Глобальный общественный транспорт Рынок оценивается в 504,2 доллара США Bn в 2024 году Ожидается, что он достигнет 750,3 долларов США Bn к 2031 году, Растущий со сложным годовым темпом роста (CAGR) 4,2% с 2024 по 2031 год. Правительства во всем мире вкладывают значительные средства в развитие и модернизацию инфраструктуры общественного транспорта для сокращения заторов и выбросов углерода от частных транспортных средств. Растущая урбанизация и растущие экологические проблемы увеличили предпочтение пассажиров общественному транспорту.

На рынке наблюдаются позитивные тенденции, такие как увеличение тысячелетнего населения, урбанизация и инициативы «умного города», которые подчеркивают развитие устойчивых решений общественного транспорта. Кроме того, быстрое развертывание интеллектуальных билетов, оптимизация маршрутов и информационных систем для пассажиров транзитными агентствами обеспечивают беспрепятственный опыт путешествий и увеличивают количество пассажиров. Однако высокие инвестиционные затраты, связанные с модернизацией инфраструктуры и колебаниями цен на топливо, остаются проблемами для роста рынка.

Водитель рынка: все большее внедрение электрических автобусов из-за растущих экологических проблем

С ростом обеспокоенности по поводу изменения климата и общей защиты окружающей среды многие города и органы общественного транспорта активно работают над переходом к более экологически чистым вариантам транспорта. Электрические автобусы стали одним из наиболее жизнеспособных решений для ограничения автомобильных выбросов и сокращения углеродного следа систем общественного транспорта. Многие крупномасштабные пилотные проекты и новые парки электрических автобусов были введены в эксплуатацию в крупных городах в таких регионах, как Европа, Северная Америка, Китай и Индия.

Агентства общественного транспорта признают, что электробусы могут помочь им внести значительный вклад в достижение местных целей по качеству воздуха и сокращению выбросов. Помимо нулевых выбросов выхлопных газов, электробусы также предлагают экономию эксплуатационных расходов с течением времени из-за более низких затрат на техническое обслуживание и заправку по сравнению с дизельными автобусами. Различные правительства предоставляют гранты и стимулы для операторов общественного транспорта, чтобы стимулировать более быстрое внедрение технологий электрических автобусов. Кроме того, многие производители автобусов увеличили производственные мощности электрических автобусов и могут предложить привлекательную общую стоимость владения. Некоторые крупные органы общественного транспорта объявили о планах постепенного отказа от всего парка дизельных автобусов и перехода на 100% электропарков в течение следующих 5-10 лет.

В то время как первоначальные инвестиции в электробусы выше по сравнению с обычными автобусами, стоимость пожизненного владения ниже. Непрерывное развитие аккумуляторных технологий также улучшает дальность движения электрических автобусов, устраняя ключевую проблему, ограничивающую их более широкое внедрение. В крупных автобусных депо создается инфраструктура зарядки для поддержки растущего парка электрических автобусов. В целом, повышение экологической осведомленности и жизнеспособности моделей электрических автобусов становится основным фактором, стимулирующим переход к общественному транспорту с электрическим приводом во всем мире. Этот устойчивый переход будет огромным стимулом для рынка общественного транспорта в долгосрочной перспективе.

Рыночный драйвер - быстрая урбанизация и рост населения, стимулирующие спрос на общественный транспорт

В ближайшие десятилетия прогнозируется массовый рост городского населения как в развивающихся, так и в развитых странах. Продолжающиеся тенденции урбанизации свидетельствуют о том, что все больше людей будут жить и работать в крупных городах, сосредоточенных в небольших районах. Это подчеркивает растущую важность доступного, доступного и надежного общественного транспорта для удовлетворения ежедневных потребностей в поездках, а также передвижения в городах. Общественные автобусы и поезда будут играть решающую роль в облегчении передвижения большого количества людей в пределах ограниченного городского дорожного пространства.

Во многих крупных регионах метро чрезмерная зависимость от частных транспортных средств усугубляет такие проблемы, как пробки на дорогах, загрязнение воздуха и разрастание городов. Общественный транспорт обеспечивает устойчивое решение этой проблемы, позволяя большему количеству людей переходить от личных транспортных средств к общим поездкам на работу. По мере расширения городских районов многие городские власти сосредотачиваются на строительстве плотных сетей общественного транспорта, чтобы предотвратить чрезмерную зависимость от автомобилей. Многочисленные новые линии метро, трамвайные маршруты, автобусные коридоры и железнодорожные пригородные проекты планируются и реализуются во всем мире для расширения существующих систем.

Развивающиеся страны с очень крупными развивающимися мегаполисами станут свидетелями массового роста рынка общественного транспорта. Китай, Индия и несколько стран Юго-Восточной Азии вкладывают значительные средства в расширение общественного автобусного и железнодорожного флота, а также в строительство новых систем метро, чтобы поддержать многократный рост городского населения в течение следующих нескольких десятилетий. Даже развитые рынки, такие как Соединенные Штаты и страны Европейского союза, осуществляют значительные проекты общественного транспорта на фоне растущего спроса на городские центры. Быстрые темпы урбанизации и рост численности городского населения во всем мире будут оставаться ключевым фактором, усиливающим потребность в улучшенных решениях для мобильности населения. Устойчивое расширение и модернизация общественного транспорта имеет жизненно важное значение для поддержки продолжающейся урбанизации во всем мире.

Рыночная проблема: растущие предпочтения для пассажирских транспортных средств и двухколесных транспортных средств снижают зависимость от общественного транспорта

Одной из самых больших проблем, с которыми в настоящее время сталкивается рынок общественного транспорта, является растущее предпочтение пассажирских транспортных средств и двухколесных транспортных средств. По мере роста располагаемых доходов все больше и больше людей инвестируют в свои собственные виды транспорта, такие как автомобили и велосипеды. За последние несколько лет это напрямую повлияло на использование услуг общественного транспорта. Автобусы, поезда и метро видят меньше пассажиров, путешествующих через эти общие транспортные средства. Более высокое предпочтение личных транспортных средств может быть связано с повышенной доступностью, а также восприятием частных транспортных средств как более удобных и удобных. Этот сдвиг в поведении потребителей создал финансовые проблемы для поставщиков общественного транспорта, доходы которых значительно зависят от количества пассажиров, пользующихся различными услугами. Операторам сложно поддерживать и расширять сети, поскольку показатели поездок продолжают снижаться. Привлечение потерянных клиентов и восстановление доли рынка стало сложной задачей в этом конкурентном ландшафте. Если не будут внедрены инновационные решения, общественный транспорт со временем может стать ненужным.

Рыночные возможности: правительственные инициативы в поддержку развития устойчивой инфраструктуры общественного транспорта

Несмотря на растущую популярность личных автомобилей, на рынке общественного транспорта все еще остаются возможности для укрепления. Одна из таких возможностей заключается в различных инициативах, предпринимаемых правительствами во всем мире для поощрения и поддержки устойчивых сетей общественного транспорта. Признавая экономические и экологические преимущества систем общественного транспорта, многие страны вкладывают значительные средства в модернизацию существующей инфраструктуры и добавление новых услуг. Большие бюджеты выделяются на модернизацию автопарков, строительство линий метро, расширение автобусных маршрутов и улучшение связи в городах, а также междугородних коридорах. Кроме того, политика, поощряющая экологически чистую мобильность, такая как более высокие налоги на бензиновые и дизельные транспортные средства, побуждает граждан полагаться на автобусы, поезда и метро для своих ежедневных поездок. Такая политика общественного транспорта направлена на облегчение пробок на дорогах и сокращение выбросов углерода от частных транспортных средств в долгосрочной перспективе. При правильном использовании через стратегические связи и инновационные предложения услуг, эти государственные инвестиции представляют собой значительную возможность для компаний общественного транспорта для укрепления операций, расширения сетей и увеличения поездок в ближайшие годы.

Сосредоточьтесь на удобстве и опыте клиентов: Агентства общественного транспорта сосредоточились на улучшении общего опыта клиентов, чтобы привлечь больше пассажиров.

Расширение услуг через стратегическое партнерство: Многие операторы сотрудничают с такими компаниями, как Uber и Lyft, чтобы расширить свои сервисные сети.

Инвестируйте в новые технологии: Принятие таких технологий, как смарт-карты, мобильные приложения для продажи билетов и автоматизированный сбор тарифов, помогло операторам оптимизировать услуги и перейти к цифровому опыту.

Сосредоточьтесь на устойчивом развитии и зеленых инициативах: Пассажиры все чаще предпочитают операторов, пропагандирующих устойчивую практику. Внедрение электрических автобусов и инвестиции в чистую энергию помогли компаниям привлечь экологически сознательных клиентов.

Оптимизация маршрута на основе данных: Используя данные о пассажирах, прогнозный анализ и ИИ, организации оптимизировали маршрутные сети для лучшего покрытия и эффективности.

Insights, by Mode of Transport, Convenience and Connectivity Fuel Rail's Market Dominance (недоступная ссылка — история).

Ожидается, что в 2024 году железнодорожные перевозки составят 65,3%, что составит наибольшую долю рынка общественного транспорта из-за его широкого охвата и удобства. Благодаря обширным сетям, пересекающим города и соединяющим основные населенные пункты, железная дорога доступна для большинства ежедневных пассажиров. Его регулярное расписание позволяет пассажирам относительно легко полагаться на поезда для ежедневных поездок. Железнодорожные службы видят самую высокую скорость для офисных поездок в часы пик. Плотные железнодорожные линии в крупных городских районах делают поездки на поезде быстрее, чем вождение или езда на автобусах в загруженное время. Сети пригородных поездов также обеспечивают беспроблемную связь между окраинами и центрами внутренних городов. Растущая урбанизация еще больше расширила сферу применения железнодорожных систем.

В городах, метро и метро является популярным выбором для подключения от двери до двери. В отличие от автобусов, которые включают в себя ожидание на остановках, железнодорожные остановки расположены в районах с высоким уровнем падения для максимального покрытия. Это позволяет железнодорожным пассажирам напрямую добираться до офиса или жилых домов со станций. Появление сетей метро в городах уровня 2 способствовало их внедрению среди офисных посетителей, а также случайных путешественников. Межгородские поезда также обеспечивают междугородние поездки и туристическую мобильность. Спящие автобусы облегчают путешествие на ночь между отдаленными местами.

Хотя рейсы быстрее, билеты на поезд более доступны для многих бюджетных путешественников. Это обеспечивает альтернативный вид транспорта для тех, кто не может позволить себе авиабилеты. Обычные путешественники предпочитают поезда для их запланированного удобства по сравнению с нерегулярными автобусными услугами. Железнодорожное обслуживание требует огромных капиталовложений, но его непревзойденный охват и регулярность обеспечат его поул-позицию на рынке общественного транспорта. Расширение пригородных железнодорожных сетей и рост коридоров метро приведет к дальнейшему росту его популярности.

По мнению конечных пользователей, молодежь и студенты определяют рыночное превосходство взрослого сегмента

Взрослый сегмент, состоящий из лиц старше 18 лет, в 2024 году составляет 71,7% среди конечных пользователей на рынке общественного транспорта. Это обусловлено главным образом более высокими потребностями в мобильности работающей молодежи и студентов, относящихся к этой возрастной группе. Офисные работники и работающие профессионалы составляют значительную часть ежедневных железнодорожных и автобусных перевозок. Их регулярные маршруты обеспечивают стабильные и предсказуемые объемы поездок. Столичные города с крупными центрами занятости ежедневно видят миллионы взрослых, использующих поезда и поезда метро.

Студенческий транспорт является еще одним важным драйвером. В то время как школьные автобусы обслуживают младших детей, старшеклассники полагаются на общественные автобусы и поезда для транзита в колледжи. Большинство учебных заведений расположены в централизованных районах городов, что делает общественный транспорт удобным для поездок студентов. Взрослые также составляют основную часть пассажиров междугородних автобусов. Доступные междугородние автобусы - это их варианты посещения родных городов и туристических мест в выходные и отпуска по сравнению с более дорогими авиабилетами. Меняющиеся тенденции образа жизни увеличивают спрос.

Больше ядерных семей означает, что взрослые живут отдельно от родителей, увеличивая транспортные потребности. Независимость и воздействие городских удобств также поощряют рекреационный транзит среди взрослых. Устойчивая занятость и образование обеспечат стабильный и растущий спрос со стороны взрослого сегмента. Их предсказуемые модели мобильности делают планирование общественного транспорта эффективным.

Мировой рынок общественного транспорта переживает значительный рост благодаря нескольким ключевым факторам. Рост урбанизации, рост населения и переход к устойчивым транспортным решениям стимулируют этот рост. Правительства во всем мире принимают активные меры по содействию развитию общественного транспорта, в частности путем инвестиций в электробусы и железнодорожную инфраструктуру. Интеграция технологий, таких как отслеживание в режиме реального времени и мобильные билеты, еще больше повышает эффективность и удобство систем общественного транспорта, делая их более привлекательными для пассажиров. Помимо сокращения пробок на дорогах и сокращения выбросов углерода, системы общественного транспорта играют важнейшую роль в обеспечении доступных вариантов мобильности, особенно в развивающихся регионах. Азиатско-Тихоокеанский регион, в частности, выделяется своей доминирующей долей рынка, которая обусловлена поддерживаемыми правительством инфраструктурными проектами и правилами, способствующими более чистым и эффективным транспортным системам. По мере того, как все больше городов внедряют интеллектуальные транспортные технологии и электромобили, рынок будет расти быстрыми темпами в течение следующего десятилетия.

Основными игроками, работающими на рынке общественного транспорта, являются Transdev, Mass Transit Railway (MTR), Transport for London (TfL), Deutsche Bahn, Keolis, The Brussels Transport Company, Metropolitan Transportation Authority, BC Transit Corporation, East Japan Railway Company и Trenitalia c2c Limited.