寿命期间承受高温的应用.

他们的分子结构在解剖过程中不可挽回地转化,将它们锁起来,形成能抵抗变形的刚性构型. 硬度和热稳定性使得它们在要求高的作业条件下需要长期工作的地区得到了广泛的利用。 这推动了运输复合产品市场的重要趋势。

此外,热器还能在运输复合材料中提供更强的粘合剂,从而能够进行薄而轻的设计. 它们被治愈的状态使得热器易于模具成复杂的几何形状,用于复杂的负载应用. 由于运输基础设施和车辆继续需要更高的强度与重量比率和可操作耐久性,热器树脂仍将是各行业的主要运输复合材料。

透视 by Manufacturing Process: 压缩摩擦 优化制造

在制造工艺方面,预计压缩模具在2024年占运输复合材料市场的48.3%。 这主要是因为其多面性以及优化制造能力. 压缩模具能高效、高成本效益地生产大型、空洞和复杂的复合部件。

定型和可重复性简化了大容量组件制造生产线的自动化. 相对于其他运输复合构型技术,压缩模具还提供周期短,浪费的材料最少。 其封闭模具构型可减少苯乙烯排放,并确保纤维分布和树脂混合,使其具有一致的部分质量。

透视,按运输类型:公路需求驱动运输复合物的增长

在运输类型方面,公路在2024年的运输复合产品市场中所占的份额最高。 由於全球基础设施及汽车的开发, 随着公路、公路和桥梁跨区域老化,维修和扩建项目将严重依赖轻量级但耐用的复合材料。

与传统材料相比,运输复合材料具有抗腐蚀性和寿命,同时降低了基础设施的生命周期成本。 在汽车方面,复合材料允许创新的设计和风格达到现代性能和排放目标. 它们在外侧车体板、车轴和车体下护盾的使用有助于降低车辆重量和提高燃料效率标准。

除了客车以外,商用车辆还转向运输复合材料,以增强有效载荷和运行寿命。 全球公路网的建设和汽车需求将促使运输复合产品市场在几十年中持续增长。

• 2023年,由于铁路部门的发展以及印度和中国等国家的原材料供应,亚太在运输复合材料市场上占有最大份额。
• 全球对电子车辆的需求增加了对减少车辆重量和提高电池效率所使用的运输复合材料的需求。
• 欧洲的运输复合产品市场增长的动力是EV需求的增加,对汽车部门进行了重大投资。

在运输复合材料市场运营的主要角色包括三菱化学控股公司,朱希集团,托雷集团,泰金有限公司,索尔瓦伊股份有限公司(Solvay S.A SGL Group),欧文斯·科尔宁,赫克斯塞尔公司,古里特控股公司(Gurit Holding AG)和皇家DSM.